中國國家主席習(xí)近平當(dāng)?shù)貢r間16日上午在巴西首都巴西利亞會見秘魯總統(tǒng)烏馬拉。習(xí)近平表示中國、巴西、秘魯三方將于當(dāng)日，就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作發(fā)表共同聲明。

7月16日，國家主席習(xí)近平在巴西首都巴西利亞會見秘魯總統(tǒng)烏馬拉

據(jù)新華網(wǎng)消息，習(xí)近平強調(diào)，去年4月烏馬拉總統(tǒng)訪華期間，我們共同宣布將兩國關(guān)系提升為全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，開啟了中秘關(guān)系發(fā)展新時期。一年來，中秘關(guān)系取得積極進(jìn)展，各領(lǐng)域多層次交流合作勢頭良好。中方從戰(zhàn)略高度重視發(fā)展中秘關(guān)系，愿同秘方保持高層交往及政府、立法機(jī)關(guān)、政黨、地方交流合作，充分發(fā)揮現(xiàn)有雙邊合作機(jī)制統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，積極推進(jìn)能源、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作，加強人文交流。中方支持秘魯今年主辦《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第20次締約方大會。

習(xí)近平強調(diào)，中方重視同包括秘魯、巴西在內(nèi)的拉美國家開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域互利合作。今天，我們?nèi)龂鴮⒕烷_展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明。建議三國組成工作組，開展包括規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營在內(nèi)的整體合作。中方愿就此與秘魯、巴西方面保持溝通。

烏馬拉表示，中國是秘魯重要合作伙伴，發(fā)展對華關(guān)系是秘魯外交的優(yōu)先方向。秘方愿同中方深化政治互信，加強能源、礦業(yè)、水電、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作，擴(kuò)大雙邊貿(mào)易和投資，促進(jìn)人文和教育交流，使更多秘魯青年學(xué)習(xí)漢語、了解中國。秘魯愿同中國和巴西共同建設(shè)好兩洋鐵路，造福三國人民。秘方希望同中方就《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第20次締約方大會進(jìn)行合作，推動大會取得積極成果。

習(xí)近平指出，秘魯是拉美重要國家，中方愿同包括秘方在內(nèi)的拉共體成員國共同努力，建設(shè)好即將成立的中拉論壇，推進(jìn)中拉整體合作。中方愿同秘方加強亞太經(jīng)合組織框架內(nèi)合作。

烏馬拉表示，秘方支持并歡迎中國同拉美國家加強合作，將積極參與中拉論壇活動。我期待今年11月赴華出席亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議。

王滬寧、栗戰(zhàn)書、楊潔篪等參加會見。

中國巴西秘魯將共建兩洋鐵路，習(xí)近平建議三國成立工作組，開展包括規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營在內(nèi)的整體合作

新聞背景：兩洋鐵路

“兩洋鐵路”并不完全是個新話題。早在2011年，時任哥倫比亞總統(tǒng)桑托斯接受英國《金融時報》訪問時，首次透露哥倫比亞將與中國大陸共同合作籌建連結(jié)太平洋岸及大西洋岸的兩洋鐵路，當(dāng)時稱之為“乾運河”工程，計劃是由中國開發(fā)銀行提供資金，中國鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營運，但后來沒有了下文。

而巴西方面的嘗試則更可以追溯到2008年。據(jù)觀察者網(wǎng)編輯查詢，中華人民共和國駐圣保羅總領(lǐng)館經(jīng)商室網(wǎng)站曾于2008年5月28日發(fā)布消息稱，時任巴西總統(tǒng)府民事辦主任的羅塞夫表示，巴政府正與美國探討融資合作，新建一條連接大西洋和太平洋的鐵路。該鐵路巴西境內(nèi)自巴拉那州的巴拉那瓜市至南馬托格羅索州的馬拉卡許市，項目投資規(guī)模約8億雷亞爾(1巴西里爾=2.7896人民幣元——觀察者網(wǎng)注)。巴西交通部陸地運輸局(ANTT)估算，每公里鐵路的造價將在120萬至160萬雷亞爾之間。據(jù)介紹，上述鐵路將通往智利，建成后將有利于巴西中西部的農(nóng)作物出口。

據(jù)2004年資料顯示，按鐵路總長度與國土面積的比例指數(shù)，巴西僅相當(dāng)于中國的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國的12%。巴西的鐵路建設(shè)始于1854年，至今已有150年的歷史。從50年代開始，巴西運輸領(lǐng)域的投資主要集中在公路系統(tǒng)，承載巴西運力60%以上。有限的鐵路網(wǎng)以貨運為主。就在此次金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第六次正式會晤前夕，巴西總統(tǒng)羅塞夫曾對央視表示：“我們非常希望中國加入到巴西的鐵路建設(shè)項目中。我知道中國經(jīng)歷了鐵路大發(fā)展時期，中國在鐵路建設(shè)上擁有成功的經(jīng)驗和成熟的技術(shù)，我們希望中國能夠幫助巴西開展鐵路建設(shè)”。

就修建兩洋鐵路的意義，一般認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)角度而言，鐵路運輸?shù)某杀九c效率較難與巴拿馬運河相比。有專家估計，如果透過鐵路運輸，每個貨柜的成本將比運河高出一倍，加上鐵路的運輸能量比運河小得多，而且鐵路運輸在港口的裝卸工作亦拖延不少物流時間。但從國際政治角度來看，兩洋鐵路可以打破目前美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。而且，鐵路網(wǎng)基建對拉美國家自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義，中國也可以輸出鐵道設(shè)備與技術(shù)，提振本國的出口貿(mào)易。中巴秘三國聯(lián)手建兩洋鐵路將是互惠共贏之舉。