二是戰(zhàn)役指揮中心型城市。受限于古代通信和交通條件的低下，中央對廣大的疆域的控制，主要依靠各地的行政中心。如果戰(zhàn)爭爆發(fā)，這些行政中心也立即轉(zhuǎn)化為區(qū)域性的作戰(zhàn)指揮中心。這類城市以太原、河間、中山、濟(jì)南、壽陽、荊州等為代表。

所以這類城市雖然大多處在地勢平坦、交通發(fā)達(dá)的平原之地，可以很方便地繞過去不打，但發(fā)動攻擊的一方出于摧毀敵軍指揮中樞的目的，絕不會輕易放過，即使城防設(shè)施極其堅(jiān)固，也要不惜代價(jià)地拿下來。北朝時(shí)，北魏苦攻后燕之中山，西魏滅梁先打荊州江陵，北周楊忠千里奇襲北齊晉陽，金軍圍攻太原、河間、中山三鎮(zhèn)，明朱棣靖難之役圍攻德州、濟(jì)南一線，都是出于此理。

但用兵形勢并非一成不變，當(dāng)出現(xiàn)更高價(jià)值的攻擊目標(biāo)時(shí)，這類城市也會迅速被棄諸不顧。靖難之役，鐵鉉堅(jiān)守濟(jì)南，朱棣屢次進(jìn)攻不克。后來經(jīng)人提醒，發(fā)現(xiàn)一城一地的進(jìn)攻方法不能取勝，便轉(zhuǎn)換了戰(zhàn)略，棄德州、濟(jì)南等大城市于不顧，沿運(yùn)河南下直取南京，以擒賊擒王的策略擊敗建文帝，而后反過頭來解決濟(jì)南問題。這是戰(zhàn)略戰(zhàn)役形勢轉(zhuǎn)換所必須采取的策略，但濟(jì)南本身的地域性指揮中心的價(jià)值是不變的。

三是交通孔道型城市。所謂交通孔道，大致分為兩類，一類是陸地上的交通孔道，比如漢中之于秦嶺，井陘關(guān)之于太行山，虎牢關(guān)之于廣武山，函谷關(guān)、潼關(guān)之于崤山；一類是水路上的交通要津，例如長江之歷陽，古黃河之碻磝津、滑臺、澶州等等。

這類城池要么憑高據(jù)險(xiǎn)，要么逼水為城，是貨真價(jià)實(shí)的易守難攻的城池。但一座城能控制的交通道路非常有限，頂多幾十里。就算周邊路難走，繞遠(yuǎn)一些，徹底躲開它不行嗎？

比如隋末的虎牢關(guān)之戰(zhàn)。竇建德率軍救援洛陽王世充，唐李世民率軍扼守虎牢關(guān)，阻擋了竇軍的去路。當(dāng)時(shí)就有人指出，虎牢關(guān)既然這么難打，何不進(jìn)行戰(zhàn)略迂回，從虎牢關(guān)的西北方向繞開，取道晉南，進(jìn)攻太原或者關(guān)中，迫使虎牢關(guān)的唐軍回救根本。

那這個(gè)計(jì)策真的實(shí)現(xiàn)了，就能夠見到效果嗎？未必見得。

解答這個(gè)問題，必須要考慮古代作戰(zhàn)的效能問題。

古代軍隊(duì)進(jìn)行征戰(zhàn)，主要靠士兵徒步行進(jìn)，而長途跋涉對士兵的體力影響非常大。更可怕的是，長途轉(zhuǎn)進(jìn)會極大消耗后勤物資。而一支部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，往往系于后勤保障和士兵的體力。要避開孔道上的堅(jiān)城，就意味著繞遠(yuǎn)道，這必然會大大毀傷部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。同時(shí)，守城方占據(jù)地利，既可以尾隨追擊，亦可以守險(xiǎn)斷后，對客軍都會造成極大的殺傷。所以，對待這種堅(jiān)城的策略就是，如果不想打，就在戰(zhàn)爭發(fā)動之前選擇別的進(jìn)攻方向。而一旦接上仗，要么死命攻下來，要么原路退回。