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海信擬10億美元收購西門子智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)
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李鵬濤lipengtao@guancha.cn
最后更新: 2021-11-17 10:15:57
（文/觀察者網(wǎng) 李鵬濤 編輯/尹哲）11月17日，觀察者網(wǎng)從知情人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。
去年11月，西門子宣布將智能交通系統(tǒng)（ITS）部門分拆為一家獨(dú)立的公司。隨后，多家媒體陸續(xù)報(bào)道，西門子計(jì)劃在2021財(cái)年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將涉及40多個(gè)國家和地區(qū)。
據(jù)了解，西門子交通板塊擁有100多年歷史，系世界著名的智能交通服務(wù)提供商，也是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)提供解決方案的供應(yīng)商。
西門子智能交通系統(tǒng)（ITS）業(yè)務(wù)部門主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)，攝像頭和雷達(dá)，收費(fèi)系統(tǒng)，停車和路燈控制，年?duì)I收超過6億歐元且保持穩(wěn)定增長。
ITS業(yè)務(wù)部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。
過去幾年，西門子一直在進(jìn)行重組，將醫(yī)療業(yè)務(wù)Healthineers和能源業(yè)務(wù)Siemens Energy剝離上市，并出售較小的部門。2020年10月，西門子以20億歐元的價(jià)格將傳動系統(tǒng)子公司Flender出售給了財(cái)務(wù)投資商凱雷。
此前在9月底接受媒體采訪時(shí)，海信網(wǎng)絡(luò)科技總裁張四海便透露，考慮到西門子智能交通業(yè)務(wù)的全球渠道資源，目前正在積極接洽。
對海信而言，收購西門子智能交通業(yè)務(wù)并不意外。
觀察者網(wǎng)了解到，自1998年起，海信涉足智能交通領(lǐng)域至今已有23年。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國169個(gè)城市。
值得一提的是，2005年，在北京數(shù)字奧運(yùn)工程智能交通項(xiàng)目招標(biāo)中，海信信號機(jī)得分最高，領(lǐng)先國外大公司西門子等20分，自此以海信為代表的國產(chǎn)交通信號機(jī)開始在國內(nèi)市場逐漸替代國外品牌。
該事件被海信視作中國智能交通行業(yè)迎來的一個(gè)標(biāo)志性事件。
事實(shí)上，近年來，海信在國際并購上十分活躍，先后收購了日本東芝映像、歐洲廚電品牌古洛尼、汽車空調(diào)企業(yè)日本三電。
10月20日，海信集團(tuán)總裁賈少謙在接受觀察者網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，海信海外收入最快3年就將反超國內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“大頭在海外”的目標(biāo)。
他特別提到，海信內(nèi)部創(chuàng)設(shè)了一個(gè)名為“還貸后現(xiàn)金資產(chǎn)”的指標(biāo)。之所以這么做，賈少謙解釋稱：“當(dāng)機(jī)會來的時(shí)候，海信不需要求任何人就可以實(shí)現(xiàn)。”
截至發(fā)稿，海信對上述收購的進(jìn)展等不予置評。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 海信集團(tuán)- 責(zé)任編輯: 李鵬濤
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