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【文/羅伯特·卡普蘭】

在為美國勾勒出一項宏大的戰(zhàn)略之前，我們必須先了解美國所身處的世界。

這聽起來可能很簡單，但華盛頓的一個禍根就是在實際了解得很少的情況下假定我們了解了全局。除非我們能了解幾個大陸的基礎(chǔ)現(xiàn)狀并能夠根據(jù)其他國家的歷史經(jīng)驗（而非美國自身的歷史經(jīng)驗）將它們歸納成一種模式，否則偉大的思想和計劃都是毫無價值的。因此，我希望從世界的角度而不是從華盛頓的角度去理解大戰(zhàn)略，同時，不是作為一名政治科學(xué)家或者學(xué)者，而是作為一名擁有30多年經(jīng)驗的記者去研究。

在報道了冷戰(zhàn)時期的第三世界國家及其持續(xù)至今的余波后，我的結(jié)論是，盡管后殖民主義研究課程在大學(xué)校園里盛行，但就實際運作而言，我們?nèi)匀簧钤谝粋€帝國主義的世界。即使早期和現(xiàn)代的歐洲殖民地已經(jīng)不復(fù)存在，帝國卻在以某種形式永恒地存在著。因此，問題則變成了：當(dāng)前帝國時代對美國大戰(zhàn)略的整體影響是什么？一旦這些影響的輪廓被勾勒出來，美國的大戰(zhàn)略應(yīng)該如何應(yīng)對？我將盡力回答這兩個問題。

帝國，或與之相當(dāng)?shù)膹妵?，需要給人一種它將永遠(yuǎn)存在的印象：這種帝國當(dāng)局將永遠(yuǎn)存在的想法若根植于當(dāng)?shù)鼐用竦男闹校蜁仁顾麄兡J(rèn)這個帝國的統(tǒng)治和影響力。冷戰(zhàn)期間，無論我走到非洲、中東或亞洲的哪里，人們都認(rèn)為美國和蘇聯(lián)的影響是永久性的。無論它看起來多么傲慢和專橫，這都是毋庸置疑的。不管事實如何，這種感覺都存在。在蘇聯(lián)解體后，美國的影響力在一段時間內(nèi)仍然被視為是永久性的。毫無疑問：美國自二戰(zhàn)結(jié)束一直到21世紀(jì)的前二十年以來，除了名義上之外，實際上就是一個帝國。

但現(xiàn)在情況已經(jīng)不同了。歐洲和亞洲已成為盟友并有充分的理由質(zhì)疑美國的穩(wěn)定性。從大學(xué)文科課程來看，新一代的美國領(lǐng)導(dǎo)人不再為他們國家的過去和傳統(tǒng)感到自豪。自由貿(mào)易等其他自由海上帝國賴以生存的基礎(chǔ)正在被拋棄。自冷戰(zhàn)結(jié)束以來，美國國務(wù)院，這個美國權(quán)力的重要工具，一直在走下坡路，甚至在被逐漸掏空。權(quán)力不僅是經(jīng)濟(jì)和軍事上的，也是道德上的。我不是說人道主義，因為人道主義的標(biāo)簽對美國來說是必要的。在這個問題上，我指的是更重要的東西：我們諾言的忠誠度在盟友心中開始變得不可預(yù)測。

特朗普與安倍晉三  圖片來源：IC photo

與此同時，隨著某種帝國的衰落，另一種“帝國”將取而代之。

中國不是我們面臨的挑戰(zhàn)：相反，我們所面臨的挑戰(zhàn)是一個新的中國。它從以漢族為核心的可耕地?fù)u籃向西延伸，橫跨中國的西部和中亞，直達(dá)伊朗；從南海，穿過印度洋，到蘇伊士運河，再到東地中海和亞得里亞海。它是一個以公路、鐵路、能源管道和集裝箱港口為基礎(chǔ)的大國。其陸路路線與中世紀(jì)唐元時期的路線相呼應(yīng)，海上路線則與中世紀(jì)晚期和近代早期的明朝相呼應(yīng)。由于中國正在建設(shè)歷史上最大的陸基海軍，這個“新帝國”的核心將是印度洋，一個連接著中東的油氣田和東亞的中產(chǎn)階級城市的全球能源洲際中心。

