【文/觀察者網專欄作者 施洋】

本周，整個東亞的局勢都充斥著濃郁的軍事色彩。在東海和臺海水域，解放軍大規(guī)模海空力量從宮古水道和巴士海峽進入西太平洋，在不斷的實戰(zhàn)化演訓行動中錘煉更加強悍的作戰(zhàn)能力。

與此同時，在朝鮮半島，在美韓所謂“紀念仁川登陸”的海上軍事演習舉行之時，朝鮮最高領導人金正恩親率規(guī)模龐大的朝鮮軍政代表團出訪俄羅斯；在對俄一路參觀訪問期間，與俄羅斯商討兩國未來的合作計劃。

面對“不對稱戰(zhàn)法”的“對稱戰(zhàn)法”

9月11日，臺灣防務部門一大早就對外通告，解放軍航母山東艦編隊在臺島南端鵝鑾鼻東南111公里（60海里）處經巴士海峽進入西太平洋。同日，日本統(tǒng)合幕僚監(jiān)部也宣布，發(fā)現(xiàn)當天解放軍有8艘驅護艦（052C型驅逐艦鄭州艦、052D型驅逐艦包頭艦、紹興艦、廈門艦、054A型護衛(wèi)艦紅河艦、宜興艦、以及兩艘現(xiàn)代級驅逐艦福州艦和寧波艦）通過宮古水道從東海進入西太平洋。

稍晚的9月13日，統(tǒng)合幕僚監(jiān)部也公布了日方跟蹤的山東艦編隊的情況，并附上了編隊其他艦船的情況（編隊中另有052D型驅逐艦桂林艦、長沙艦，054A型護衛(wèi)艦咸寧艦、許昌艦以及901型綜合補給艦查干湖艦）。

臺防務部門還罕見公布臺軍驅逐艦跟蹤山東艦的照片，表明參與跟蹤的臺軍艦船不止一艘。

在短時間內，包括航母在內的多達14艘解放軍戰(zhàn)艦進入西太平洋，光驅逐艦數(shù)量就超過英國皇家海軍了，這顯然不是一件小事。加上此之前解放軍還在日本海派遣了一支帶補給艦的小編隊，整個中國海軍的近期安排看起來頗有深意。

考慮到9月15日前后，美國、韓國和加拿大的海軍力量要在韓國參加所謂“仁川登陸73周年和美韓同盟建立70周年”紀念活動，并在紀念活動前后展開大規(guī)模聯(lián)合兩棲登陸演習。面對這種顯然又是一次美韓針對朝鮮半島的“整活”行為，中國海軍針鋒相對似乎也在情理之中。正因如此，互聯(lián)網上的一些自媒體將這一系列行動聯(lián)系起來，在東亞水域用紅藍箭頭做出大戰(zhàn)略的態(tài)勢也就不難理解了。

不過，隨后這幾支艦艇編隊的行動顯然和這種推測對不上號：

9月12日晚和9月13日凌晨，此前進入日本海的中國海軍054A型護衛(wèi)艦濰坊艦、055型驅逐艦無錫艦和903A型補給艦可可西里湖艦相繼穿越對馬海峽返回黃海；

9月14日晚到15日白天，東海艦隊出島鏈的8艘驅護艦中的5艘（3艘052D型和2艘現(xiàn)代級）也經宮古水道返回東海，考慮到這8艘驅護艦的編隊沒有補給艦，在出海之后在20節(jié)以上的高速航行狀態(tài)下艦內燃油只能支持5-7天，這一往返也比較合理；

9月15日，山東艦航母編隊也在經過13、14兩日的西太平洋演訓后，于當天向西再次進入南海。

而作為外界猜測這一連串行動要應對的美、韓、加聯(lián)合軍演，不僅9月14日才舉辦，其規(guī)模也只有“美國”號兩棲攻擊艦、“首爾”號和“溫哥華”號兩艘護衛(wèi)艦而已。相較之下，解放軍之前的艦隊規(guī)模簡直不成比例。顯然，這一系列海軍調動的目標也不是美韓的這次海軍演習。

