高鐵正像今日之中國(guó)，充滿了爭(zhēng)議。毀者眾，譽(yù)者眾。

關(guān)于高鐵有很多神奇的傳說(shuō)。

如輻射問(wèn)題。曾經(jīng)有人發(fā)帖稱“高鐵盡量不要坐，高鐵乘務(wù)員最近又招了一批，因?yàn)樯弦慌w辭職了，因?yàn)楦哞F輻射嚴(yán)重，乘務(wù)員不是不孕就是流產(chǎn)……”

如安全余量問(wèn)題。某過(guò)氣鐵路專家接受媒體采訪時(shí)號(hào)稱，中國(guó)高鐵都是買(mǎi)來(lái)的，但買(mǎi)來(lái)的是時(shí)速300公里的產(chǎn)品，為了政績(jī)要提速到350公里，怎么辦？那就吃掉安全余量去提速。暗示中國(guó)高鐵不安全。

如玻璃問(wèn)題。有網(wǎng)友發(fā)文章說(shuō)，高鐵時(shí)速350公里，為什么我們坐在高鐵上往外看風(fēng)景時(shí)，并不眼暈也不會(huì)感覺(jué)很快呢？原因是高鐵上使用的都是減速玻璃，所以你不會(huì)覺(jué)得很快。

大凡新事物的誕生總會(huì)伴隨著很多傳說(shuō)，這很正常。其實(shí)在蒸汽機(jī)車(chē)剛剛在歐洲誕生時(shí)，人們對(duì)它的傳說(shuō)并不比今天的高鐵少。有人說(shuō)蒸汽機(jī)車(chē)會(huì)讓男人不孕不育、讓孕婦流產(chǎn)，甚至?xí)绊懮锍砷L(zhǎng)，讓母雞不再下蛋、奶牛不再產(chǎn)奶，還會(huì)降低稻谷與棉花的產(chǎn)量。

高鐵在今日中國(guó)的突然崛起對(duì)人們心理的沖擊也與此類似。中國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣了歐美國(guó)家的領(lǐng)先，汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展30多年了，還是外資的打工仔，滿大街仍舊是萬(wàn)國(guó)牌的小轎車(chē)。高鐵怎么就能在短短幾年內(nèi)，橫空出世，屹立于世界列強(qiáng)之林？人們本能的第一意識(shí)就是懷疑，懷疑它的能力、懷疑它的質(zhì)量、懷疑它的安全、懷疑它的真實(shí)、懷疑它能夠懷疑的一切。這是一種正常的心理。加之高鐵開(kāi)通初期，坐過(guò)高鐵的人又少，對(duì)高鐵的認(rèn)識(shí)與理解，多數(shù)來(lái)源于自己的想象與媒體的報(bào)道。所以關(guān)于高鐵的各種說(shuō)法就特別地多，套用一句網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)來(lái)評(píng)價(jià)，“哥就是一個(gè)傳說(shuō)”。

當(dāng)然隨著時(shí)間的推移，很多問(wèn)題會(huì)不證自明。2011年7月26日，企業(yè)界大佬、萬(wàn)科集團(tuán)董事長(zhǎng)王石發(fā)微博稱“為何我們的高鐵事故頻繁？顯然中國(guó)鐵老大的一味提速吃掉了安全系數(shù)。如果沒(méi)有安全保障，高鐵只能是高速運(yùn)行的活棺材！該剎剎車(chē)了?！比旰?，2014年8月22日，王石又發(fā)微博說(shuō)：“南京—上海動(dòng)車(chē)；上海—杭州動(dòng)車(chē)；杭州—寧波動(dòng)車(chē)……快捷、方便、效率……我喜歡乘咱們的中國(guó)高鐵。”

三年時(shí)間，滄海桑田。王石的兩條微博其實(shí)反映了最近幾年中國(guó)老百姓對(duì)高鐵的認(rèn)識(shí)過(guò)程。高鐵用自己腳踏實(shí)地的表現(xiàn)一點(diǎn)一點(diǎn)、一步一步扭轉(zhuǎn)人們對(duì)它的看法。同時(shí)中國(guó)高鐵還成為全球市場(chǎng)的重要玩家，在美國(guó)、歐盟、俄羅斯、東南亞、南美等國(guó)家和地區(qū)全面布局，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也在重要國(guó)際場(chǎng)合推銷中國(guó)高鐵稱中國(guó)高鐵“技術(shù)先進(jìn)”、“安全可靠”、“有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)”。高鐵作為大國(guó)重器，已經(jīng)成為中國(guó)的一張名片，不但改變了中國(guó)人的出行習(xí)慣，讓中國(guó)聯(lián)結(jié)成一個(gè)更加緊密的整體，更是幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)了由出口8億件襯衣?lián)Q一架波音飛機(jī)，到向全世界出口高科技產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的軌道交通裝備產(chǎn)品出口已經(jīng)覆蓋了全球近100個(gè)國(guó)家，未來(lái)必然還將實(shí)現(xiàn)更大的突破。

