【采訪/周遠(yuǎn)方 編輯/周昊】

“以智能交通為代表的智慧城市領(lǐng)域是目前資本和科技扎堆的一個賽道，但智能交通絕對不是寫本書那么簡單，也不是資本說了算”，海信智慧交通事業(yè)部副總經(jīng)理陳曉明在近日的線上溝通會上表示。

2月22日，發(fā)改委在城鎮(zhèn)化工作會議中提到，截至2021年末，中國常住人口城鎮(zhèn)化率已達到64.72%，會議對提高新型城鎮(zhèn)化建設(shè)質(zhì)量作出了持續(xù)優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和形態(tài)、加快推進新型城市建設(shè)、提升城市治理水平的要求。

瞭望智庫曾發(fā)布過一份“中國最具幸福感城市”榜單，但當(dāng)年的網(wǎng)紅城市重慶卻連續(xù)十年落榜，其中一個重要原因就是交通擁堵。當(dāng)年重慶以平均車速23.62km/h成為了第三季度全國路網(wǎng)高峰期最擁堵的城市，網(wǎng)友評價：到處堵車，怎么幸福？

圖片來源：海信，下同

隨著全國各地智慧城市建設(shè)計劃的推進，“新基建”大潮下的擁堵問題又將如何解決？以5G、人工智能、云計算等“新基建”發(fā)展為基礎(chǔ)的智能交通或許能給出一份答案。

海信智慧交通事業(yè)部副總經(jīng)理陳曉明在接受觀察者網(wǎng)采訪時表示，“新基建”能更好的幫助智能交通完善基礎(chǔ)設(shè)施，幫助行業(yè)進入快速發(fā)展階段。

陳曉明表示，《交通強國建設(shè)綱要》提出“大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合”，而新基建中的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等都和智能交通有關(guān)系；新基建的廣泛開展所帶來的“5G+車路協(xié)同”、“人工智能+交通感知”、“大數(shù)據(jù)+交通治堵”等功能將更好的促進智能交通行業(yè)的發(fā)展。

智能交通如何“治堵”？

在剛剛結(jié)束的2022年北京冬奧會中，海信作為整個賽事期間交通保障的負(fù)責(zé)企業(yè)，為冬奧會場館及其周邊安裝的近120臺交通信號機系統(tǒng)，全部接入新一代管控平臺。該平臺既可以智慧調(diào)控，也可以由中心指揮人員遠(yuǎn)程對道路口信號狀態(tài)進行監(jiān)管、調(diào)控，保障奧運車輛、運動員和市民更暢通、安全的出行。

在2021年全運會期間，海信也在西安建設(shè)114條“綠波帶”以及對主城區(qū)1341處信號燈的整體智能化改造，讓市區(qū)主要區(qū)域和全運會涉賽道路通行效率提升了23%。

“西安全運會期間，我們保障超過2000次共計300個小時的信號控制，分秒不差！100余趟勤務(wù)線路精準(zhǔn)抵離，圓滿完成全運會信控‘0失誤’保障目標(biāo)”，海信西安智能交通項目經(jīng)理葉垚江介紹。

另一座曾面臨擁堵問題的城市也在智能化設(shè)備的幫助下成功疏堵。

2018年第三季度，海信智能交通團隊僅用時三個月，便將第一季度曾排名全國“首堵”的銀川“踢出”了城市擁堵榜。2020年，銀川在高德中國主要城市“交通健康指數(shù)”同比變好城市TOP10中排名第7位，在擁堵同比下降城市榜TOP10中排名第5位。

高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)交通研究所等權(quán)威機構(gòu)共同發(fā)布的《2021年度中國主要城市交通分析報告》中指出，2021年全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中5座城市的緩堵項目由海信參與承建，占比超過6成。

海信方面表示，從2017年開始，海信所服務(wù)的城市已經(jīng)連續(xù)5年占據(jù)了《十大擁堵緩解城市》榜單的半壁江山，海信在智能交通業(yè)務(wù)已經(jīng)積累了24年的經(jīng)驗，目前公司已經(jīng)向西安、長沙、威海等全國169個城市布局了智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，擁有行業(yè)內(nèi)最強的創(chuàng)新能力。

另一些案例來自國內(nèi)較早布局自動駕駛的百度。

相關(guān)資料顯示，百度基于廣州市黃埔區(qū)建設(shè)的全國規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣、應(yīng)用場景最豐富的“雙智”協(xié)同體系；該體系通過百度地圖、智能車機、智能后視鏡等多樣化終端，為超過6萬用戶提供了高精實時的道路交通信息；通過開放平臺為行業(yè)伙伴提供了超過3萬次的數(shù)據(jù)服務(wù)；通過車城中樞服務(wù)政府7個委辦局高效處置1700余起車城事件，在近100個路口進行了2.5萬次的智能優(yōu)化，降低了約3萬分鐘的通行延誤。

百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在其新書《智能交通》中提到，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通能夠提升15%—30%的通行效率；如果實現(xiàn)了智能交通，五年之內(nèi)中國的一線城市將不再需要限購和限行；10年之內(nèi)，靠交通效率的提升將基本解決擁堵問題。

李彥宏還認(rèn)為，傳統(tǒng)智能交通建設(shè)的業(yè)態(tài)正在由一次性集成商模式改為持續(xù)性運營商模式，這種通過貼合實際場景持續(xù)升級的車路智行算法將有助于提升整個城市和地區(qū)的通行效率，解決過去靠人力、傳統(tǒng)基建無法解決的問題。

在賽文研究院和百度去年2月聯(lián)合發(fā)布的2020年智能交通企業(yè)品牌影響力指數(shù)榜單中，以互聯(lián)網(wǎng)公司為主的新興智能交通企業(yè)排名普遍靠前，16家相關(guān)企業(yè)的品牌影響力排序依次為：騰訊、華為、百度、滴滴、阿里云、?？低暋⑶Х娇萍肌⒏咝屡d、易華錄、大華股份、佳都科技、銀江股份、宇視科技、海信網(wǎng)絡(luò)科技、上海電科、杰瑞電子。