要把服務(wù)真正做好

正是由于在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成長(zhǎng)，僅僅“6歲”的滴滴，卻擁有了更多這個(gè)“年紀(jì)”企業(yè)沒(méi)有的成熟?！妒甓恕饭?jié)目中，程維提出了“虛幻的成就感”的看法。他曾經(jīng)為中國(guó)出行行業(yè)發(fā)展全球第一的規(guī)模驕傲過(guò)，但是在日本，他的驕傲感卻第一次受到了沖擊。

在日本，當(dāng)程維發(fā)現(xiàn)這里依然還保持著低效率的“路邊招手打車”方式時(shí)，驕傲感油然而生。但他在酒店門口卻發(fā)現(xiàn)，很多日本的出租車司機(jī)在等待訂單的情況下，依然在路邊站在車旁等待。并且，司機(jī)不僅戴著手套保持著雙手在身前交叉的姿勢(shì)，頭發(fā)也是一絲不茍。實(shí)際上，他們?cè)究梢宰谲嚴(yán)镄菹⒌却腿说摹?

正是由于見(jiàn)識(shí)到了更高品質(zhì)的出行服務(wù)，程維再次堅(jiān)信“要把服務(wù)真正做好”的信念。程維也覺(jué)得，中國(guó)的出行服務(wù)，距離贏得別人的尊敬還有很多路要走！

正如節(jié)目中程維談到補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)候說(shuō)的那樣，“祛補(bǔ)貼”的本質(zhì)是要靠本事贏，而不是靠資本贏，而出行服務(wù)就是“本事”！

未來(lái)已來(lái)，主導(dǎo)權(quán)未來(lái)應(yīng)該掌握在中國(guó)企業(yè)手上

程維認(rèn)為，出行行業(yè)發(fā)展的未來(lái)，首先要做到“出行線上化”。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的高效性、跨地域性等特點(diǎn)，可以帶來(lái)更高效的出行體驗(yàn)。其次，就是“交通工具共享化”。在程維看來(lái)，新能源對(duì)于出行行業(yè)來(lái)說(shuō)，可能都不是本質(zhì)的改變。交通工具的共享則會(huì)產(chǎn)生翻天覆地的變化。對(duì)于“共享”，近些年全球網(wǎng)約車的快速發(fā)展為用戶習(xí)慣帶來(lái)的巨大改變，實(shí)際上也驗(yàn)證了程維的觀點(diǎn)。

除了“出行線上化”、“交通工具共享化”兩方面外，程維還談到了“無(wú)人駕駛”。他說(shuō)道：“Waymo已經(jīng)在美國(guó)的菲尼克斯，明年可能在十個(gè)城市，會(huì)提供沒(méi)有人的無(wú)人駕駛服務(wù)，在2020年將會(huì)采購(gòu)6.5萬(wàn)輛汽車”，“無(wú)人駕駛已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的未來(lái)，它距離我們已經(jīng)非常的近。滴滴也在積極與更多中國(guó)公司合作，不管是生產(chǎn)共享汽車，還是在做無(wú)人駕駛研發(fā)，目的都是為了給予用戶提供最好的出行體驗(yàn)”。

在程維看來(lái)：“中國(guó)有大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)、大規(guī)模的共享實(shí)踐、中國(guó)有相對(duì)于全球還不錯(cuò)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，這些是可以產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，全世界有這樣條件的國(guó)家，只有中國(guó)和美國(guó)”。

縱觀全球各行業(yè)的發(fā)展，如我們熟悉的PC和智能手機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)擁有眾多出色的廠商，但現(xiàn)階段依然需要使用Windows系統(tǒng)、Android系統(tǒng)，主動(dòng)權(quán)依然在別人手中。但是出行行業(yè)作為新興領(lǐng)域，中國(guó)又擁有極佳的發(fā)展基礎(chǔ)，我們沒(méi)有理由讓出主動(dòng)權(quán)。正如程維說(shuō)的那樣：“站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)家發(fā)展的角度上來(lái)看，作為企業(yè)起碼應(yīng)該去往這個(gè)方向上努力，主導(dǎo)權(quán)未來(lái)應(yīng)該掌握在中國(guó)企業(yè)手上！”

（文/燕妮）