文|莊怡 編輯|一鳴

民營個人快遞市場迎來重磅玩家。

10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會上宣布，京東物流個人快遞業(yè)務(wù)正式上線。除了有多款細分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。

京東物流CEO王振輝

據(jù)了解，這項新業(yè)務(wù)的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域。根據(jù)計劃，攬收范圍將從2019年起逐步擴大至全國。

京東方面介紹，業(yè)務(wù)面向的是單個包裹重量不超過30公斤、外包裝不超過100*70*70cm的托寄物，提供多款細分產(chǎn)品。在寄件服務(wù)上，京東提供三種選擇，分別是標準化的普惠寄件“特惠送”、依托航空運力的“特快送”和“同城即日”產(chǎn)品。

在此之前，京東物流僅面向商家開放，此次切入個人快遞業(yè)務(wù)，意味著京東要利用其多年打造的快遞網(wǎng)絡(luò)和用戶平臺，開始拓展更多產(chǎn)品和客戶。

無獨有偶，就在前一天（17日），“通達系”的圓通也發(fā)布了旗下全新獨立品牌“承諾達特快”，并成立了圓碩供應(yīng)鏈管理有限公司來運營。

據(jù)圓碩供應(yīng)鏈管理有限公司執(zhí)行總裁楊新偉介紹，承諾達特快是對標國際、服務(wù)中高端客戶的高頻配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將與現(xiàn)有的經(jīng)濟型快遞協(xié)同共進。目前，承諾達特快已在89個城市設(shè)立565個直營的營業(yè)部，至今年年底將達到近700個直營營業(yè)部，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋市、縣近千個，基本形成了平臺型物流網(wǎng)絡(luò)的雛形。

個人快遞市場上，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，民營個人快遞業(yè)務(wù)市場競爭已進入白熱化階段，已上市的有順豐、三通一達、百世、德邦，以及今天剛剛宣布入局的京東快遞。

觀察者網(wǎng)以文件1KG，上海為發(fā)貨地，北京為目的地查詢對比發(fā)現(xiàn)，百世收費10元最低，順豐收費18元起，京東的兩重定價位于經(jīng)濟型快遞和順豐之間。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受觀察者網(wǎng)采訪時指出，快遞業(yè)在未來轉(zhuǎn)型升級過程中，中高端市場仍有空間，不過個人快遞市場容量有限，“未來好與壞看做的模式和客戶需求，這一塊還有待于觀察”。

分析來看，三通一達快遞90%以電商件為主，僅有10%的個人件，順豐大部分是商務(wù)件，個人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對京東來說，其機會或在于短途，價格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達系”的價格，通過服務(wù)品質(zhì)奪得他們的中高端客戶。

徐勇認為，個人快遞市場需求有，但不大?！熬〇|每個市場都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個人快遞業(yè)務(wù)，把三通一達升級的部分也切走一部分”。

這種“豆腐塊”的做法也是京東快遞目前的狀態(tài)，一位京東內(nèi)部人士對觀察者網(wǎng)表示，目前快遞個人業(yè)務(wù)僅是剛開始階段，由于京東主要做電商，以后也不太可能主要做個人快遞。而在今天的發(fā)布會上，京東也沒有透露更多關(guān)于日后的細節(jié)和目標，王振輝在會后接受媒體采訪時表示，“對我們，最重要的是先做體驗”。

不過徐勇認為，市場細分化、服務(wù)個性化是大勢所趨，要在細分市場找空間?！拔磥砑毞质袌鰰絹碓缴?，如果再不切入，以后就沒有份額，沒有話語權(quán)。京東進肯定是對的。”徐勇稱。

一邊是新入局玩家試水，一邊是現(xiàn)有玩家打得火熱。

在今年上半年公布的財報中，韻達、圓通、順豐、申通、中通上半年的凈利潤同比增幅分別達33.78%、15.7%、18.59%、16.21%、50%，百世凈虧損收窄72.3%至0.56億元；順豐憑借高端市場定位，和遠高于行業(yè)平均水平的單票收入，實現(xiàn)了425.04億元的營收，維持行業(yè)領(lǐng)先水平。

在業(yè)務(wù)量方面，據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，韻達、申通、圓通、中通、順豐、百世六家企業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量分別占全國快遞業(yè)務(wù)總量（220.8億件）的13.56%、9.26%、12.7%、16.8%、8.4%和10.10%。

其中，中通快遞以16.8%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，韻達速遞以52.26%的業(yè)務(wù)量同比增長幅度位居行業(yè)首位；上半年“三通一達”企業(yè)共計完成業(yè)務(wù)量116.29億件，占據(jù)全國超過一半的市場。京東快遞此時入局可謂市場洶涌。

值得一提的是，與京東同為電商的蘇寧也在收購天天快遞后做起了個人快遞業(yè)務(wù)。據(jù)蘇寧透露，目前菜鳥裹裹寄件業(yè)務(wù)70%份額由天天快遞承接。此外，蘇寧物流相關(guān)負責人介紹，天天快遞正在加快業(yè)務(wù)和服務(wù)轉(zhuǎn)型，在加快完善服務(wù)產(chǎn)品體系的同時，正逐步加大快遞高端業(yè)務(wù)比重，具體業(yè)務(wù)暫不便透露。

快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林此前在接受媒體采訪時表示，目前快遞業(yè)競爭已進入資本時代，以量論英雄的時代已經(jīng)過去。與業(yè)務(wù)量相比，快遞單價和盈利狀況更能決定一個企業(yè)的發(fā)展。

為了拓展新業(yè)務(wù)，尋求新的盈利增長點，在新業(yè)務(wù)冷鏈、國際、重貨等領(lǐng)域，各大快遞企業(yè)正在積極布局。

國家郵政局發(fā)布的《關(guān)于2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報》中提及，上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過1000億元，投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉(zhuǎn)運中心建設(shè)；醫(yī)藥、冷鏈、生鮮等高附加值服務(wù)逐漸成為行業(yè)新增長點。

觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，圓通昨日剛剛啟用的新總部大樓中，布置了18萬平方米的轉(zhuǎn)運中心，累計安裝6套自動化分揀設(shè)備，是目前圓通全網(wǎng)最大的自動化分揀中心；今年8月，順豐控股則與美國夏暉集團正式宣布成立新夏暉公司，發(fā)揮雙方在冷鏈物流領(lǐng)域的優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，優(yōu)化冷鏈物流解決方案。

可以看到，上半年各大快遞企業(yè)正在加強倉配、信息化和智能化等投入，而下半年，如何提升智能供應(yīng)鏈服務(wù)將成為下一個行業(yè)重點。