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極氪A輪融資超50億元
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
分享到:(文/張家棟 編輯/周遠方)
2月13日,吉利旗下高端智能電動品牌極氪宣布完成7.5億美元(折合人民幣約50.9億元)A輪融資,本輪投后估值近130億美元。吉利方面表示,募集資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術研發(fā)、全球化業(yè)務發(fā)展和用戶體驗提升。
極氪001 圖源:極氪
據(jù)悉,本輪融資的五位投資者分別為Mobileye Global Inc.創(chuàng)始人Amnon Shashua、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、信安智造基金。緊隨交割后,吉利汽車控股有限公司對極氪的股權將為 54.73%(按已轉(zhuǎn)換基準計算)及約 51.33%(按悉數(shù)攤薄及已轉(zhuǎn)換基準計算),極氪仍將為吉利的間接非全資附屬公司。
公開資料顯示,極氪智能科技有限公司成立于2021年3月。2022年極氪積累交付7.1萬輛,成為少數(shù)完成交付目標的新能源車企之一。在交付量提升的同時,吉利也開始為極氪謀求IPO之路。
2022年10月,吉利首次披露了極氪的分拆上市計劃,兩個月后,極氪向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。
極氪拆分上市建議 圖源:吉利汽車
吉利方面表示,鑒于行業(yè)趨勢及基于對公司及極氪業(yè)務及營運的評估,分拆將提升極氪的價值,使極氪獨立發(fā)展并充分釋放其潛力,從而使股東受益。
但業(yè)內(nèi)人士認為,極氪迫切尋求獨立上市的原因,大概率是需要新的融資手段。根據(jù)吉利發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示,自2021年首款車上市至2022年上半年,極氪的凈虧損總值接近18億元。而根據(jù)極氪CEO安聰慧透露,2022上半年,極氪整車毛利率水平僅在5%左右,與同價位的新勢力車企們10%以上的毛利率相比,相差甚遠。
缺乏自我而造血能力,令吉利需要不斷在研發(fā)、銷售等方面不斷向極氪“輸血”。如此看來,極氪的“獨立”,顯然有助于吉利控股集團釋放壓力。
不過,開年后,極氪目前的市場端表現(xiàn)并不理想。今年1月,極氪共交付新車3116輛,同比減少11.73%,環(huán)比下滑72.51%。根據(jù)規(guī)劃,今年極氪品牌還計劃推出兩款全新產(chǎn)品,從而實現(xiàn)全年14萬輛交付,這意味著其單月交付量需要較去年翻倍增長。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 張家棟
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