（文/張志峰 編輯/馬媛媛）以房地產(chǎn)起家，到晉升為寧波本土知名大型房企，銀億用了二十余年時間；從跨界汽車制造到申請破產(chǎn)重整，銀億花了三年；如今重組計劃制定了兩年，終于要進入執(zhí)行階段。

6月2日，*ST銀億公告稱，法院已裁定銀億股份終止重整程序，進入重整計劃執(zhí)行階段。根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，若重整計劃執(zhí)行期間，如公司不能執(zhí)行或者不執(zhí)行重整計劃的，公司將被法院宣告破產(chǎn)清算。

可以想見的是，此次重整計劃無論能否順利執(zhí)行，銀億都恐怕不復(fù)當(dāng)初，連帶著集團創(chuàng)立者熊續(xù)強的“寧波首富”之名也將成為過去。

簡而言之，該重整計劃就是增資擴股，不斷地擴大公司股本用于支付此前的戰(zhàn)占用資金、業(yè)績承諾以及債務(wù)。

整個計劃的關(guān)鍵是引入了一位第三方重組投資人為集團和上市公司紓困解囊，這位白衣騎士的闖入并非無欲無求，熊續(xù)強付出的代價是銀億股份大股東的位置。

在相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)增完成后，曾經(jīng)的控股股東熊續(xù)銀及一致行動人將持有28.65%的上市公司股份，而重整投資人將持有29.89%的股份，剩余其他股東持有約25.98%的股份，債權(quán)人持有15.5%的股份。

值得一提的是，這位白衣騎士也是寧波本土資本，為嘉興梓禾瑾芯股權(quán)投資合伙企業(yè)，實控人名為葉驥，持股約89.7%，隸屬于寧波市產(chǎn)城生態(tài)建設(shè)集團。在此之前可謂名不見經(jīng)傳，過往投資案例與經(jīng)營狀況并不突出，此次為盤活銀億股份的債務(wù)鏈與日常經(jīng)營生產(chǎn)，竟一口氣投資總報價32億元。

因此，有傳言稱其背后是寧波國資，但并未被證實。另一種說法則是，這一動作可能來自浙商郭廣昌授意，因為寧波市產(chǎn)城生態(tài)建設(shè)集團就有復(fù)星系持股5%。

不過一切都只是猜測，甚至能否順利執(zhí)行該重整方案都是未知之?dāng)?shù)。

下面本文來復(fù)盤一下即將退出歷史舞臺的熊續(xù)強與銀億股份，短短二十余年間從白手起家，到登頂“寧波首富”，再到后來大廈一朝傾覆，究竟發(fā)生了什么？

下海賣房成“寧波首富”

從杭州化工學(xué)校畢業(yè)后，熊續(xù)強的第一份工作在一家市級機關(guān)。

上世紀(jì)90年代初，寧波開始展開國有企業(yè)減虧、扭虧的工作，熊續(xù)強被任命為寧波罐頭食品廠的一把手。

當(dāng)時，寧波罐頭廠虧損嚴(yán)重，一年虧損額達兩三千萬元，陷入了資不抵債的境地。而在熊續(xù)強上任一年后，這家老牌國企就創(chuàng)造了“500萬元的利潤、出口創(chuàng)匯1000萬美元”的成績，當(dāng)時寧波的外貿(mào)經(jīng)濟尚未起飛，罐頭廠的創(chuàng)匯額占全市創(chuàng)匯總額1/5左右。

不過，熊續(xù)強的野心并不在此。在中國城鎮(zhèn)化剛起步的1994年，38歲的熊續(xù)強選擇告別體制，下海經(jīng)商。

彼時，熊續(xù)強敏銳地捕捉到了房地產(chǎn)發(fā)展大趨勢，組建了銀億集團。1998年，在福利分房制度取消之前，銀億接手了寧波眾多“爛尾樓”，并進行改造。在房地產(chǎn)發(fā)展的黃金時代，熊旭強帶領(lǐng)銀億踏上了高速車道，成為寧波當(dāng)?shù)財?shù)一數(shù)二的房地產(chǎn)商。

2012年4月，銀億集團借殼“ST蘭光”成功上市，股票簡稱定為“銀億股份”，房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營成為公司主營業(yè)務(wù)。

嘗到資本甜頭之后的熊續(xù)強開始大手筆投資上市公司。2014年，熊續(xù)強斥資3.5億元入主“徐翔概念股”之一的康強電子；2016年4月，熊續(xù)強再耗資8.4億元獲得廣西ST河化29.59%股權(quán)，晉升為實控人。

彼時，坐擁3家A股上市的熊續(xù)強十分得意。在2018年的胡潤中國百富榜上，熊續(xù)強以295億元的身價排名第95位，被稱為“寧波首富”。

犧牲地產(chǎn)跨界造車

以房地產(chǎn)起家，晉升寧波本土知名大型房企，銀億用了二十余年時間，而從跨界汽車制造到申請破產(chǎn)重整，銀億卻只花了三年。

事實證明，步子太大，容易扯著**。

2016年，熊續(xù)強開啟轉(zhuǎn)型之路，將以房地產(chǎn)為單一主業(yè)的上市公司銀億股份轉(zhuǎn)型為“房地產(chǎn)+高端制造”雙主業(yè)的綜合性公司。

