【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 施洋】

10月31日，中國電子科技集團第十四研究所在珠海航展前的新聞發(fā)布會上正式發(fā)布了多款新型雷達，本屆珠海航展上，第十四研究所攜帶了多款雷達設(shè)備參展，可以算是天上飛的、地上跑的、水里游的“無所不察”。

中電科14所送展的KLJ-7A火控雷達

筆者也參加了發(fā)布會，在這其中有一款專為戰(zhàn)斗機設(shè)計的KLJ-7A機載有源相控陣雷達引起了筆者的注意，珠海航展20年歷史上首度有此類雷達展出，這種雷達也是現(xiàn)代戰(zhàn)機必不可少的標配。作為中國外貿(mào)戰(zhàn)斗機雷達的代表型產(chǎn)品，該型雷達的性能較過去同類產(chǎn)品有了極大的提升。

KLJ-7火控雷達，該雷達對典型目標最大探測距離約110公里

珠海航展作為中國規(guī)模最大的航展和防務武器展，近年來已經(jīng)成了中國展現(xiàn)本國航空工業(yè)技術(shù)最新成就的重要場合，也成了軍迷們觀察中國空軍武器的重要機會。不過與一般航空愛好者觀賞殲-10B、殲-20等先進戰(zhàn)機俊美的外形、流暢的設(shè)計和精巧的飛行表演的“熱鬧”模式不同，不少懂行的軍事愛好者都會鉆到航空電子設(shè)備的展臺上，一睹中國航空電子設(shè)備，尤其是機載火控雷達的最新進展。

KLJ-7A雷達對目標的探測距離比KLJ-7大幅度提高，同時跟蹤目標的能力大幅度增加，多目標接戰(zhàn)能力大幅度提高

而十四所正是國內(nèi)機載火控雷達無可爭議的龍頭，殲-10、殲-11B、殲-15以及“梟龍”等幾乎所有國產(chǎn)戰(zhàn)機的雷達都出自該所之手。有外媒猜測，即將亮相的國產(chǎn)第四代戰(zhàn)機殲-20的雷達系統(tǒng)同樣出自該所之手。

從該型雷達的編號KLJ-7A不難看出，該型雷達是同樣由中電科14所研制的KLJ-7型雷達的全面升級改進型號。KLJ-7型雷達是我國裝備于某型外貿(mào)輕型戰(zhàn)斗機上的一型脈沖多普勒雷達。與后者相比，KLJ-7A型雷達最大的變化，便是將雷達天線由機械掃描的平板縫隙天線更換為電子掃描的相控陣天線，成為先進的機載有源相控陣火控雷達。

現(xiàn)代空戰(zhàn)中，機載雷達作為戰(zhàn)機獲得掌握戰(zhàn)場態(tài)勢，獲取目標情報，引導武器攻擊甚至干擾對手的關(guān)鍵性裝備，早已經(jīng)不是飛機誕生時那種錦上添花甚至可有可無之物，而成為判斷戰(zhàn)機性能高下，決定戰(zhàn)機在空戰(zhàn)尤其是超視距空戰(zhàn)中勝負的決定因素。

對于當代雷達而言，雷達的工作體制是一般人辨別雷達性能的主要手段。從技術(shù)上講，除非嚴重缺乏設(shè)計經(jīng)驗，一般來說，同等量級的機載雷達中，無源相控陣雷達性能優(yōu)于機械掃描雷達，有源相控陣雷達性能又優(yōu)于無源相控陣雷達這樣的規(guī)律基本還是適用的。

蘇-30MKI的N001M火控雷達采用無源相控陣體制，機械與電子掃描相結(jié)合，雖然該雷達看起來尺寸大大超過KLJ-7A，但其實際性能卻不及后者

這種優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在探測發(fā)現(xiàn)距離、可靠性、抗干擾能力等幾個方面。作為一款KLJ-7雷達的改進型產(chǎn)品，KLJ-7A從現(xiàn)有的雷達型號入手，通過更換雷達天線等手段進行升級，在研制技術(shù)上相對簡單。

這種改進的另一個重要考慮，很可能是要繼續(xù)升級外貿(mào)輕型戰(zhàn)斗機，因此面臨在產(chǎn)品尺寸、重量上不能過多突破原型雷達的要求，尤其是受戰(zhàn)斗機頭錐尺寸的限制，新雷達的天線孔徑基本不可能得到增加，在這種前提下，通過使用有源相控陣雷達天線，可以在差不多天線孔徑下，獲得性能指標的全面大幅度提升。

美國雷神公司在改進為F-15戰(zhàn)機使用的AN/APG-63雷達時，就使用類似的改進手段，推出了使用有源相控陣雷達天線的AN/APG-63(V)2和AN/APG-63(V)3兩款型號，使得其探測距離比早期型號增加了近一倍。