在從“頭回客”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎仡^客”的兩年里，借助進(jìn)博會強大的溢出效應(yīng)，全球管理咨詢與技術(shù)服務(wù)公司畢博的眾多合作項目已見成效，并助力中國企業(yè)在數(shù)字化、創(chuàng)新管理、碳中和等領(lǐng)域邁出可持續(xù)發(fā)展的重要一步。今年畢博攜系列創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)再次亮相進(jìn)博會，在“博創(chuàng)新遠(yuǎn)，未來畢至”主題下設(shè)置三大場景：綠色發(fā)展、創(chuàng)新賦能和數(shù)智轉(zhuǎn)型，全面展示畢博在汽車與工業(yè)制造、消費品與零售、金融與保險等關(guān)鍵行業(yè)的市場領(lǐng)先解決方案。畢博中國服務(wù)聚焦布局海外業(yè)務(wù)的中國企業(yè)及走進(jìn)中國的歐洲企業(yè)，幫助他們滿足在轉(zhuǎn)型過程中不斷變化的復(fù)雜需求，打造競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

中歐雙邊合作穩(wěn)健前行。以綠色可持續(xù)發(fā)展為核心要義的ESG，一直以來都是中歐合作的重要議題議題。在此背景下，畢博聯(lián)合合作伙伴極星汽車、妙盈科技共同發(fā)布《2023中歐貿(mào)易主要行業(yè)ESG發(fā)展洞察白皮書》，聚焦包括汽車及零部件制造、電子設(shè)備、化學(xué)制品、機(jī)械設(shè)備和消費品制造在內(nèi)的中歐五大貿(mào)易支柱行業(yè)ESG洞察。

《2023中歐貿(mào)易主要行業(yè)ESG發(fā)展洞察白皮書》發(fā)布儀式

中企ESG正彎道超車

白皮書的數(shù)據(jù)顯示，在2020年，全球可持續(xù)投資規(guī)模已達(dá)到35.3萬億，預(yù)計到2025年，ESG全球投資規(guī)模將超50萬億，占全球資產(chǎn)投資總量的三分之一?！皵U(kuò)容”的投資規(guī)模不僅凸顯出投資者對于可持續(xù)投資的重視，同時也意味著資本市場正在經(jīng)歷一場深度的轉(zhuǎn)型。此外，中歐兩地的ESG政策監(jiān)管日益嚴(yán)格，中歐進(jìn)出口企業(yè)未來的競爭將不再局限于產(chǎn)品質(zhì)量或價格，企業(yè)的ESG表現(xiàn)也舉足輕重。

針對當(dāng)下備受關(guān)注的歐盟“碳關(guān)稅”問題，畢博中國區(qū)總裁葉天德在接受對話時表示：“從我們的角度來看，雖說歐盟在ESG方面起步較早、發(fā)展較成熟，但是中國的企業(yè)也在彎道超車。特別是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)績表現(xiàn)突出。面對要出海的中國企業(yè)來說，由于對在歐盟監(jiān)管市場上市的非歐盟公司、以及未上市但每年在歐盟凈營業(yè)額超過一定標(biāo)準(zhǔn)的非歐盟公司，都需要按照CSRD的要求做強制披露，所以中國出海企業(yè)需要保持相關(guān)政策關(guān)注，應(yīng)對海外市場要求?！?

針對歐洲ESG起步較早，而中企則正處在達(dá)峰進(jìn)程中的情況，葉天德也給出了實際建議：“對中國企業(yè)來說現(xiàn)階段非常重要的是，要關(guān)注碳排放的問題。生產(chǎn)過程當(dāng)中，各個環(huán)節(jié)碳排放的計算要跟上，不計算就沒法管理。找到熱點排放源、識別減排優(yōu)先級、循序漸進(jìn)的開展減排降碳工作，才能夠在未來貿(mào)易過程中有更強的競爭力。從另外一個角度來看前面提到的‘碳關(guān)稅’，也就是歐盟對于特定行業(yè)征收進(jìn)口關(guān)稅的碳調(diào)節(jié)機(jī)制，已從今年10月正式開始實施。如果進(jìn)口環(huán)節(jié)沒有對歐盟報告相關(guān)碳數(shù)據(jù)，則會對企業(yè)的未來發(fā)展造成一定的阻礙。并且，如果再加上這部分‘碳關(guān)稅’，那么出口至歐盟市場商品將增加成本，降低價格優(yōu)勢。所以成本和法律合規(guī)角度來看，減少碳排放都是影響貿(mào)易的重要因素。”