在過(guò)去，中國(guó)高鐵擁有的是一個(gè)又一個(gè)真真假假的傳說(shuō)，未來(lái)的日子，中國(guó)高鐵必將擁有一個(gè)又一個(gè)貨真價(jià)實(shí)的傳奇。

對(duì)此，筆者充滿期待！

對(duì)此，筆者也信心滿滿！

但是國(guó)人對(duì)高鐵的推介卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵發(fā)展的速度，仍有一些基本的問(wèn)題困擾著國(guó)人，如高鐵是怎么誕生的？中國(guó)高鐵為什么能在這么短的時(shí)間內(nèi)崛起？背后有著怎樣的故事？期間又經(jīng)歷了怎樣曲折與驚心動(dòng)魄的歷程？中國(guó)高鐵的崛起是一種偶然還是一種必然？這就涉及到高鐵發(fā)展歷史的問(wèn)題，在翻閱資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)世界上除了有一些高鐵國(guó)別發(fā)展歷史的圖書(shū)（如新干線的發(fā)展歷史）以及一些高鐵開(kāi)創(chuàng)者的人物傳記外，并沒(méi)有一本能夠全面介紹世界高速鐵路發(fā)展歷史的圖書(shū)，于是就收集有關(guān)資料撰寫(xiě)了這本《高鐵風(fēng)云錄》。受限于自己的才疏學(xué)淺，其中錯(cuò)漏之處必然良多，還請(qǐng)方家指正，以便在將來(lái)的再版中進(jìn)行全面修正，不勝感激！

本書(shū)主要回答高鐵發(fā)生發(fā)展的故事，以人物與事件為主，順便講解了一些基本知識(shí)，但必不能全面回答一些人對(duì)高鐵知識(shí)的渴求，如高鐵為什么能跑這么快，高鐵是否安全，高鐵為什么沒(méi)有安全帶，高鐵為什么多數(shù)建在橋上等問(wèn)題，為此筆者也正在撰寫(xiě)另外一本科普?qǐng)D書(shū)——《高鐵的知識(shí)密碼》。那不會(huì)是一本教科書(shū)，但它將是一本易讀有趣的科普讀物。敬請(qǐng)期待。

作為一本書(shū)的后記，如果不說(shuō)點(diǎn)感謝的話，似乎總是少了一點(diǎn)什么，如果只是說(shuō)點(diǎn)感謝CCTV，感謝MTV，感謝CRRC之類的話，也沒(méi)有太大的意思。但在我內(nèi)心的深處卻涌動(dòng)一種難以壓抑的感激之情，感謝培養(yǎng)我、寬恕我不足、給我成長(zhǎng)空間并給我人生指引方向的一位領(lǐng)導(dǎo)，還有這個(gè)充滿歷史厚重感又充滿年輕朝氣、非常個(gè)性而又一身正氣、讓我興奮也讓我沉迷的行業(yè)，我對(duì)它有一種發(fā)自內(nèi)心的愛(ài)，我為能夠成為它的一份子、為它的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量而感到驕傲，還有那些愛(ài)我、喜歡我、默默支持我的人們，我不說(shuō)你知道，你不說(shuō)我也知道！還有這片養(yǎng)育我的土地、那個(gè)將她的文化融入我每一滴血液的民族……俗了，俗了，真俗了……但成年之后，我的淚水不曾為他人而流。

還有這個(gè)行業(yè)最最可愛(ài)的一群人，他們是這個(gè)行業(yè)非常寶貴的一筆財(cái)富——鐵路文化的觀察者與踐行者，有些人我必須點(diǎn)一下他們的名字，鐵路小亨羅春曉，火車(chē)攝影大師，本書(shū)部分圖片源自他的無(wú)私貢獻(xiàn)；樂(lè)觀執(zhí)著而又才華橫溢的羅一童，給我巨大幫助的鐵路百事通趙建強(qiáng)、賀磊、380柱子……還有參與本書(shū)眾籌的眾多高鐵見(jiàn)聞的擁躉與粉絲們，是你們的支持讓這本書(shū)能夠得以順利的出版！

能在這個(gè)行業(yè)工作，能與這么多支持者同行，真是幸甚至哉！

能親自看到并參與讓一個(gè)滿是傳說(shuō)的行業(yè)變得滿是傳奇，真是幸甚至哉！

中國(guó)高鐵，加油！

高鐵見(jiàn)聞

2015年9月9日于北京