我們必須相信這個新的印度洋大國的存在。十年前，我花了幾年時間參觀這些正在建設(shè)中的中國港口，而當(dāng)時西方很少有人注意到這一點。我去了位于俾路支省荒涼沙漠中的瓜達(dá)爾港。在那里，我看到一座最先進(jìn)的港口綜合設(shè)施聳立在一個傳統(tǒng)村落之上。

在斯里蘭卡的漢班托塔，我親眼目睹了數(shù)百名中國勞工沿著海岸向內(nèi)陸移動，以及震撼如軍隊的自卸車是如何把泥土運走的。中國已經(jīng)從建設(shè)這些港口，到讓別人管理它們，最后再轉(zhuǎn)變到自己管理它們。這一切的過程都讓人回想起英國和荷蘭東印度公司早期在同一水域的作為。

瓜達(dá)爾港  圖片來源：IC photo

據(jù)報道，其中一些項目已被擱置或陷入債務(wù)泥潭。這是傳統(tǒng)的資本主義觀點。但從商業(yè)和帝國主義的角度來看，這些項目絕對是有意義的。在某種程度上，資金從未真正離開過中國：一家中國國有銀行貸款給外國的一個港口項目，然后該項目雇用中國工人，這些工人再雇傭一家中國物流公司，以此類推。

地理仍然是最重要的因素。由于印度洋通過馬六甲海峽、巽他海峽和龍目海峽與南海相連，中國對南海的控制至關(guān)重要。中國不是一個流氓國家，鑒于其地緣政治的迫切需要，中國在南海的海軍活動完全合情合理。南海不僅進(jìn)一步為中國打開了印度洋的大門，而且進(jìn)一步軟化了臺灣，使中國海軍有更多的機(jī)會進(jìn)入更廣闊的太平洋。

這是一個為中國人量身定做的世界。中國人不會就一個國家應(yīng)該擁有什么樣的政府發(fā)表道德說教，而是為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。也就是說，全球化在很大程度上與集裝箱運輸有關(guān)：這是一項中國人已經(jīng)掌握的經(jīng)濟(jì)活動。中國的外交政策不像美國政策那樣帶有傳教性質(zhì)，也因此使其擺脫了沉重的負(fù)擔(dān)。

更重要的是，當(dāng)談到中國時，我們面對的是一個獨特而強大的文化有機(jī)體。若沒有對文化和地理的討論，我們就無法真正理解外交事務(wù)。事實上，文化只不過是居住在同一地域數(shù)百年或數(shù)千年的一大群人的經(jīng)驗總和。

任何在中國旅行或者密切觀察過中國的人都能意識到：商界比政策界更能直觀地把握一些事情。中國在價值觀和目標(biāo)上比美國更有凝聚力。在中國的傳統(tǒng)精神價值體系中，國家活動的所有領(lǐng)域——商業(yè)、網(wǎng)絡(luò)、軍事、政治、技術(shù)、教育——都能順利地達(dá)到相同的目的。在這個體系中，儒家思想仍然尊重中國個人的等級制度和權(quán)威，而美國文化則越來越傾向于廢除權(quán)威，致力于個人。中國人受的是民族自豪感的教育；這與我們自己的學(xué)校和大學(xué)的傾向越來越相反。

我對中國政治和經(jīng)濟(jì)模式的可持續(xù)性表示懷疑。但美國政策制定者或策略師最不應(yīng)該假設(shè)的就是我們在某種程度上優(yōu)于中國，又或者更糟：我們在某種程度上擁有他們沒有的命運。

我們已經(jīng)進(jìn)入了長期斗爭。我們只能希望這個斗爭在某些關(guān)鍵時刻不會轉(zhuǎn)化為暴力沖突。這將是一場融合而非分裂的斗爭（或戰(zhàn)爭）。

盡管我們政府內(nèi)外的精英都將禁止使用這個詞，但從功能性和歷史的角度來看，這將是一場“帝國”的斗爭。中國人將在這類競爭中占據(jù)優(yōu)勢，因為他們在國家建設(shè)方面有著比我們更偉大的傳統(tǒng)。