【文/ 凱文·威廉姆斯，翻譯/陳佳芮】

在過去的幾個月里，中美之間的裂痕正以驚人的速度擴大。如果字節(jié)跳動不剝離其在美業(yè)務，TikTok將在美國被禁用。財政部長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）表示，為應對中國廉價清潔能源的出口激增，“沒有什么是不可能的”。美國商務部正在進一步限制對華為的芯片出口。

然而，許多批評人士仍然堅持認為，中國在制造能力上的進步，尤其是在電動汽車的研發(fā)和銷售方面取得的成就，并不合法?；蛘哒f，他們認為，中國制造能力的進步只是政府以雄厚的資金試圖擠掉其他國家的副產(chǎn)品。

我曾與汽車業(yè)內人士、工程師和專家學者交談過。其中許多人都認為，中國的工業(yè)是不可持續(xù)的，中國強加給公眾的汽車是低價的間諜軟件機器。一旦中國政府按下“死亡開關”，這些電車就會謀殺美國公民。

在這些批評者看來，如果中國有一個真正開放的市場，中國消費者就會繼續(xù)大量購買西方的汽車，他們的汽車銷量就不會一落千丈了。

認為中國完全沒有影響電動汽車的生產(chǎn)是天真的。但相信中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的成功僅僅依靠政府強迫國民購買本國產(chǎn)品，那就大錯特錯了。

圖片來源：InsideEVs

我在中國呆了一周，參加了北京車展，這是中國最大的汽車行業(yè)盛會。我和幾位國際記者應吉利集團邀約，來到現(xiàn)場。我開了十幾輛汽車，試坐得更多，也進行了許多重要的對話。真實的故事遠比簡單的“我們與他們”的故事要微妙得多。

很多人認為是中國以欺詐手段過度投資電動汽車，并拼命尋找空間傾銷劣質產(chǎn)品。但這種說法是錯誤的。出現(xiàn)這些說法與西方國家的汽車制造商都脫不了干系，事實是，所謂的“外國汽車制造商”處境真的不妙。

上海很熱，但很安靜

我知道上海很熱，但直到我走出上海浦東國際機場的航站樓，我才明白外灘有多熱。

上海與新奧爾良（New Orleans）的緯度幾乎相同。與新奧爾良類似，上海大部分地區(qū)都緊鄰水域，濕地眾多，這使得它同樣溫熱潮濕。我緊張不安，時差還沒倒過來，汗流浹背，襯衫粘到我的背上，但還好我順利通過了海關和護照檢查。

我來到了一個既陌生又熟悉的新地方。像皮爺咖啡（Peet's Coffee）和肯德基（KFC）這樣的西方品牌在航站樓里隨處可見，排隊的中國人和國際游客都喝著冰咖啡和茶拿鐵，或大口吃著雞肉三明治，味道比我在美國吃到的要好得多。

在機場的到達和接機通道上，我看到的第一輛車是一輛白色的福特探險者；就像我沒有離開俄亥俄州（Ohio）一樣。這輛車太熟悉了，除了后艙蓋上的“江鈴福特”字樣外，與美國的福特車一模一樣。

當我的目光從探索者上移開的一剎那，我意識到這里的一切都是如此不同。到達區(qū)就像任何國際大都市的機場一樣繁忙，但在美國甚至歐洲經(jīng)常會聽到的引擎聲和排氣聲，在這里卻并不存在。

在接送區(qū)，大多數(shù)汽車都是綠牌的“新能源汽車”，汽車的品牌也是多種多樣，有比亞迪、吉利，也有像別克和雪佛蘭這樣的西方品牌。這是一幅壯觀的景象：電動汽車的狂熱席卷了整個國家，跨界車（Crossovers）、商務車和轎車在減速帶間飛馳，同時躲避著前往網(wǎng)約車、出租車上車點和公交站臺的行人，但卻幾乎沒有任何聲音。