ESG表現(xiàn)行業(yè)差異明顯

白皮書指出，不同的行業(yè)因生產(chǎn)過程差異，帶來的廢棄物、污染防治和氣候影響，導(dǎo)致ESG績效表現(xiàn)的行業(yè)差異明顯。在披露ESG信息的中國企業(yè)中，ESG整體表現(xiàn)非常突出的企業(yè)占少數(shù)，70%左右的企業(yè)ESG評分分布在20分至60分之間。行業(yè)之間的ESG績效表現(xiàn)差異較大，消費品制造行業(yè)企業(yè)ESG評分中位數(shù)為54分，整體表現(xiàn)最優(yōu)，而電子設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)的ESG評分中位數(shù)僅為32分，還有較大提升空間。歐盟企業(yè)ESG起步較早，各行業(yè)ESG發(fā)展均較為成熟，整體表現(xiàn)均衡，比較而言，化學(xué)制造行業(yè)、汽車及零部件行業(yè)相對更優(yōu)。

 中國各行業(yè)企業(yè)ESG評分中位數(shù)匯總（數(shù)據(jù)來源：妙盈科技，畢博梳理）

葉天德也在對話中特別厘清了ESG與可持續(xù)之間的關(guān)聯(lián)?！翱沙掷m(xù)發(fā)展是一種人類長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)和理念，而ESG更多的是衡量企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力及長期目標(biāo)的方法。ESG的評價維度非常多，比如環(huán)境污染問題、碳排放問題、勞工和人力資源問題、公司領(lǐng)導(dǎo)力問題等?！?

相關(guān)內(nèi)容在白皮書中也有所呈現(xiàn)：ESG起源于企業(yè)的社會責(zé)任，其本質(zhì)上還是企業(yè)的非財務(wù)績效表現(xiàn)，需要一定的資金實力作為支撐，因此收入越高、員工規(guī)模越大的企業(yè)，或市值越高的企業(yè)，更有可能在ESG方面表現(xiàn)優(yōu)秀。中國汽車及零部件、電子設(shè)備、化學(xué)制品和消費品行業(yè)的企業(yè)市值均與ESG評分有一定的正相關(guān)性。白皮書認(rèn)為，收入和市值高的企業(yè)，有足夠?qū)嵙M(jìn)行ESG管理，也看重ESG信心披露及其帶來的聲譽影響。企業(yè)提升ESG表現(xiàn)，尤其是環(huán)境評分，將有助于提升企業(yè)在資本市場的表現(xiàn)。

圖說：中國各行業(yè)企業(yè)市值與ESG評分相關(guān)性對比（數(shù)據(jù)來源：妙盈科技，畢博梳理）

*相關(guān)性數(shù)值大于0代表正相關(guān)性，數(shù)值越接近1代表越強的正相關(guān)性。

總體而言，中歐企業(yè)社會評分和治理評分一般都高于環(huán)境評分，若企業(yè)希望在ESG綜合評分上實現(xiàn)較大的提升，碳排放管理、環(huán)境治理仍是未來很長一段時間企業(yè)關(guān)注的重點。、

車企新能源轉(zhuǎn)型勢在必行

汽車產(chǎn)業(yè)是全球產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，輻射范圍廣泛，同步帶來諸多ESG管理難題。白皮書顯示，2022年全球交通領(lǐng)域碳排放量已占據(jù)全行業(yè)的五分之一。過去三十年間，中國的交通碳排放量已經(jīng)從9400萬噸飆升到9.60億噸，增長幅度超10倍。其中，僅道路運輸碳排放總量就占據(jù)整個交通領(lǐng)域的80%左右。降低碳排放，應(yīng)對氣候變化，成為了全球汽車制造商共同的責(zé)任和挑戰(zhàn)。

交通行業(yè)碳排放兩分布情況（數(shù)據(jù)來源：國際能源署（IEA）、Statista）

面對巨大的環(huán)境壓力，全球各大車企競相轉(zhuǎn)型，新能源汽車作為助力碳中和發(fā)展的重要一環(huán)廣受關(guān)注。從政策和制度層面，中歐雙方都制定了明確的新能源發(fā)展目標(biāo)推進(jìn)時間表，歐盟發(fā)布2035“禁燃令”，中國加速推進(jìn)新能源汽車的普及，在電動汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的競爭力，邁向從“中國制造”到“中國引領(lǐng)”的新紀(jì)元。汽車市場層面，全球性的政策導(dǎo)向促使汽車品牌積極響應(yīng)。中歐領(lǐng)軍汽車企業(yè)紛紛公布其碳中和時間表與新能源轉(zhuǎn)型計劃，將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局，帶來新的市場機(jī)遇。

回到企業(yè)的ESG管理實踐，對于中國汽車品牌出海歐洲而言，依然存在諸多難題，尤其是氣候進(jìn)出口政策、跨境信息安全及數(shù)據(jù)保護(hù)、品牌認(rèn)知度尚待提升，已經(jīng)成為中國汽車品牌海外發(fā)展的三大瓶頸。面對這類挑戰(zhàn)，白皮書建議中國車企積極應(yīng)對各種合規(guī)要求，降低潛在風(fēng)險，為產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入鋪平道路，同時加強與歐盟市場的互動與合作，提升知名度和品牌聲譽。

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