隨著中國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，“中國制造”在全球貿(mào)易的中的占比快速上升。與此同時，由于海外碼頭擁堵，大量集裝箱堆積，全球物流供應(yīng)鏈效率降低，導(dǎo)致大量空箱無法及時調(diào)回，造成了集裝箱艙位緊張、用箱困難的局面。因此，當(dāng)前海運(yùn)市場運(yùn)力緊張的情況，對航運(yùn)公司帶來了新的挑戰(zhàn)。

面對挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)堅守航運(yùn)服務(wù)本質(zhì)，通過增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障外貿(mào)運(yùn)輸，始終秉持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，想方設(shè)法為客戶分憂解難，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢， 在持續(xù)加大運(yùn)力艙位投入，確保航線服務(wù)品質(zhì)的同時，最大程度釋放造箱產(chǎn)能，滿足貿(mào)易用箱需求，全力緩解集裝箱運(yùn)輸供需矛盾，為我國外貿(mào)企業(yè)出口提供運(yùn)輸服務(wù)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長期穩(wěn)定。

使命擔(dān)當(dāng)，堅決服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局

為暢通國際國內(nèi)海上通道，中遠(yuǎn)海運(yùn)認(rèn)真貫徹落實擴(kuò)大國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略措施，全力支持京津冀一體化、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)、西南陸海大通道、海南自貿(mào)港、浦東開發(fā)開放等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。在21世紀(jì)海上絲綢之路上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)投入了65%以上的運(yùn)力，特別是以比港為樞紐打造的中歐陸?？炀€品牌，將“一帶一路”倡議轉(zhuǎn)化為成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，中遠(yuǎn)海運(yùn)共開設(shè)了20多條覆蓋亞歐大陸的跨境班列，連續(xù)三年順利圓滿了進(jìn)博會的招展、運(yùn)輸?shù)认盗泄ぷ鳎瑸?“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明之路添磚加瓦，貢獻(xiàn)力量。此外，在推動海南自貿(mào)港建設(shè)、西部陸海新通道建設(shè)、京津冀一體化、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)一體化的進(jìn)程中，充分發(fā)揮在全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營和全程運(yùn)輸資源組織上的強(qiáng)大能力，打造了一條條暢通無阻的物流通道，為外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流通道保障，為“六穩(wěn)六?！眻远男兄肫舐氊?zé)。

精益求精，航線服務(wù)品質(zhì)再上新臺階

時代在變遷，但船隊運(yùn)營能力仍然是班輪公司的首要課題。作為當(dāng)今第三大集裝箱班輪公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)積極加強(qiáng)與OOCL雙品牌之間的合作，努力提高航線網(wǎng)絡(luò)的全球競爭力，為客戶帶來更為豐富的航線產(chǎn)品。與此同時，為了確保航線服務(wù)質(zhì)量，中遠(yuǎn)海運(yùn)通過船舶提速，增加單船周轉(zhuǎn)率、提升準(zhǔn)班率。以中美航線為例，航線回程由原來的14節(jié)航速提升到17節(jié)，中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球航線準(zhǔn)班率始終保持在較高水平。據(jù)上海航交所發(fā)布的報告，2020年中遠(yuǎn)海運(yùn)準(zhǔn)班率業(yè)內(nèi)排名第一。此外，在當(dāng)前全球集裝箱船處于＂一船難求＂且各船型即期市場租金快速上漲的情況下，中遠(yuǎn)海運(yùn)仍果斷出手，陸續(xù)從市場租入集裝箱船投入運(yùn)營，極大的緩解了艙位不足給客戶帶來的困難。

