高低搭配的四種模式

殲-35肯定不是中國(guó)海軍的低端，但這是中國(guó)空軍的低端嗎？

高低搭配指數(shù)量較少、性能更高、成本更高的高端戰(zhàn)斗機(jī)，與數(shù)量較大、性能適中、成本較低的低端戰(zhàn)斗機(jī)相搭配，形成既有質(zhì)量又有數(shù)量的均衡空中力量。對(duì)于中國(guó)空軍來說，殲-20是毫無疑問的高端，殲-35A似乎就應(yīng)該是低端。

問題是，高低搭配是個(gè)很容易誤導(dǎo)的概念。高端戰(zhàn)斗機(jī)容易定位：遠(yuǎn)程高端空戰(zhàn)。問題出在低端戰(zhàn)斗機(jī)如何定位。高低搭配實(shí)際上有四種：1）空地搭配，2）遠(yuǎn)近搭配，3）新舊搭配，4）五四搭配。

第一種空地搭配，指高端的空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)與低端的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或者多用途戰(zhàn)斗機(jī)相搭配。

美國(guó)空軍的F-15和F-16、美國(guó)海軍的F-14和F-18就是這樣的，高端的F-15、F-14負(fù)責(zé)主要方向的制空作戰(zhàn)，低端的F-16和F-18主要擔(dān)任對(duì)地（對(duì)海）攻擊，并在次要方向上擔(dān)任空戰(zhàn)補(bǔ)缺。

F-16是“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”的產(chǎn)物，特別強(qiáng)調(diào)視距內(nèi)的空戰(zhàn)格斗能力；F-15也受到“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”的影響，更是有過“一磅也不用于對(duì)地攻擊”的說法。F-15的視距內(nèi)和超視距空戰(zhàn)能力兼優(yōu)，基本型F-16專注于視距內(nèi)空戰(zhàn)而放棄超視距空戰(zhàn)是合理的性能取舍。

F-15著名廣告語：“沒有一磅對(duì)地” 視頻截圖

但在空戰(zhàn)從視距內(nèi)轉(zhuǎn)向超視距的時(shí)代，F(xiàn)-16的專長(zhǎng)有點(diǎn)用不上。為高機(jī)動(dòng)性“量身訂造”的低翼載則特別適合外掛炸彈，投彈后變回格斗戰(zhàn)斗機(jī)則對(duì)于戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的自護(hù)航要求特別合適。F-16成為美國(guó)空軍的主力戰(zhàn)斗轟炸機(jī)可謂歪打正著，對(duì)于“格局較小”的盟國(guó)空軍則是如假包換的全能戰(zhàn)斗機(jī)。

F-18也是“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”的產(chǎn)物，F(xiàn)-14則是那個(gè)時(shí)代最強(qiáng)超視距空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)，并由于可變后掠翼兼顧了視距內(nèi)空戰(zhàn)能力。由于艦隊(duì)防空的要求更高，F(xiàn)-18需要填補(bǔ)F-14身后的二線防空，于是F-18具有比F-16強(qiáng)大得多的超視距空戰(zhàn)能力，幾乎逼近F-15。在這個(gè)意義上，F(xiàn)-14和F-18也可看作遠(yuǎn)近搭配。

但第二類遠(yuǎn)近搭配的最典型組合，是蘇-27和米格-29。蘇-27和米格-29都是空戰(zhàn)為主，配用的空空導(dǎo)彈都差不多，氣動(dòng)外形更是相似。蘇-27更大更重，氣動(dòng)上更加精雕細(xì)琢；米格-29相對(duì)較為輕小，氣動(dòng)上也略顯簡(jiǎn)單粗暴。

蘇-27用于攻勢(shì)制空和遠(yuǎn)程攔截，航電規(guī)格更高，雷達(dá)更強(qiáng)大，航程和載彈更大。米格-29用于前線制空，航電上簡(jiǎn)配一點(diǎn)，視距內(nèi)空戰(zhàn)銳不可當(dāng)，超視距空戰(zhàn)在理論上可以，實(shí)際上態(tài)勢(shì)感知能力粗陋，中程空空導(dǎo)彈發(fā)射程序繁瑣，幾乎不實(shí)用。

遠(yuǎn)近搭配最大的問題是分工不明確，多遠(yuǎn)是遠(yuǎn)，多近是近？蘇-27和對(duì)方一路扭打從遠(yuǎn)到近了，是移交給米格-29繼續(xù)打，還是包干到底？蘇-27能干米格-29能干的一切，但米格-29受限于“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”的航程，一點(diǎn)“出不了遠(yuǎn)門”。

