觀察者網(wǎng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）點外賣時，訂單顯示的配送時間是怎么算出來的？平臺設(shè)置的預(yù)計配送時間對用戶和騎手來說是否合理？對于上述疑問，9月10日，美團公眾號發(fā)文首次公開關(guān)于外賣騎手配送時間的計算規(guī)則，介紹了預(yù)估送達(dá)時間背后的算法邏輯。

根據(jù)美團公布的算法，騎手配送時間并不是簡單地由“最近距離除以最快速度”得出，而是引入了一個動態(tài)變化的時間，考慮騎手實際配送環(huán)節(jié)中存在較多不確定性因素。

美團對配送時間有四種評估算法，包括“歷史數(shù)據(jù)模型估算時間”、“城市通行狀態(tài)特性下估算時間”、“出餐到店取餐等配送各場景累加估算時間”和“配送距離估算時間”。實際訂單會以其中最長的一個時間作為預(yù)估送達(dá)時間，所以即便是相同路線的訂單，每天給騎手和用戶參考的配送時段也是不一樣的。

預(yù)估送達(dá)時間計算邏輯

在上述算法基礎(chǔ)上，美團在從兩個方向迭代調(diào)整：一是在異常場景下為騎手提供時間補充，二是在部分情況下，將“預(yù)估到達(dá)時間”變?yōu)椤邦A(yù)估到達(dá)時間段”。

據(jù)美團公開，在騎手實際配送的環(huán)節(jié)中，部分城市試點將訂單的預(yù)計送達(dá)時間由原先的“時間點”變更為彈性的“時間段”。數(shù)據(jù)顯示，新算法機制下用戶對騎手的差評率降低了50.7%，騎手和用戶的雙向體驗均得到了提升。

美團騎手懇談會調(diào)查還顯示，75%的騎手認(rèn)為商家出餐速度慢和最后幾百米交付難是影響配送時間的重要因素，為此，美團外賣決定將針對“出餐慢”和“交付難”的重點場景進行“補時”。

如，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)識別出長期出餐較慢的商家，相應(yīng)騎手自動獲得配送延時；一些小區(qū)管理嚴(yán)格不讓電動車進入，或者個別用戶預(yù)留地址錯誤等，相關(guān)訂單也會自動延時，以便為騎手預(yù)留出足夠的交付時間。除了系統(tǒng)算法的延時，針對可能發(fā)生的意外場景，一線運營也會通過人工補時的方式來應(yīng)對。

為騎手提供時間補充的異常場景

去年以來，外賣平臺的算法規(guī)則備受關(guān)注，配送時間不僅關(guān)系著用戶的用餐體驗，也關(guān)系到上百萬外賣騎手的工作，合理的送餐時間可以改善騎手“疲于奔命”的職業(yè)壓力，也能減少違反交通規(guī)則、發(fā)生糾紛等亂象。

不久前，在浙江省數(shù)字化改革重大應(yīng)用成果新聞發(fā)布會上，浙江省市場監(jiān)管局介紹了7月6日上線的“浙江外賣在線”，其中也涉及到“以算法對算法”、外賣配送“合理時間”的相關(guān)舉措。

對于美團此次公開的算法規(guī)則，有的網(wǎng)友對使用“時間段”和公開算法表示贊同，有評論稱，“時間段”能給騎手相對充裕的時間，更加合理。

不過也有網(wǎng)友表達(dá)了質(zhì)疑，有評論稱外賣在時間段中的最晚時間才送達(dá)，增加了用戶的等待時間。

對此，美團副總裁、美團配送總經(jīng)理魏巍表示：“算法的背后是人，其目的也是為了更好地服務(wù)于人，為用戶體驗服務(wù)，為騎手安全送達(dá)服務(wù)，為商家生意服務(wù)。兼顧騎手、用戶、商戶三端的體驗，是一個長期命題，包含了復(fù)雜的技術(shù)邏輯調(diào)整和能力迭代。配送時間算法的改進只是一個開始，未來，我們還將不斷推動算法規(guī)則的透明化，積極聽取多方意見，優(yōu)化迭代算法技術(shù)?！?

算法改善的同時，外賣騎手的權(quán)益保障也在被關(guān)注。今年7月26日，市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任 切實維護外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》，針對外賣送餐員的勞動收入、勞動安全、食品安全、社會保障、從業(yè)環(huán)境、組織建設(shè)、矛盾處置七個方面提出要求，保障外賣送餐員正當(dāng)權(quán)益。

美團和餓了么均對此回應(yīng)將積極落實行動。美團在今日發(fā)布的文章中表示：“目前，我們已經(jīng)響應(yīng)國家號召積極參與騎手職業(yè)傷害保障試點，未來，我們將配合政府，向騎手群體提供更全面的權(quán)益保障體系，也將不斷推動算法規(guī)則的透明化，積極聽取多方意見，優(yōu)化迭代算法技術(shù)，推動行業(yè)的高質(zhì)量、健康發(fā)展?！?

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