以客為尊，優(yōu)質(zhì)服務(wù)彰顯企業(yè)價值

早在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在改革重組之時，就在全球范圍內(nèi)正式推出覆蓋國際班輪運(yùn)輸服務(wù)全過程的九項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全面提升了包括訂艙、放箱、提單簽發(fā)、船舶準(zhǔn)班率等環(huán)節(jié)在內(nèi)的國際班輪運(yùn)輸服務(wù)全流程的水平，能更好地滿足客戶需求，呈獻(xiàn)給全球客戶值得信賴的服務(wù)質(zhì)量保證。近期，由于段港口的巨大壓力，作業(yè)效率降低，為了幫助客戶打通堵點、連接斷點，化解了客戶出運(yùn)的困局，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在中國本土和海外先后推出“陸改水”“陸改鐵”“水水中轉(zhuǎn)、水鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，打通了客戶供需兩端。此外，在2020年6月復(fù)工期間，還制定了詳細(xì)的運(yùn)輸計劃，以“大船+駁船+卡車”的模式，緊急協(xié)助汽車行業(yè)龍頭企業(yè)運(yùn)輸海外斷供零件，保障客戶生產(chǎn)不斷線；為家電行業(yè)知名企業(yè)開通加班船，保證產(chǎn)品及時出運(yùn)，并在全球按時交付銷售；為太陽能行業(yè)定制用箱保障方案，保障出口需求。同時，還主動推出了客戶免用箱天數(shù)及滯期費減免等一系列優(yōu)惠措施。2020年9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)又推出了太平洋航線中小客戶服務(wù)專線，跳過中間環(huán)節(jié)，直接掛鉤上海集裝箱出口指數(shù)的運(yùn)價機(jī)制，公開透明，主動幫助中小企降低價格波動的風(fēng)險，讓中國制造在中遠(yuǎn)海運(yùn)的加持下遠(yuǎn)銷出海，展現(xiàn)中國企業(yè)的風(fēng)采。

積極創(chuàng)新，確保客戶產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈長期穩(wěn)定

為了向全球客戶提供安全準(zhǔn)班、高效便捷的國際集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)。中遠(yuǎn)海運(yùn)主動作為，大力投入數(shù)字化建設(shè)，牽頭打造的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）是業(yè)內(nèi)第一個成功實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)用的區(qū)塊鏈聯(lián)盟；打造的“航運(yùn)提單+貿(mào)易單證區(qū)塊鏈平臺”已簽發(fā)了全球第一張區(qū)塊鏈提單，開辟了航運(yùn)貿(mào)易的新紀(jì)元。通過借助區(qū)塊鏈等新技術(shù)，運(yùn)輸鏈、信息鏈、支付鏈，已基本實現(xiàn)打通，進(jìn)口無紙化放貨模式從試點到全面推行，實現(xiàn)了流程優(yōu)化再造，進(jìn)一步便利了廣大客戶。與此同時，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)還開通了電商平臺推廣線上訂艙服務(wù)，拓寬了直接服務(wù)廣大中小貨主的渠道，為中小貨主提供更加便捷的外貿(mào)出口運(yùn)輸服務(wù)。

責(zé)無旁貸，全心全意關(guān)愛民生

無論何時，中遠(yuǎn)海運(yùn)都始終堅持承擔(dān)社會責(zé)任，一如既往地積極組織、參與開展各類活動。疫情期間，在多國采取封國、封城措施，大量航空客運(yùn)及貨運(yùn)臨時停止時，中遠(yuǎn)海運(yùn)推進(jìn)“空改水”路徑，為中國郵政量身定制“空改?！边\(yùn)輸、清關(guān)等解決方案，為國際郵件開辟綠色通道，海上巨輪化身海上“郵政快遞員”，將大量各國急需的口罩、醫(yī)療設(shè)備等防疫物資，從海上順利運(yùn)往以色列、新西蘭、日本、巴西、智利、馬耳他、澳洲等國家；在決戰(zhàn)脫貧攻堅、決勝全面建成小康社會的戰(zhàn)役中，通過產(chǎn)業(yè)扶貧、教育扶貧、定向捐贈等工作，實現(xiàn)定點幫扶的云南永德縣，以及對口支援的西藏洛隆縣、類烏齊縣全部脫貧摘帽；在致力于可持續(xù)發(fā)展，打造“綠色航運(yùn)”時，通過全面使用低硫油和脫硫塔改造，全力落實IMO2020 限制硫排放政策。同時，為減少對海洋環(huán)境影響，在“保護(hù)藍(lán)鯨和藍(lán)天”項目實施中持續(xù)做出貢獻(xiàn)。

海運(yùn)即國運(yùn)，站在歷史的新起點，中遠(yuǎn)海運(yùn)將積極響應(yīng)黨中央號令，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)部署，積極擔(dān)負(fù)交通強(qiáng)國建設(shè)、航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)的發(fā)展使命，發(fā)揮航運(yùn)物流業(yè)在經(jīng)貿(mào)流通中的核心骨干作用，以自身產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)優(yōu)勢，積極推進(jìn)在全球的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，強(qiáng)化航運(yùn)、港口、物流業(yè)務(wù)的協(xié)作，把握中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，積極構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)大通道，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，全力開展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級，積極推進(jìn)綠色航運(yùn)、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用、智能船舶發(fā)展應(yīng)用等試點工作，為我國構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)提供支撐，為全球互聯(lián)互通鋪路架橋，為客戶和合作伙伴創(chuàng)造更高價值。