（觀察者網(wǎng)訊）

從“大飛機(jī)”C919即將取證交付，到“中國(guó)制造”高鐵列車(chē)首次出口海外，再到造價(jià)55億元的首艘“國(guó)產(chǎn)大郵輪”有望明年完工，這個(gè)9月見(jiàn)證了“中國(guó)設(shè)計(jì)”的許多好消息。

中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)如何做到“智遠(yuǎn)萬(wàn)里” ，在海陸空全面開(kāi)花？

9月15日，首屆世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)開(kāi)幕式上，來(lái)自飛機(jī)、船舶、高鐵和汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的四位“大佬級(jí)人物”給出了答案：不論是哪個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)，都少不了突破邊界、跨界協(xié)同。

2022世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)開(kāi)幕走秀

在“大飛機(jī)”的研發(fā)過(guò)程中，其氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)是飛機(jī)設(shè)計(jì)最基礎(chǔ)最核心的技術(shù)之一。僅在機(jī)翼外形一項(xiàng)上，中國(guó)商飛就設(shè)計(jì)了2000多個(gè)機(jī)翼、2萬(wàn)多個(gè)翼型，最終從中選出7個(gè)機(jī)翼進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，最終形成一個(gè)方案。

中國(guó)工程院院士、C919總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹，C919的流體仿真計(jì)算需要借助千萬(wàn)億次級(jí)的傳統(tǒng)超算，耗時(shí)長(zhǎng)、成本高，但在華為昇騰AI平臺(tái)的幫助下，就能通過(guò)大數(shù)據(jù)推演和人工智能計(jì)算，將仿真計(jì)算時(shí)間縮短20至30倍。

而在未來(lái)，飛行設(shè)計(jì)將會(huì)繼續(xù)向智能化轉(zhuǎn)變。吳光輝表示，北斗系統(tǒng)、5G技術(shù)、4D航跡空管（三維加時(shí)間）等都會(huì)在設(shè)計(jì)中有所體現(xiàn)。

中國(guó)工程院院士、C919總設(shè)計(jì)師吳光輝發(fā)表主旨演講

中國(guó)高鐵領(lǐng)域的“突破邊界”則更為直觀——本月初，代表著中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”第一單的雅萬(wàn)高鐵高速列車(chē)組已經(jīng)運(yùn)抵印度尼西亞碼頭，收獲了海內(nèi)外的關(guān)注和贊譽(yù)。

研發(fā)單位中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)的副總工程師陶桂東表示，這是“復(fù)興號(hào)”技術(shù)在國(guó)內(nèi)成熟應(yīng)用后，對(duì)于地理邊界的一次突破。這些列車(chē)根據(jù)印尼當(dāng)?shù)氐母邷亍⒏邼?、雷電等地理?xiàng)l件及人文條件，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，以充分滿足雅萬(wàn)高鐵的運(yùn)營(yíng)需求。

陶桂東還舉了另一個(gè)例子：國(guó)內(nèi)正在建設(shè)的川藏鐵路上，列車(chē)如何能在高海拔和高寒下保證運(yùn)營(yíng)安全順暢？這同樣考驗(yàn)著高鐵設(shè)計(jì)的因地制宜。

當(dāng)然，中國(guó)高鐵的突破體現(xiàn)在更多方面：在既有的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的軌道上，嘗試跑400公里的時(shí)速，CR450工程是對(duì)運(yùn)行性能的突破；針對(duì)電商等需求進(jìn)一步開(kāi)發(fā)貨運(yùn)高鐵，是對(duì)功能的突破；引入新材料、新技術(shù)、新理念后，如何將其與原有線路和系統(tǒng)融合，則是對(duì)技術(shù)邊界的突破。

陶桂東也向同行們發(fā)出呼吁：“我們希望全球所有的設(shè)計(jì)專(zhuān)家都能參與到我們高鐵列車(chē)的研發(fā)中來(lái)，以更好的創(chuàng)意來(lái)定義我們未來(lái)的旅行?！?

開(kāi)幕式圓桌論壇，從左至右依次為：上海廣播電視臺(tái)主持人雷小雪、外高橋造船總經(jīng)理陳剛、上汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)副總工程師陶桂東

事實(shí)上，去年經(jīng)研發(fā)上線的“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車(chē)組就是中車(chē)四方與社會(huì)各界廣泛合作的范例之一，清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等國(guó)內(nèi)高校以及英國(guó)PG公司等都參與了該項(xiàng)目。

“經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們總結(jié)了不同等級(jí)車(chē)廂的乘坐需求，比如商務(wù)區(qū)更關(guān)注私密性，一等區(qū)更關(guān)注舒適性，二等區(qū)座椅則更關(guān)注便捷性。”陶桂東介紹，“在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們跟社會(huì)各界合作征集方案，進(jìn)行整體工業(yè)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)樣件評(píng)審、樣車(chē)研制和試運(yùn)行等，最后定型為我們目前的智能動(dòng)車(chē)組。”

作為第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，汽車(chē)的發(fā)展和進(jìn)化，或許是普通人更有切身體會(huì)的。

“在汽車(chē)領(lǐng)域上，中國(guó)已經(jīng)逐步突破了‘解決溫飽問(wèn)題’，到達(dá)了‘顏值即正義’的階段，單純靠傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念，可能已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！鄙掀瘓F(tuán)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰認(rèn)為，隨著消費(fèi)者需求和技術(shù)都越發(fā)多元化，跨學(xué)科技術(shù)間的邊界正在逐漸模糊，人機(jī)交互等來(lái)自建筑設(shè)計(jì)的概念也被運(yùn)用到汽車(chē)設(shè)計(jì)中。

上海嘉定安亭是全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)示范區(qū)。走在路上，常常能看到一輛輛車(chē)頂長(zhǎng)著“大包”（其實(shí)是電子器件）的出租車(chē)開(kāi)過(guò)，成為當(dāng)?shù)匾坏廓?dú)特的風(fēng)景線。

無(wú)人駕駛出租車(chē) 圖片來(lái)源：微信公眾號(hào)“安亭觀微”

“這就是把新的技術(shù)引入到汽車(chē)?yán)?。我們看著看著就?xí)慣了，今后汽車(chē)上不長(zhǎng)這些包可能還不夠智慧了。”邵景峰說(shuō)，“在這個(gè)時(shí)代里面，我們需要不斷尋找跨界領(lǐng)域?！?

外高橋造船總經(jīng)理、“國(guó)產(chǎn)大郵輪”總設(shè)計(jì)師陳剛則指出，以郵輪為代表的大型船舶，本身就是許多復(fù)雜系統(tǒng)的集成，其設(shè)計(jì)為“集工業(yè)文明之大成”。

陳剛表示，郵輪最大的特點(diǎn)之一就是客制化，要求設(shè)計(jì)方不斷應(yīng)用新技術(shù)、融合新的流行元素。同時(shí)，隨著人類(lèi)有關(guān)建設(shè)命運(yùn)共同體的意識(shí)加強(qiáng)，安全、綠色、智能成為了每一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品共同發(fā)展的方向，更從概念上提出了跨行業(yè)、跨學(xué)科融合的要求。

服務(wù)國(guó)內(nèi)，是“中國(guó)設(shè)計(jì)”的初心；放眼海外，則是“中國(guó)設(shè)計(jì)”的格局。一次次“破界”發(fā)展，打響了“中國(guó)制造”的品牌，其背后是技術(shù)的變革，更是消費(fèi)者信心的變革。在這個(gè)有著更多期盼和更高要求的時(shí)代，“中國(guó)制造”更需要用設(shè)計(jì)釋放創(chuàng)新潛力。

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