【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 安東·尼爾曼】

俄烏沖突爆發(fā)后，在外國(guó)汽車(chē)品牌紛紛撤離的大背景下，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的空白快速被中國(guó)品牌的汽車(chē)填補(bǔ)，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的供應(yīng)和銷(xiāo)售在2023年快速增長(zhǎng)。截止2023年底，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的市場(chǎng)飽和度已接近頂峰。

中國(guó)汽車(chē)不再是俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)上的“補(bǔ)充”車(chē)型，而在銷(xiāo)量排行榜上占據(jù)領(lǐng)先地位。中國(guó)汽車(chē)是如何在俄羅斯“攻城略地”的？現(xiàn)如今，俄羅斯人為什么偏愛(ài)中國(guó)汽車(chē)品牌？

俄羅斯車(chē)市的“中國(guó)熱”

2023年的前十個(gè)月，俄羅斯進(jìn)口乘用汽車(chē)103萬(wàn)輛，大約是去年的3倍。進(jìn)口汽車(chē)總數(shù)的60%以上是新車(chē)，剩下40%左右是二手車(chē)。2023年俄羅斯新車(chē)市場(chǎng)的主要進(jìn)口來(lái)源是中國(guó)（約占全部供應(yīng)量的80%），日本是二手車(chē)的主要進(jìn)口來(lái)源（其份額為54%）。

莫斯科大街上的汽車(chē)堵塞。圖源：Reuters

在俄羅斯市場(chǎng)，最受歡迎的進(jìn)口新車(chē)品牌是奇瑞（占比39%，包括奇瑞及其下屬品牌歐萌達(dá)Omoda、星途Exeed）、長(zhǎng)安（10%）、吉利（8%）。

據(jù)autoAstat網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，2023年，中國(guó)品牌汽車(chē)在俄羅斯的銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的55.3萬(wàn)輛，是2022年銷(xiāo)量的4.4倍。2023年俄羅斯一共進(jìn)口了中國(guó)品牌汽車(chē)約80萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)6倍）。目前，俄羅斯還有未售出中國(guó)汽車(chē)庫(kù)存約24.7萬(wàn)輛。

兩年前，俄羅斯被西方制裁伊始，俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的短缺情況。反觀現(xiàn)在，由于從國(guó)外市場(chǎng)大量進(jìn)口，俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)甚至開(kāi)始出現(xiàn)“過(guò)?！保谶@種情況的背后，中國(guó)汽車(chē)出口的旺盛功不可沒(méi)。

填補(bǔ)高端市場(chǎng)需求是中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯能打的一個(gè)重要原因。從遭到制裁以來(lái)，俄羅斯的汽車(chē)價(jià)格一直上漲，但質(zhì)量還是難以令人恭維。2023年的9月至10月，俄羅斯乘用汽車(chē)的加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng)上漲到了240萬(wàn)盧布，而中國(guó)汽車(chē)的加權(quán)平均價(jià)格為320萬(wàn)盧布。

對(duì)比之下，俄羅斯人更愿意選擇價(jià)格略高、但質(zhì)量卻遠(yuǎn)超俄羅斯本土品牌的中國(guó)汽車(chē)。中國(guó)汽車(chē)的大量出口，填補(bǔ)了西方品牌撤出后，俄羅斯250萬(wàn)至350萬(wàn)盧布價(jià)位的汽車(chē)市場(chǎng)。

由于中國(guó)汽車(chē)的大量出海，俄羅斯市場(chǎng)上的中國(guó)汽車(chē)逐漸飽和。車(chē)企間內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致俄羅斯市場(chǎng)上的中國(guó)汽車(chē)在2024年甚至出現(xiàn)了降價(jià)趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)中的份額從2021年的10%猛增到2023年的92%。按照這個(gè)趨勢(shì)繼續(xù)維持下去，到2024年，中國(guó)品牌在俄羅斯市場(chǎng)上就會(huì)出現(xiàn)相互競(jìng)爭(zhēng)的情況。

自2023年年初起，俄羅斯本土汽車(chē)企業(yè)的制造成本上漲了18%，這嚴(yán)重影響了俄羅斯本土汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在，一些中國(guó)品牌在嚴(yán)峻的“同行競(jìng)爭(zhēng)”態(tài)勢(shì)下，還紛紛降低了價(jià)格。因此，在可見(jiàn)的未來(lái)，俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)“中國(guó)汽車(chē)相互內(nèi)卷，卷死了其他本土品牌”的情況。

這并不是中國(guó)企業(yè)第一次進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，但今天中國(guó)車(chē)企面臨的情況完全不同：西方幾乎騰出了所有的市場(chǎng)空間，競(jìng)爭(zhēng)降到最低，總體市場(chǎng)形勢(shì)和現(xiàn)有的俄羅斯遭受的制裁讓中國(guó)企業(yè)也能夠充分享受俄羅斯政府給他們的優(yōu)惠政策（而不是以前的口惠而實(shí)不至）。中國(guó)企業(yè)實(shí)際上已經(jīng)接管了俄羅斯現(xiàn)成的、但仍處于閑置狀態(tài)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)將長(zhǎng)期占據(jù)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)高達(dá)80%以上的份額。

