對此，央視評論員曹衛(wèi)東回應說，現(xiàn)在媒體把中國和馬來西亞建設的港口往軍事上來說，表示中國可能用于軍事目的的，而事實上恰恰相反，中國是在推動“一帶一路”經(jīng)濟建設，而完全不是為軍事服務的。

曹衛(wèi)東表示，當然這個港口建好以后，對一些搶險救災，包括像馬航MH370失聯(lián)之后，中國軍隊的力量可能會利用這個港口進行一些相關人道主義救援和相關的這種支援。包括我們在亞丁灣護航，從這里進行補給都是有可能的，但這些利益是為整個地區(qū)人民利益服務的，是為地區(qū)的安定和和平來服務，并不是為中國的軍事擴張來服務的。

皇京港配套的一些地產(chǎn)項目已經(jīng)在建設之中

馬來西亞港口規(guī)劃被指不合理

《海峽時報》還對皇京港的前景表示質(zhì)疑。文章稱，這個將改變游戲規(guī)則的港口，其馬來西亞投資方凱杰發(fā)展有限公司根本毫無名氣。

一些業(yè)界人士則對海峽中現(xiàn)有港口之間的自相殘殺表示擔憂，特別是鑒于新加坡的港口也在擴建。

文章說，雖然馬來西亞政府表示，是因為作為該國最重要港口的巴生到2020年將達到滿額，因此需要一個新的港口，但是研究卻顯示了不同的結果。

據(jù)馬來西亞政府去年委托世界銀行所作的一項研究顯示，馬來西亞其實沒有必要在西海岸建立新港口，因為現(xiàn)有設施的額度尚未達到極限。而巴生港的兩個運營商——西港控股和MMC——也提出了使港口吞吐量翻番的擴建計劃。

此外，文章還援引一位前港口官員的觀點稱，中國一直致力于降低對馬六甲海峽的依賴，在巴基斯坦、緬甸和東歐建造港口、鐵路和油氣管道，“我們不能認為北京在這里的投入是理所當然的?！?

上述官員稱，“如果中國取消支持，港口就變得沒有用，因為它會失去內(nèi)陸，而它不像巴生和檳城的港口一樣服務于龐大的當?shù)厥袌?。事實上，許多商家更喜歡將貨物送到巴生，而不是現(xiàn)有的馬六甲或檳城港口，因為前者更高效?！?