日前，東方航空等數(shù)家航空公司已經(jīng)在飛機上可使用手機并連接Wi-Fi，一舉改變了過去一上飛機就與外界“失聯(lián)”的情況。不過，目前還僅僅是可以做到手機上網(wǎng)，距離飛機上打電話還有一定距離。而且手機雖然可以上網(wǎng)，但手機上網(wǎng)的網(wǎng)速卻比較慢。

為何過去坐飛機不能玩手機

上飛機之后，所以要把手機調(diào)整為飛行模式或關(guān)機，主要是為了飛機和乘客的安全。

由于航空電子設(shè)備需要非常安全的電磁環(huán)境，而手機在打電話或使用數(shù)據(jù)流量上網(wǎng)時，手機信號則有可能對機載通信導航設(shè)備造成干擾。

像測距系統(tǒng)工作頻率在900—1000MHz，而在909—915MHz和954—960MHz，中國聯(lián)通部署了2G網(wǎng)絡(luò)，在935——954MHz和930-935MHz，中國移動部署了2G網(wǎng)絡(luò)。這就使測距系統(tǒng)工作頻率與運營商的移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)生沖突。

飛機在飛行中，要明白“自己在哪里”，“要到哪里去”，也需要地面雷達站、塔臺、衛(wèi)星的輔助。一旦乘客使用手機時對飛機的電磁環(huán)境造成了影響，就有可能導致飛機“聽不清”外界傳輸過來的信息。因此，機載通信導航有可能受到手機信號的干擾。

也許有人會說，在飛機上我的手機根本就沒有信號，手機沒信號也會干擾飛機的機載設(shè)備？

還真會。必須說明的一點，手機收不到信號只是說明手機收不到基站信號，并不為意味著手機不會對外輻射信號。特別是在手機收不到基站信號的情況下，手機上會以最大功率發(fā)射信號，力爭聯(lián)系上基站?？梢哉f，在沒信號的時候撥打電話，手機對外輻射可能會比信號好的時候更高。由于機載通信導航設(shè)備的靈敏度非常高，很容易因手機信號受到干擾。

當導航系統(tǒng)受到影響的情況下，導航系統(tǒng)可能會發(fā)出異常指令，飛機甚至可能成為無頭蒼蠅。南航一位從業(yè)20多年的機長就表示，在飛機即將著陸時，曾經(jīng)因為乘客使用手機，而導致導航系統(tǒng)發(fā)生異常，基于經(jīng)驗和應(yīng)急處理，采用了一套非常規(guī)的飛行標準，最終實現(xiàn)飛機安全降落。

為何不能打電話且上網(wǎng)網(wǎng)速較慢

目前，讓手機上網(wǎng)其實是用機載通信設(shè)備給乘客提供WIFI，然后再由機載通信設(shè)備把數(shù)據(jù)傳輸給通信衛(wèi)星或空地基站。工程師們把還無法實現(xiàn)普通手機與通信衛(wèi)星的直接連接。

由于4G VoLTE技術(shù)還未完全普及，也就是說，在通話時，手機信號可能會回落到2G上，而這就會與一些機載通信導航設(shè)備的工作頻率發(fā)生沖突。因此，手機必須先開飛行模式，避免對機載通訊和導航設(shè)備造成影響，然后才能介入WIFI上網(wǎng)。至于打電話，這個可能只有等新技術(shù)取得突破之后了。

此外，網(wǎng)速較慢也是不少乘客吐槽的焦點，在乘坐了東方航空的航班之后，一些乘客吐槽：“網(wǎng)速太慢”、“網(wǎng)頁都打不開”、“只能微信發(fā)文字和圖片，一張截圖微信5分鐘才能成功發(fā)出”......