觀察員
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民航局：海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專家，可能是電焊工。
（文/觀察者網(wǎng) 一鳴）6月9日，民航局在其官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)實施方案》（下稱《實施方案》）的通知。
根據(jù)《實施方案》，民航局在現(xiàn)有航權(quán)安排之外，鼓勵并支持指定的外國空運企業(yè)在海南省具有國際航空運輸口岸的地點經(jīng)營第三、四、五航權(quán)以及試點經(jīng)營第七航權(quán)的定期國際客運和/或貨運航班，第七航權(quán)航班每條航線客、貨總班次最高每周分別為7班。
海南省已開放的第三、四、五航權(quán)航班無班次限制。
《實施方案》規(guī)定，指定的外國空運企業(yè)經(jīng)營第七航權(quán)航班時，在海南與中國境內(nèi)的其他地點之間無串飛或中途分程權(quán)。
民航局可根據(jù)國家和行業(yè)的宏觀調(diào)控需要和試點評估結(jié)果適時調(diào)整試點政策。
該項航權(quán)試點開放政策的使用主體為外國空運企業(yè)，不包括中國香港、澳門、臺灣地區(qū)航空公司。
《實施方案》還明確，外航經(jīng)其所在國指定和民航局確認后，按照現(xiàn)有規(guī)章規(guī)定，向民航局或民航地區(qū)管理局申請運行合格審定、航線經(jīng)營許可、航班時刻和預(yù)先飛行計劃。
據(jù)了解，航權(quán)是世界航空業(yè)通過國際民航組織制定的一種國家性質(zhì)的航空運輸權(quán)利，因為航空運輸只要超出自己的國界就涉及到其他國家的主權(quán)，國際航空運輸就需要一個在全球行業(yè)范圍內(nèi)有一個統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個規(guī)定其中的一部分。
其中，第七航權(quán)是指，某國或地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營獨立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運客貨的權(quán)利。例如倫敦至巴黎的航線，由漢莎航空公司承運。
第七航權(quán)示意圖 圖片來源：民航局
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標簽 海南- 責(zé)任編輯: 一鳴
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