相對關系更強的，顯然是解放軍空中力量在第一島鏈外的活動情況。9月14日，臺軍聲稱其在臺灣島周邊的所謂“防空識別區(qū)”內發(fā)現(xiàn)了68架次解放軍戰(zhàn)機，其中在臺灣島西南方向的軍機活動占了大多數(shù)。臺軍聲稱在這一方向發(fā)現(xiàn)了解放軍的蘇-30戰(zhàn)機、殲-10戰(zhàn)機、多達16架殲-16戰(zhàn)機、1架BZK-005無人機、2架運-9通信對抗機、2架空警-500預警機在內的合成機群。其中，16架殲-16更是伴隨著空警-500預警機穿越巴士海峽，飛到臺灣島的東南方向，甚至飛出臺灣所謂的“防空識別區(qū)”后才向西折返。而支持這個打擊群遠程飛行的關鍵力量，則是3架伴隨其飛行的運油-20空中加油機。

將解放軍軍機動向和山東艦編隊活動情況疊加之后，就能看出二者可能的“互練”關系

將這一機群的活動與山東艦航母編隊的行蹤加以對照，不難發(fā)現(xiàn)二者間已經接近至能夠展開各種實戰(zhàn)化演訓的距離，而從宮古水道進入西太的8艘驅護艦的編隊距離這兩支編隊的距離也不會太遠?？紤]到8艘驅護艦的編隊可以隨意分散組合，這些兵力元素可以開展的演訓科目顯然可以豐富多樣。

從?？找惑w演練區(qū)域拒止/反介入作戰(zhàn)，到航空兵機群拿自家航母演練反航母戰(zhàn)術，再到航母編隊演練抗擊對手航空兵攻擊的戰(zhàn)法……考慮到山東艦在13-14日期間也起降了40架次的艦載戰(zhàn)斗機，再加上殲-16有了空中加油機支持后航程大幅拓展，上述各種演訓科目即使輪番演練，可行性也依然不小。

相比數(shù)次出現(xiàn)后讓大家有些“審美疲勞”的山東艦航母編隊，3架運油-20支持下多達16架的殲-16戰(zhàn)機機群穿越巴士海峽、進入西太進行演訓任務，著實有些令人驚訝。在運油-20批量服役以前，解放軍幾乎所有的遠海長航巡邏和訓練任務都是以轟-6為代表的轟炸機與各種特種機結伴完成的，即使有殲-11、蘇-30、蘇-35之類的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機伴隨護航，由于航程限制也只能半途折返。

而在運油-20之前解放軍獲得的各類加油機，要么是轟油-6或轟-6DU這樣更多用于訓練，缺乏支援大機群遠航的載油量的“湊合加油機”，要么是伊爾-78這種數(shù)量有限，每次只能動用1架的外購加油機。只有當運油-20批量服役后，人民空軍才能將成建制的重型戰(zhàn)斗機送到以往只有轟炸機能抵達的空域，既可以為轟炸機提供全程護航，又能讓戰(zhàn)術飛機具備執(zhí)行某些戰(zhàn)役任務的潛力。

不過，能夠實現(xiàn)一切的運油-20在技術上并沒有什么真的獨一無二的先進技術，它能夠撐起人民空軍遠程作戰(zhàn)的關鍵原因，就在于它在具有一款普通加油機所具備的性能的同時，又是一款完全由中國自行設計和制造的大型飛機。也正因此，大國空軍對空中加油機的另一個關鍵要求——數(shù)量，也在無意中得到了徹底解決。

就在解放軍的艦機在臺海周邊展開大規(guī)模演訓活動的同時，“臺北航太展”也在臺灣正式舉辦。作為深度體現(xiàn)俄烏戰(zhàn)爭后臺灣軍事工業(yè)對戰(zhàn)爭經驗的吸收和對“非對稱作戰(zhàn)”戰(zhàn)略的貫徹的一場展會，本次展會展出了臺灣近年來上馬的一大批無人機。

這其中既有臺灣“中科院”航研所根據過去幾年臺灣無人機研發(fā)路線繼續(xù)發(fā)展而來的“紅雀”、“銳鳶”等無人機和巡飛彈，也有臺灣民間無人機廠家本著所謂“商歸軍用”原則，花了大疆無人機五六倍價格制造出來的戰(zhàn)術偵察無人機。作為臺灣島上悄然萌芽的無人機工業(yè)成果，這些裝備展示似乎頗有趣味；但作為要面對在常規(guī)軍力上已和臺灣拉開代差的解放軍“秘密武器”，這些裝備似乎遠遠不夠格。