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對(duì)華提供氫能核心部件，豐田希望“復(fù)制英特爾的成功”
最后更新: 2019-12-25 16:06:48【文/觀察者網(wǎng) 龍玥 朱紫薇】在氫能源首次寫入政府工作報(bào)告的今年，豐田已經(jīng)開始向多家中國車企提供燃料電池汽車的關(guān)鍵零部件——燃料電池電堆。
對(duì)此，“日經(jīng)亞洲評(píng)論”23日發(fā)表題為《“豐田為核”戰(zhàn)略在中國以燃料電池拉開序幕》（'Toyota Inside' strategy kicks off in China with fuel cells）一文指出，這家日本車企希望“復(fù)制英特爾的成功”。
當(dāng)年，這家美國芯片大廠將計(jì)算機(jī)主機(jī)板規(guī)格進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并供應(yīng)給臺(tái)灣廠商，促成了計(jì)算機(jī)普及與英特爾CPU處理器的采用。
資料圖
日經(jīng)報(bào)道截圖
報(bào)道提到，中國打算利用公共汽車來推廣燃料電池汽車，并將其定位為繼電動(dòng)汽車之后的環(huán)保型“新能源汽車”支柱。文章還指出，作為綠色汽車的重要市場(chǎng)，中國新成立的制造商將生產(chǎn)外包的做法已成為慣例。
豐田在燃料電池汽車領(lǐng)域已具有一定地位。
2014年，豐田率先推出全球首款量產(chǎn)型燃料電池整車。與此同時(shí)，該公司擁有燃料電池組、高壓儲(chǔ)氫罐、燃料電池控制系統(tǒng)等多種相關(guān)專利。
根據(jù)日經(jīng)的說法，中國客車制造商蘇州金龍聯(lián)合汽車已經(jīng)使用了豐田燃料電池系統(tǒng)。該公司20輛燃料電池公交車定于2020年1月在常熟投入運(yùn)營，主要為市政府辦公室服務(wù)。
值得一提的是，豐田燃料電池汽車在日本的銷量卻不及預(yù)期，受產(chǎn)業(yè)限制，燃料電池車普及速度緩慢。
帶有豐田組件的燃料電池公交車計(jì)劃在常熟開始運(yùn)營。圖：常熟當(dāng)?shù)仉娨曅侣剤?bào)道
除此之外，豐田一直堅(jiān)持制造成品車，這使其一直無法向其他人供應(yīng)零部件。因此，該公司從2015年開始無償開放燃料電池車相關(guān)專利，尋求合作。
據(jù)觀察者網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，豐田相繼與北汽福田、蘇州金龍、中國第一汽車集團(tuán)、廣州汽車集團(tuán)等中國車企合作。
對(duì)此，日經(jīng)評(píng)價(jià)道，豐田正在效仿1990年代英特爾的商業(yè)模式。
當(dāng)年，這家美國芯片大廠將計(jì)算機(jī)主機(jī)板規(guī)格進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并供應(yīng)給臺(tái)灣廠商，促成了計(jì)算機(jī)普及與英特爾CPU處理器的采用。
- 責(zé)任編輯: 龍玥
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