如何激活二三線城市的那些嘗鮮者

今年初，有汽車博主在冬季零下30度的東北測(cè)試某中高檔國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，結(jié)果令外界驚訝。對(duì)此品牌方則立即回應(yīng)稱，測(cè)試并不客觀，電動(dòng)車確實(shí)在嚴(yán)寒環(huán)境下續(xù)航能力有限，這是全球全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。

的確，由于天氣寒冷的原因，如今純電動(dòng)車在東北并不常見。以遼寧的沈陽和大連為例，作為省內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力排名前兩位的城市，大街上能看到的電動(dòng)車非常少。偶爾能看到的純電動(dòng)車也是以特斯拉為主，國(guó)產(chǎn)品牌的純電動(dòng)車則是門可羅雀。

在沈陽從事快餐生意的小趙是一輛雷克薩斯E300h混動(dòng)的車主，而他的舅舅則是沈陽為數(shù)不多的特斯拉model X車主。小趙表示，自己選擇混動(dòng)車很大程度上也是因?yàn)橹伴_過舅舅的特斯拉。不過，由于自己的購(gòu)車預(yù)算有限，對(duì)中低端品牌的純電動(dòng)車又不放心，加上目前特斯拉在沈陽充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并不完善（目前特斯拉在沈陽只有兩個(gè)超級(jí)充電樁），所以他只能退而求其次選擇了混動(dòng)車型。

談起自己舅舅購(gòu)買特斯拉的理由時(shí)，小趙透露：“舅舅家里原來有一輛車，在購(gòu)買這輛Model X之前，家里已經(jīng)有一輛保時(shí)捷SUV。而購(gòu)買電動(dòng)車主要也是因?yàn)橹八谕獾卦囻{過一次特斯拉，感覺很不錯(cuò)，特別是那個(gè)很炫的鷗翼門設(shè)計(jì)，所以當(dāng)家里想購(gòu)買第二輛車時(shí)才選擇了Model X?！?

當(dāng)然，在東北地區(qū)駕駛電動(dòng)車從現(xiàn)在來看并不是一件幸福的事。漫長(zhǎng)的冬天會(huì)使車輛的續(xù)航大打折扣。即便500公里的官方續(xù)航在冬天氣溫零下的環(huán)境下往往要減少20%左右，只能跑到將近400公里。對(duì)于這樣的續(xù)航表現(xiàn)，小趙吐槽到：“普通的電動(dòng)汽車在東北冬天估計(jì)只能跑不到200公里。本來充電就麻煩，充一次電只能跑這么遠(yuǎn)誰愿意買啊。”

確實(shí)如此，在沒有任何汽車限購(gòu)措施的二三線城市，車主們現(xiàn)階段購(gòu)買純電動(dòng)車的最大理由不復(fù)存在。在整體充電設(shè)施建設(shè)尚不完善和車輛續(xù)航里程不理想的情況下，僅憑著新能源車的購(gòu)買補(bǔ)貼顯然是無法打動(dòng)消費(fèi)者的。以沈陽為例，作為遼寧的省會(huì)城市，全市純電動(dòng)車充電站不足百座。這樣的密度，顯然無法滿足用戶的需求。所以，對(duì)于純電動(dòng)車絕大多數(shù)當(dāng)?shù)厝硕继幵谟^望階段。被喜歡并最終成為“忠粉”首選的，或許還是進(jìn)口高端品牌居多，而更多喜歡新能源車的人會(huì)像小趙一樣，選擇混動(dòng)車型，而不是純電動(dòng)汽車。

當(dāng)然，并不是所有二線城市對(duì)于純電動(dòng)車都是拒絕的態(tài)度。有部分城市由于當(dāng)?shù)卣拇罅ν茝V，本地的電動(dòng)車企在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)還是獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。例如山東的知豆和廣西柳州的寶駿，就是其中的代表。

作為山東本地品牌，知豆在山東主場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。2016-2018年，知豆都保持了A0和A00小車型關(guān)注度第一的位置。而寶駿在柳州，由于當(dāng)?shù)卣谕＼囄?、充電裝置的建設(shè)以及車價(jià)方面的補(bǔ)貼。使得寶駿E100這款純電動(dòng)小車在柳州本地獲得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，從2017年初到2018年底，柳州當(dāng)?shù)匦履茉雌嚴(yán)塾?jì)銷量3.3萬臺(tái)，其中，寶駿E100和寶駿E200累計(jì)銷量就達(dá)到了3萬臺(tái)，占比91%。

由此可見，在純電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮短時(shí)間內(nèi)難以解決的當(dāng)下，通過和本地車企之間的本土化合作，只要做好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再搭配好相關(guān)的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)新能源汽車在二三線城市依然會(huì)有一定市場(chǎng)。

結(jié)束語

總體來看，雖然市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向都在將整個(gè)汽車市場(chǎng)向新能源方面引導(dǎo)，但是純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品力以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才是真正支撐起用戶購(gòu)買行動(dòng)的重要基石。特別是在2019年政府補(bǔ)貼逐漸減少的情況下，短時(shí)間內(nèi)除了嚴(yán)格限購(gòu)的一線城市，在那些購(gòu)車相對(duì)自由的二三線城市，純電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)依然孕育著眾多良機(jī)。