米格設(shè)計(jì)局對(duì)米格-29的航程短板很清楚，因?yàn)槊赘?21基本型和米格-29一樣的問題：機(jī)動(dòng)性出色，但航程太短。于是米格29和米格21一樣相繼加粗了“后脖子”和簡(jiǎn)化了進(jìn)氣道。這使得座艙后的機(jī)脊油箱成為米格特色，甚至我國(guó)的殲-7III也做了類似改動(dòng)。

米格-29基本型的進(jìn)氣道有可動(dòng)蓋板和輔助進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)。在簡(jiǎn)易跑道上起飛和降落時(shí)，蓋板把進(jìn)氣口蓋上，打開進(jìn)氣道上方的輔助進(jìn)氣口，避免跑道上的異物損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)功能對(duì)從野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)出動(dòng)特別有用，也符合前線制空的定位，但問題是這不僅增加了重量，還占用了寶貴的機(jī)內(nèi)容積。后期在取消蓋板和輔助進(jìn)氣口后，米格-29機(jī)內(nèi)燃油空間進(jìn)一步增加。

這樣改進(jìn)后，米格-29的航程有顯著提高。加上航電和武器系統(tǒng)上努力向蘇-27看齊，改進(jìn)后的米格-29更是在性能上逼近蘇-27，但成本上也不再低廉。然后就出現(xiàn)了一個(gè)問題：既然性能相近，成本也相近，為什么要重復(fù)建設(shè)？多花一點(diǎn)錢，一步到位走蘇-27路線，豈不更好？所以冷戰(zhàn)后，蘇-27及其衍生型曾經(jīng)在外貿(mào)市場(chǎng)上熱銷，但米格-29乏人問津。

改掉了多數(shù)毛病的米格-35最后也依舊乏人問津 資料圖

第三種新舊搭配，則以印度的“陣風(fēng)”和蘇-30MKI為典型?！瓣囷L(fēng)”是單座中型戰(zhàn)斗機(jī)，但性能先進(jìn)；蘇-30MKI是雙座重型戰(zhàn)斗機(jī)，在理論上有更大的升級(jí)空間，可以達(dá)到美國(guó)F-15EX或者中國(guó)殲-16的水平，但印度的蘇-30MKI在技術(shù)上還是停留在20年前引進(jìn)時(shí)的水平。

印度的蘇-30MKI是在俄羅斯最窮困潦倒的時(shí)候撿了個(gè)大漏，這使其蘇-30MKI機(jī)隊(duì)成本較低，數(shù)量較大。但是印度沒有能力自己升級(jí)，也花不起那個(gè)錢請(qǐng)俄羅斯或者西方來升級(jí)。于是整體而言，印度空軍可以看作“存在空軍”，存在就是戰(zhàn)斗力，少量“陣風(fēng)”與大量蘇-30MKI相配合，至少在賬面上看起來實(shí)力雄厚，這就夠了。

最后一種搭配是五四搭配，也即5代機(jī)與4.5（或者4.5+、4.5++、4.75，此處可以發(fā)揮定義學(xué)威力）代機(jī)的搭配。也就是說，后者除了不隱身，在航電和武器系統(tǒng)方面與五代機(jī)接近同級(jí)。中國(guó)的殲-20和殲-16、殲-10C就屬于這樣的搭配，美國(guó)的F-22、F-35A與F-15EX或者F-35C和F-18E Block III的搭配也一樣。

在這里，五代機(jī)用作穿針引線、以點(diǎn)破面的工具，而4.5代機(jī)發(fā)揚(yáng)火力，形成體系作戰(zhàn)，著重發(fā)揚(yáng)4.5代機(jī)彈艙容量和遠(yuǎn)程彈藥的威力。

以上四種高低搭配中，空地搭配是成功的，低端戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)地、對(duì)海攻擊為主，“二流制空”為輔；遠(yuǎn)近搭配不成功，前線防空是視距內(nèi)空戰(zhàn)時(shí)代的概念，現(xiàn)在這樣做只會(huì)在成本和定位上產(chǎn)生混亂。五四搭配也是成功的，重點(diǎn)在于發(fā)揮體系威力。新舊搭配只能是印度這樣二流空軍的無奈。