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哈啰宣布最低傭金入局網(wǎng)約車(chē),已在中山上線(xiàn)
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專(zhuān)家,可能是電焊工。
最后更新: 2020-10-30 20:06:03觀(guān)察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊(文/一鳴 編輯/周遠(yuǎn)方)10月29日,哈啰出行在廣州舉行順風(fēng)車(chē)用戶(hù)溝通會(huì),哈啰出行普惠事業(yè)部總經(jīng)理江濤在會(huì)上透露,哈啰在原有順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)、聚合打車(chē)的基礎(chǔ)上,已于近期啟動(dòng)新業(yè)務(wù)“哈啰打車(chē)”,正式入局網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域。
觀(guān)察者網(wǎng)獨(dú)家獲悉,哈啰打車(chē)業(yè)務(wù)的主體公司目前已經(jīng)在廣東省和山東省的多個(gè)城市拿到網(wǎng)約車(chē)牌照,多個(gè)城市的車(chē)主招募已經(jīng)啟動(dòng),今天已經(jīng)在廣東省中山市上線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。
哈啰出行普惠事業(yè)部總經(jīng)理江濤
在昨天的溝通會(huì)上,江濤表示,網(wǎng)約車(chē)新業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)來(lái)自用戶(hù)需求:“在哈啰運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的過(guò)程中,不斷通過(guò)各種渠道調(diào)研乘客和司機(jī)的需求,發(fā)現(xiàn)目前的出行市場(chǎng)仍存在‘打車(chē)難,打車(chē)貴,選擇少’的痛點(diǎn),尤其是在早晚高峰、機(jī)場(chǎng)火車(chē)站,CBD商圈,叫車(chē)?yán)щy時(shí)有發(fā)生,不僅如此,乘客還會(huì)面臨隨機(jī)漲價(jià),打不起車(chē)的窘境?!?
除了乘客群體,哈啰還通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn),司機(jī)群體集中反饋的問(wèn)題主要是”訂單少、抽傭高“:“主流的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)均維持較高的傭金比例,普遍抽傭達(dá)到了25%甚至超過(guò)30%,這不僅提升了用戶(hù)的打車(chē)成本,也擠壓了司機(jī)端的盈利空間?!?
江濤表示,哈啰進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),可以打破寡頭格局下的行業(yè)困局,讓網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)和司機(jī)都能有更多的選擇,可以為司機(jī)群體提供多一個(gè)接單平臺(tái)選擇,為乘客提供“更普惠、便捷”的出行服務(wù);同時(shí),有著阿里、螞蟻集團(tuán)的流量池的加持,也讓哈啰網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)需過(guò)度擔(dān)心用戶(hù)流量的問(wèn)題。
運(yùn)力供給方面,在江濤看來(lái),在哈啰比其他平臺(tái)更低的抽傭比例、更寬松的司機(jī)接單模式下,司機(jī)群體會(huì)用腳來(lái)投票。
江濤承諾,無(wú)論是訂單抽傭比例還是平臺(tái)服務(wù)費(fèi),哈啰都將保持行業(yè)最低水平,保證"給司機(jī)高收入,工薪階層打得起車(chē)?!?
此外,江濤還表示,安全是行業(yè)底線(xiàn),哈啰會(huì)持續(xù)升級(jí)和迭代網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品安全舉措。
今年以來(lái),多家網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)企業(yè)均有所動(dòng)作:滴滴出行試水花小豬和青菜拼車(chē)多個(gè)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品,并重啟“快的新出租”;美團(tuán)、高德開(kāi)始回歸到聚合平臺(tái)模式;網(wǎng)約車(chē)國(guó)家隊(duì)T3出行也明顯加快拓城腳步。
本文系觀(guān)察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 哈啰單車(chē)- 責(zé)任編輯: 一鳴 
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