-
-
楊傳堂:交通最大問(wèn)題是發(fā)展不足
連任的交通部長(zhǎng)昨表示,我國(guó)高速公路網(wǎng)還沒(méi)形成;鐵路總里程9.3萬(wàn)公里,美國(guó)為23萬(wàn)公里。[全文]
-
現(xiàn)在,請(qǐng)到“中國(guó)鐵路總公司”前合影
3月17日早,原鐵道部牌匾被換下,新牌匾“中國(guó)鐵路總公司”已矗立在原鐵道部辦公樓樓前。[全文]
-
中央編辦:鐵路總公司不會(huì)私有化
中央編辦副主任王峰表示,鐵路改革方案廣泛征求民意,有廣泛的共識(shí),深受社會(huì)各界的好評(píng)。[全文]
-
中國(guó)鐵路總公司成立
盛光祖為法定代表人。歷史債務(wù)問(wèn)題沒(méi)有解決前,國(guó)家對(duì)公司暫不征收國(guó)有資產(chǎn)收益。[全文]
-
王夢(mèng)恕:鐵道部資產(chǎn)遠(yuǎn)不止4.3萬(wàn)億
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕稱,鐵道部資產(chǎn)被低估,可能并不包括地方路局等資產(chǎn),否則不可能這么低。[全文]
-
盛光祖鐵道部長(zhǎng)生涯:劉志軍事件后臨危受命
“7.23”動(dòng)車事故是盛光祖在任鐵道部部長(zhǎng)生涯,乃至整個(gè)鐵路發(fā)展史上面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。[全文]
-
鐵路老職工在鐵道部門(mén)前落淚
自國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案公布后,到鐵道部大門(mén)前合影留念的市民絡(luò)繹不絕,其中包括不少鐵路系統(tǒng)的老職工。[全文]
-
交通部:鐵路總公司無(wú)縫對(duì)接鐵路債
副部長(zhǎng)高宏峰表示,鐵路總公司要把原來(lái)鐵路、鐵道部的債權(quán)、債務(wù)都承接過(guò)去,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。[全文]
-
王峰回應(yīng)鐵路總公司壟斷:它不一樣
中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室副主任王峰稱,鐵路和一般企業(yè)不一樣,整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃。[全文]
-
鐵路基層職工談鐵道部分拆:心里空落落
在鐵路系統(tǒng)工作28年的鐵路人申新甫說(shuō),“希望改革能讓車跑得更快更穩(wěn),讓我們這些基層員工多點(diǎn)收入吧?!?a href="/indexnews/2013_03_11_130990.shtml" target="_blank">[全文]
-
-
· 別了,鐵道部 ·
2013年3月10日,國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案提交人大審議。其中與普通人關(guān)系最密切、最引人注目的無(wú)疑是撤銷鐵道部。中央人民政府鐵道部于1949年10月1日成立,1954年改為中華人民共和國(guó)鐵道部,除1970—1975年間并入交通部外,一直延續(xù)。在幾十年間,鐵道部為人民出行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和國(guó)防建設(shè)作出了不可估量的卓絕貢獻(xiàn),還獲得了很多技術(shù)成就。如今,在一片鼓噪聲中,鐵道部將再度告別,未來(lái)的鐵路建設(shè)與票價(jià)制定成了最大的未知數(shù)。
-
辦私營(yíng)鐵路是為了“反壟斷”?
杜建國(guó)獨(dú)立學(xué)者,專注產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中國(guó)首條私營(yíng)鐵路羅岑鐵路騙局被曝光。那些抨擊“鐵老大”壟斷的人,并不是想另起爐灶建設(shè)新鐵路,而是想吃現(xiàn)成的,將鐵路“民營(yíng)化”納入私囊,然后逼政府修改政策獲取暴利。[全文]
-
鐵道部當(dāng)然要改革,但時(shí)機(jī)對(duì)嗎?
占豪財(cái)經(jīng)、時(shí)事評(píng)論員,投資專家,《黃金游戲》
中國(guó)鐵路已大規(guī)模高效、低成本運(yùn)營(yíng)了半個(gè)多世紀(jì),事實(shí)證明,鐵道部管理上雖有瑕疵,但瑕不掩瑜。隨著武廣高鐵開(kāi)始盈利,鐵道部的負(fù)債情況也將會(huì)好轉(zhuǎn)。此刻撤銷鐵道部,可能會(huì)貽誤高鐵建設(shè)效率,國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇一去不復(fù)返,鐵道部政企分開(kāi),可能在一定程度上會(huì)增加居民出行成本,同時(shí)造成國(guó)有資產(chǎn)流失。[全文]
-