（文/張家棟 編輯/馬媛媛）1月31日，比亞迪正式在日本市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

比亞迪先期上市車(chē)型為ATTO 3（比亞迪元海外版車(chē)型），車(chē)輛售價(jià)440萬(wàn)日元（約合人民幣22.8萬(wàn)元），預(yù)計(jì)將于3月份開(kāi)始交付。比亞迪日本公司總裁Atsuki Tofukuji在首個(gè)日本銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)表示：“我們很高興能把汽車(chē)帶給日本客戶”。

由于ATTO 3車(chē)型在比亞迪元的基礎(chǔ)上，增加了面向日本市場(chǎng)更改裝備和規(guī)格的費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)和匯率的影響。所以相較國(guó)內(nèi)市場(chǎng)元PLUS 13.18萬(wàn)-15.98萬(wàn)元的售價(jià)，本次在日本銷(xiāo)售的ATTO 3定價(jià)高出不少。

比亞迪ATTO 3

在日本市場(chǎng)，ATTO 3的市場(chǎng)定位為中型5座SUV，尺寸方面與日產(chǎn)汽車(chē)的“ARIYA”（539萬(wàn)日元起）和斯巴魯（SUBARU）的“SOLTERRA”（594萬(wàn)日元起）接近，價(jià)格卻便宜100萬(wàn)日元，因此頗具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

去年7月，當(dāng)比亞迪宣布以純電姿態(tài)進(jìn)入日本市場(chǎng)時(shí)，眾多到場(chǎng)日本媒體便對(duì)ATTO 3車(chē)型進(jìn)行了試駕評(píng)測(cè)。不少日媒一致認(rèn)為，比亞迪所帶來(lái)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能化，以及三電技術(shù)均在日本汽車(chē)市場(chǎng)有著充足的競(jìng)爭(zhēng)力。

日經(jīng)中文網(wǎng)推測(cè)，如果2023年度日本的純電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼與2022年度相同，最高仍為85萬(wàn)日元的話，那么ATTO 3的終端售價(jià)或?qū)⒔抵?55萬(wàn)日元，其價(jià)格也將對(duì)日本現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。

據(jù)悉，ATTO 3將由中國(guó)江蘇省常州市和湖南省長(zhǎng)沙市的工廠生產(chǎn)，經(jīng)由上海港出口到日本。從中國(guó)工廠發(fā)貨2-3周后到達(dá)橫濱大黑碼頭，1-2周后向顧客交車(chē)。

比亞迪橫濱門(mén)店

根據(jù)BYD Auto Japan計(jì)劃，2025年底比亞迪將在日本國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)100家門(mén)店。目前，比亞迪在日本的20家門(mén)店已經(jīng)開(kāi)始營(yíng)業(yè)，今年下半年，海洋網(wǎng)系列中的DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）車(chē)型也將逐步被導(dǎo)入日本市場(chǎng)。

日前比亞迪發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)期顯示，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)160億-170億元，同比增長(zhǎng)425.4%-458.2%，營(yíng)收突破4200億元。

2022年比亞迪全年銷(xiāo)量達(dá)到186.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.6%，牢牢占據(jù)著中國(guó)第一大新能源汽車(chē)廠商的地位。在全球新能源銷(xiāo)量方面，也逐步與身后的特斯拉拉開(kāi)差距。

而進(jìn)軍日本，則是比亞迪走出國(guó)門(mén)，打造全球戰(zhàn)略進(jìn)一步提升銷(xiāo)量的關(guān)鍵一環(huán)。盡管日本市場(chǎng)始終以超高的國(guó)產(chǎn)車(chē)忠誠(chéng)度著稱(chēng)，但業(yè)內(nèi)人士仍認(rèn)為，當(dāng)前日本電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速率緩慢，比亞迪的入駐，有望形成特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”。

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