中國(guó)深化對(duì)馬投資

在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中馬合作進(jìn)一步深化。截至2017年6月，中馬合作項(xiàng)目總金額已經(jīng)超過1700億馬幣，包括馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園、碧桂園森林城市等。

2月27日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡出席馬來西亞－中國(guó)商務(wù)理事會(huì)農(nóng)歷新年活動(dòng)。

納吉布在2月27日出席馬來西亞-中國(guó)商務(wù)理事會(huì)農(nóng)歷新年活動(dòng)時(shí)說，中國(guó)工商界是馬來西亞打造未來高收入、高技能國(guó)家的重要伙伴，馬來西亞繼續(xù)歡迎來自中國(guó)的投資，與中國(guó)的合作帶來了雙贏。

以馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的中國(guó)投資項(xiàng)目聯(lián)合鋼鐵為例，納吉布說該項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)千個(gè)工作崗位，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)。

另外，納吉布預(yù)計(jì)，到2035年，森林城市將為馬來西亞創(chuàng)造可觀的生產(chǎn)總值和稅收，并帶來超過22萬(wàn)個(gè)工作崗位。

“馬來西亞工人學(xué)會(huì)了技能，有了更高的收入，這不僅有利于中國(guó)公司和投資者，更有利于本國(guó)人民”，他坦言。

而在馬來西亞大力發(fā)展的鐵路交通領(lǐng)域，中方投資也扮演著重要的角色。

馬來西亞東海岸鐵路工程（一期）開工現(xiàn)場(chǎng)

2017年8月9日，中國(guó)交建承建的馬來西亞東海岸鐵路工程（一期），在馬來西亞關(guān)丹舉行開工儀式。該項(xiàng)目合同金額約為460億馬幣，折合人民幣約728億元。

2018年4月3日，中馬合建的馬來西亞南部鐵路項(xiàng)目在馬南部柔佛州的昔加末正式開工。該項(xiàng)目合同金額為89億馬幣，折合人民幣約144.7億元。

另外，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)成為外商直接對(duì)馬投資第一大國(guó)。2017年，中國(guó)貢獻(xiàn)了該國(guó)吸收的547億馬幣中的7%。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社統(tǒng)計(jì)，2013年9月至2017年10月，中國(guó)對(duì)商業(yè)地產(chǎn)投資額靠前的國(guó)家中，馬來西亞還以23.7億美元排列第三。

新加坡媒體也對(duì)中馬合作的前景表示看好。

3月16日，新加坡“今日東盟”發(fā)文稱，在一些東盟國(guó)家，不少當(dāng)?shù)厝嗽棺h中國(guó)影響力，認(rèn)為中國(guó)的投資會(huì)影響東盟的團(tuán)結(jié)和所在國(guó)家的主權(quán)，但馬來西亞不同。

該報(bào)道評(píng)論道，對(duì)納吉布來說，接受來自中國(guó)的投資理所當(dāng)然，但馬來西亞也必須尋求與發(fā)展相關(guān)的投資，以使雙方都從中受益。

“倘若馬來西亞完全接受中國(guó)影響力，那么它就不能在沒有任何收獲的情況下這么做。這是微妙的平衡術(shù)。如果馬來西亞能做到這一點(diǎn)，那么中國(guó)的影響力就將為該國(guó)帶來更多好處而非危害”。

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