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滴滴后再造花小豬，柳青稱出行需求未被滿足

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2020-11-01 00:53:48 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

（觀察者網(wǎng)·大橘財經(jīng)訊文/莊怡）打車僅需幾毛錢，花小豬上線伊始，就被稱為打車界的“拼多多”。彼時花小豬定位為年輕用戶，4個月過去，花小豬交出的答卷是：注冊用戶90后超60%。

觀察者網(wǎng)此前報道，花小豬是滴滴今年7月推出網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)，最早在今年3月開始，在貴州遵義、山東臨沂等下沉城市測試運營，主打“便宜“一口價。目前已陸續(xù)擴展到京、廣州、成都、武漢、廈門等其他城市。

對于為何在滴滴品牌之外再推出一個新品牌，10月30日，在花小豬打車媒體開放日上，滴滴總裁柳青和花小豬打車總經(jīng)理孫樞均表示，為滿足更多用戶的需求。柳青稱，當(dāng)前國內(nèi)移動出行滲透率只有3%，還有很多的需求沒有被滿足，出行未來大有可為，滴滴希望不斷推出不一樣的產(chǎn)品和品牌，給用戶提供更多選擇。

滴滴出行總裁柳青

此外，孫樞強調(diào)，做花小豬的初衷是希望提供更實惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品，讓用戶出行更安全更便捷；也作為司機的收入補充，為司機師傅增加收入。

不過，相比滴滴已經(jīng)在全球鋪開的局面，花小豬仍面臨資質(zhì)是否合規(guī)的問題。據(jù)媒體報道，上線以來，包括天津、青島、南京、合肥、韶關(guān)等地的交通管理部門，曾指花小豬平臺涉嫌違規(guī)。

對此，孫樞在表示，花小豬是滴滴旗下的出行產(chǎn)品，在滴滴擁有的資質(zhì)下運營。之前花小豬確實有溝通不到位的情況，目前在持續(xù)加強溝通，已得到越來越多城市主管部門的認(rèn)可和支持，孫樞稱。

孫樞同時表示，花小豬打車剛剛上線，雖然給用戶帶來了一定便利，但同時也存在一些問題和不足，團(tuán)隊在持續(xù)打磨產(chǎn)品，優(yōu)化用戶體驗，希望這個產(chǎn)品能不斷為用戶創(chuàng)造新的價值，這是花小豬打車目前最重要的事情。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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