我以前讀過和報道過的只在中國銷售的汽車，現(xiàn)在終于親眼見到了。“哇哦，那是別克微藍6（Velite 6）；我在網(wǎng)上看到過這種車，這車在中國到處都是?；蛘哒f，至少在乘客接送區(qū)隨處可見。”我大聲說道。在那一瞬間，我在想，這些報道是否過于夸張？中國對西方汽車的熱愛是否依然強烈？

當然，剛到中國五分鐘內就得出這樣的結論是愚蠢的，但這么多別克車的出現(xiàn)，讓我開始質疑“在電動車領域，西方品牌無人問津”的說法了。

對吧？

我在中國的主要行程是參觀吉利汽車的杭州總部，并與吉利旗下各品牌的高管舉行幾次圓桌會議。然后，我們將飛往北京，參加為期一天的車展，然后在賽車場體驗一整天，試駕十幾輛不同的車，包括吉利控股集團旗下所有品牌的最新車型，除了沃爾沃（Volvo）和極星（Polestar）。

圖片來源：InsideEVs

我們開車從上海出發(fā)，途經(jīng)標志性的杭州灣跨海大橋，最后到達杭州，車程超過兩個小時。這段時間，我在極氪（Zeekr）009的后座上度過。我曾在美國的賽道上駕駛過這輛車，我知道這輛車速度快，拐彎時也出奇地平緩，但這并不是這輛車的真正用途。

極氪009屬于豪華多用途汽車（MPV）細分市場，這一市場基本上只存在于亞洲，可以說已被中國完善。私人豪華車輛服務公司使用的不是凱迪拉克的凱雷德或林肯的領航員，而是別克GL8、豐田阿爾法、騰勢D9、嵐圖夢想家或極氪009等車型。

在這種情況下，極氪009給人一種賓至如歸的感覺。這車并不便宜，我估計我坐的那輛車價格在8萬美元以上。但與同價位的最新款凱雷德或領航員相比，極氪009更為舒適全面。這得益于009的內飾氛圍，虎紋木飾、全阿爾坎塔拉頂篷（Alcantara）、真正的金屬飾面和亮面內飾，還有頭等艙航空座椅，既涼爽又能給我按摩，讓我在不知不覺中進入夢鄉(xiāng)。

除此之外，009的臺階到地面距離比較小，還有電動滑動門。可以說，在享受勞斯萊斯豪華的同時，還兼顧了便利，所以我完全理解中國商務人士如此青睞它的原因了。

該公司總部的游客中心展示了其最新車型，其中一些是來自極氪和領克的高端車型，意在與謳歌（Acura）或奧迪（Audi）等品牌一較高下。

另一些則更為主流，比如吉利的子品牌銀河，則面向中等收入、注重價值的中國買家，或者是重新給汽車貼牌，以寶騰（Proton）的品牌在馬來西亞等地出售。

無論價位高低，這些汽車都令人難以置信。它們科技含量高，操作體驗好，這是我在歐美制造商那里從未有過的體驗。

例如，吉利銀河E8，大小和價格與本田雅閣相仿。但E8是一款純電車，采用與極星部分車型相同的SEA浩瀚架構，其內飾標配一塊全寬4K OLED顯示屏，這塊顯示屏是汽車所有功能的中樞。誠然，E8的純屏幕界面可能會引起很多擔憂，但這些評價對這個屏幕來說是不公平的。

因為使用它的時候，你就像是在看電視屏幕或高品質的游戲顯示器。屏幕界面也經(jīng)過精心設計和調整；速度檔位等重要細節(jié)一目了然，而加熱、暖風、空調和立體聲控制也是觸手可及，不會被埋沒在大量的菜單中。屏幕本身的反應速度也非常之快，像高端智能手機一樣，輸入延時很小。

圖片來源：InsideEVs

在屏幕上，汽車的動畫坐落在海洋之上，俯瞰著山脈；它明亮、美妙，感覺吉利銀河 E8的內部更像一個改造過的客廳，而不是汽車的前座。

這讓我印象深刻。但到了車展現(xiàn)場后，我才發(fā)現(xiàn)這只是冰山一角。