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滴滴后再造花小豬,柳青稱出行需求未被滿足
(觀察者網(wǎng)·大橘財經(jīng)訊 文/莊怡)打車僅需幾毛錢,花小豬上線伊始,就被稱為打車界的“拼多多”。彼時花小豬定位為年輕用戶,4個月過去,花小豬交出的答卷是:注冊用戶90后超60%。
觀察者網(wǎng)此前報道,花小豬是滴滴今年7月推出網(wǎng)約車新業(yè)務(wù),最早在今年3月開始,在貴州遵義、山東臨沂等下沉城市測試運營,主打“便宜“一口價。目前已陸續(xù)擴展到京、廣州、成都、武漢、廈門等其他城市。
對于為何在滴滴品牌之外再推出一個新品牌,10月30日,在花小豬打車媒體開放日上,滴滴總裁柳青和花小豬打車總經(jīng)理孫樞均表示,為滿足更多用戶的需求。柳青稱,當(dāng)前國內(nèi)移動出行滲透率只有3%,還有很多的需求沒有被滿足,出行未來大有可為,滴滴希望不斷推出不一樣的產(chǎn)品和品牌,給用戶提供更多選擇。
滴滴出行總裁柳青
此外,孫樞強調(diào),做花小豬的初衷是希望提供更實惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品,讓用戶出行更安全更便捷;也作為司機的收入補充,為司機師傅增加收入。
不過,相比滴滴已經(jīng)在全球鋪開的局面,花小豬仍面臨資質(zhì)是否合規(guī)的問題。據(jù)媒體報道,上線以來,包括天津、青島、南京、合肥、韶關(guān)等地的交通管理部門,曾指花小豬平臺涉嫌違規(guī)。
對此,孫樞在表示,花小豬是滴滴旗下的出行產(chǎn)品,在滴滴擁有的資質(zhì)下運營。之前花小豬確實有溝通不到位的情況,目前在持續(xù)加強溝通,已得到越來越多城市主管部門的認(rèn)可和支持,孫樞稱。
孫樞同時表示,花小豬打車剛剛上線,雖然給用戶帶來了一定便利,但同時也存在一些問題和不足,團(tuán)隊在持續(xù)打磨產(chǎn)品,優(yōu)化用戶體驗,希望這個產(chǎn)品能不斷為用戶創(chuàng)造新的價值,這是花小豬打車目前最重要的事情。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 弘毅 
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