自身質(zhì)量過(guò)硬是根本原因

俄羅斯人喜愛(ài)中國(guó)汽車(chē)有兩個(gè)主要原因。

首先是有面子，中國(guó)汽車(chē)看起來(lái)非常漂亮。比起“傻大黑”的俄羅斯本土汽車(chē)，中國(guó)車(chē)看起來(lái)“高端”得多，開(kāi)出去給人一種買(mǎi)了寶馬或奔馳等高檔車(chē)的感覺(jué)。

其次，大部分西方品牌退出俄羅斯市場(chǎng)后，俄羅斯人的選擇范圍急劇縮小。如果一個(gè)俄羅斯人想要買(mǎi)一輛稍微好一些的車(chē)，那么他只能買(mǎi)一輛拉達(dá)LADA（俄羅斯本土品牌），或者買(mǎi)一輛中國(guó)車(chē)，基本沒(méi)有第三個(gè)選擇。

俄羅斯本土汽車(chē)品牌拉達(dá)。圖源：俄羅斯衛(wèi)星通訊社

面對(duì)中國(guó)車(chē)企洶涌而來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)潮，俄羅斯政府也不甘本國(guó)的汽車(chē)制造就此“躺平”。他們正在為發(fā)展俄羅斯本土的汽車(chē)企業(yè)而操心，不僅計(jì)劃要增加新車(chē)產(chǎn)量，還計(jì)劃要加大宣傳，號(hào)召本國(guó)人開(kāi)本國(guó)車(chē)，增加本土車(chē)銷(xiāo)量。

“來(lái)自美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的汽車(chē)供應(yīng)已暫停，這導(dǎo)致日本、韓國(guó)和歐洲品牌無(wú)法在俄羅斯上市，而這些品牌占據(jù)了我們市場(chǎng)的很大份額，并且許多人已經(jīng)習(xí)慣了這些品牌。因此，首要任務(wù)是重啟已經(jīng)退出的外資企業(yè)的網(wǎng)站。未來(lái)三四年，要保證國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量每年保持130萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)水平。70%以上的銷(xiāo)售額應(yīng)該由我們來(lái)完成?！倍砹_斯總理米哈伊爾·米舒斯京在俄羅斯知識(shí)協(xié)會(huì)報(bào)告廳發(fā)表講話(huà)時(shí)表示。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年7月10日，俄羅斯葉卡捷琳堡，俄羅斯總理米舒斯京在“可持續(xù)制造”主要戰(zhàn)略會(huì)議上發(fā)表講話(huà)。圖源：視覺(jué)中國(guó)

但筆者并不是十分看好俄政府發(fā)展本國(guó)汽車(chē)制造的愿景。

目前，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)暫無(wú)停歇（盡管速度有所減慢）。考慮到俄羅斯居民實(shí)際收入水平和俄政府“汽車(chē)本土化”的戰(zhàn)略，未來(lái)在俄羅斯銷(xiāo)售的中國(guó)汽車(chē)更有可能像中國(guó)與西方企業(yè)合作的形式一樣，采用“生產(chǎn)本土化”（在俄羅斯生產(chǎn)組裝，但仍然是外國(guó)品牌）的做法。這樣的話(huà)，俄羅斯本土汽車(chē)品牌目前唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——低價(jià)就會(huì)進(jìn)一步遭到削弱。

筆者認(rèn)為，目前拉達(dá)LADA（俄本土品牌）在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)上應(yīng)當(dāng)還會(huì)再保持兩三年的堅(jiān)挺地位，等中國(guó)汽車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，情況就難說(shuō)了。無(wú)論是長(zhǎng)城（哈弗）、吉利，還是目前在俄羅斯最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)品牌Evolute（東風(fēng)），都將成為拉達(dá)的勁敵。

雖然都說(shuō)中國(guó)汽車(chē)是因?yàn)槲鞣街撇貌拧俺锰摱搿?，填補(bǔ)了俄羅斯市場(chǎng)，但中國(guó)汽車(chē)自身質(zhì)量過(guò)硬才是受歡迎的根本原因。

根據(jù)Yandex（俄羅斯最大的搜索引擎）搜索查詢(xún)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯人并不是從俄烏沖突爆發(fā)后才開(kāi)始對(duì)中國(guó)汽車(chē)感興趣的。早在2021年下半年，俄羅斯人對(duì)中國(guó)汽車(chē)的認(rèn)知就開(kāi)始出現(xiàn)非常積極的變化了，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)有了不少來(lái)自中國(guó)的高檔車(chē)，這讓俄羅斯人體驗(yàn)到了中國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量。中國(guó)汽車(chē)今天在俄羅斯廣受歡迎的盛景，絕對(duì)不僅僅是因?yàn)槲鞣街撇谩⒍砹_斯人不能再買(mǎi)西方汽車(chē)了。