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丁一凡：那些往中國(guó)轉(zhuǎn)移的企業(yè)，不是不想回自己國(guó)家，而是不想被淘汰
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丁一凡國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心世界發(fā)展研究所前副所長(zhǎng)
分享到：關(guān)鍵字: 中美貿(mào)易戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)能力我們發(fā)現(xiàn)，最開(kāi)始參與到全球化，成為全球價(jià)值鏈過(guò)程中間的（地區(qū)），大量地吸收了來(lái)自歐美的資本和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移。最后就發(fā)生一種什么現(xiàn)象呢？如果某一些歐美廠家不想往亞洲轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，它們最后的命運(yùn)往往很悲慘，就是因?yàn)槿绻晦D(zhuǎn)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)了的話，那么最后的結(jié)果就是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)比它更有實(shí)力，反過(guò)來(lái)會(huì)把它吞掉。這個(gè)事情在歐洲發(fā)生過(guò)，在美國(guó)也發(fā)生過(guò)。所以后來(lái)你發(fā)現(xiàn)就是，當(dāng)某一個(gè)產(chǎn)業(yè)的某一個(gè)龍頭企業(yè)開(kāi)始往中國(guó)或其他亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的時(shí)候，其他的會(huì)跟著。
汽車領(lǐng)域是最好的典型了。最開(kāi)始誰(shuí)都沒(méi)看好中國(guó)的汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)，所以80年代的時(shí)候只有大眾一家到中國(guó)來(lái)了，再后來(lái)是奧迪。等到這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)以后，你發(fā)現(xiàn)所有的汽車產(chǎn)業(yè)都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)奧迪和大眾這樣的企業(yè)了。所以它們拼命地都往中國(guó)進(jìn)，后來(lái)你看，世界上大的汽車產(chǎn)業(yè)，基本上沒(méi)有一家不在中國(guó)有很大的生產(chǎn)基地和研發(fā)基地。
德國(guó)現(xiàn)在主要兩家汽車企業(yè)大眾和奔馳，都在中國(guó)有巨大的產(chǎn)業(yè)基地；法國(guó)原來(lái)是三家，后來(lái)變成兩家；美國(guó)的主要三大汽車公司，福特、通用、克萊斯勒三大汽車公司也都在中國(guó)有基地；日本也是，豐田、本田、日產(chǎn)都在中國(guó)有很大的產(chǎn)業(yè)基地和很大的研發(fā)基地。這都是因?yàn)槿绻悴粊?lái)的話，你就無(wú)法在世界市場(chǎng)上跟其他的同類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
在這樣的過(guò)程中間，東亞形成了全球最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈和最有生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)鏈。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 原標(biāo)題：那些往中國(guó)轉(zhuǎn)移的企業(yè)，不是不想回自己國(guó)家，而是不想被淘汰 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯:李泠
- 最后更新: 2019-05-31 08:27:42
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