當(dāng)年，銀億集團一口氣花了120億元收購了三家行業(yè)領(lǐng)先地位的國外汽車零部件制造商—美國ARC、日本艾禮富和比利時邦奇，并將其中兩家注入銀億股份。

造車計劃的實施速度的確驚人。銀億股份的財報顯示，2016年，來自汽車零部件的營收就已超過總營收的30%；到了2017年，汽車業(yè)務(wù)營收甚至超過了房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，占據(jù)總營收的60%左右。

熊續(xù)強曾談到：“以前，很多寧波人住的是銀億建的房子。而以后，銀億的產(chǎn)品有可能會越來越多地出現(xiàn)在寧波人開的汽車?yán)锩??！彼J(rèn)為汽車市場正在發(fā)生變化，輕量化、智能化和電動化將成為主流，無論如何要抓住這一趨勢。

不過，伴隨著集團造車業(yè)務(wù)一同飛速增長的，是巨額的資金需求。

一方面，銀億股份選擇犧牲當(dāng)時已頗具規(guī)模的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，毅然將大量資金注入造車業(yè)務(wù)之中；另一方面，熊續(xù)強開始大幅舉債并質(zhì)押大股東股權(quán)來填充其造車夢。

2019年第一季度財報顯示，銀億股份前十大股東中，寧波圣洲投資有限公司、銀億控股、熊基凱、西藏銀億投資為一致行動人，共持有銀億股份71.87%的股權(quán)，合計質(zhì)押率高達98%。

同年4月30日，銀億股份發(fā)布《關(guān)于公司控股股東及其關(guān)聯(lián)方資金占用觸發(fā)其他風(fēng)險警示情形暨公司股票停牌的提示性公告》。5月6日，公司開市起被實行其他風(fēng)險警示，股票簡稱也正式由“銀億股份”變更為“ST銀億”。

此外，銀億股份披露了控股股東及其關(guān)聯(lián)方資金占用的情況。多項關(guān)聯(lián)交易顯示，全資子公司寧波銀億房地產(chǎn)開發(fā)有限公司在未經(jīng)過內(nèi)部審批決策程序的情況下支付數(shù)十億收購款。截至披露日，公司控股股東及其關(guān)聯(lián)方資金占用累計余額約為22.47億元，占公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的比例為14.91%。

據(jù)了解，銀億股份及其關(guān)聯(lián)方償還的占用資金都相繼轉(zhuǎn)入了銀億集團汽車產(chǎn)業(yè)的比利時邦奇集團。

如今，在政策與資本共同的推動下，蔚來、小鵬、理想在新能源汽車的風(fēng)口中飛上了天，熊續(xù)強或許會感嘆“造車不逢時”。

400億市值煙消云散

據(jù)2018年11月銀億股份發(fā)布的《發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案（修訂稿）》，截至2018年3月，銀億控股總資產(chǎn)為578.15億元，總負(fù)債428.76億元，資產(chǎn)負(fù)債率為74.16%。

財經(jīng)評論員嚴(yán)躍進分析認(rèn)為，這一負(fù)債率本身對于房地產(chǎn)企業(yè)而言并不算高，但銀億股份早已不能稱之為房地產(chǎn)企業(yè)了。對于規(guī)模本就不大的企業(yè)來說，地產(chǎn)業(yè)務(wù)要想存活，資金鏈本就緊張，更遑論同時兼顧汽車類的重資產(chǎn)投資，因此銀億股份深陷債務(wù)困境并不意外。

嚴(yán)躍進指出，其他想要轉(zhuǎn)型的房企都是一步步慢慢來，通過“賣子輸血”，來保障自身財務(wù)健康；而銀億股份因為跨界造車的步子太大，當(dāng)巨額債務(wù)壓身之時，僅剩的房地產(chǎn)項目已顯然已供不上“血”了。

事實上，早在銀億股份開始造車之初，資本市場對此就不甚看好。

縱觀企業(yè)上市以來的股價變動，原本始終不斷攀升的股價也最終止步在2016年8月，最高點達到12.93元，此后便再也止不住下跌的頹勢。

時至2018年5月，銀億股份的債務(wù)危機陡然爆發(fā)，股價從當(dāng)時的10.3元一路暴跌至2019年6申請破產(chǎn)重組時的1.72元，整體跌幅高達84%，市值蒸發(fā)逾400億元。

近日，或許受到即將執(zhí)行重組計劃的激勵，心灰意冷多時的股市略有反彈，報價2元左右。

2020年年報顯示，*ST銀億的營收比例中房產(chǎn)銷售與汽車零部件已基本持平，而企業(yè)主營業(yè)務(wù)類別早已調(diào)整為后者。

或許在新能源之風(fēng)大起的當(dāng)下，以汽車零部件為主業(yè)的*ST銀億仍有不少可以挖掘的價值，但恐怕早已不再是熊續(xù)強的舞臺。