走向歷史的“中級教”

本周，中國空軍迎來了一個不大不小的“最后新聞”：空軍石家莊飛行學院最后一批教-8飛行學員在經過近一年的培訓后順利結業(yè)；與此同時，教-8飛機也將結束其在學院20余年的教學使命。這意味著作為全軍最早列裝教-8的部隊，石家莊飛行學院即將開始退役這款傳奇機型。

長期以來，教-8中級教練機作為中國空軍飛行員培訓中，承上啟下中級階段的訓練平臺，不僅負責承接初級教練機和高級教練機訓練之間的關鍵訓練階段，也是中國空軍能夠確立穩(wěn)定的三級培訓體制的關鍵裝備。

在教-8之前，我國雖有性能不錯的初教機，但理想的中級教練機長期尋而不得。我國第一款自主設計的噴氣機殲教-1，就是一款計劃取代進口的雅克-11/烏雅克-17中級教練機的機型，盡管該機首飛成功，但因訓練體制改變等種種原因最終下馬。

雖然通過先引進、后改裝的烏米格-15，以及進一步研制的殲教-5，我軍在編制上長期保持了這么一批“湊合”的中級教練機，但都未能徹底解決我軍在這一領域的問題。最終借助中巴聯(lián)合研制的K-8教練機，在換裝國內仿制AI-25發(fā)動機而來的渦扇-11發(fā)動機后，歷經基教-8、練-11、教-8等一系列名稱變更后，中國空軍才真正獲得了一款專門設計的中級教練機。

如今隨著最后幾批教-8飛行學員的培訓完畢，可以想見教-8教練機也將逐步減少其在中國空軍的裝備規(guī)模。然而由于中國空軍沒有新的中級教練機，作為空軍首家推進“三代機進院校”和“初教-6直上教-10”試點任務的飛行學院，教-8在石飛院的淡出舞臺，自然也宣告了中級教練機在中國空軍中退場的開始。

洪都教練機的“三代同堂”，承載了滿滿的航空文化和情懷，但這并不是未來。

無論是空軍培訓體系的三級變兩級，還是“初教-6直上教-10”這一培訓流程確立前幾次“新初教”的立項研制，對于中國的教練機體系而言都不算新鮮事。

總結來說，三級培訓體系較為穩(wěn)妥，但兩級培訓體系更為高效，在空軍戰(zhàn)術飛機飛行員都要掌握三代機、四代機乃至五代機的環(huán)境下，一方面盡快讓飛行員在訓練中接觸到先進戰(zhàn)斗機的操作特性，甚至在航校里就直接飛上真正的三代機，能夠加速戰(zhàn)斗力量的生成；另一方面，隨著新一代教練機的性能提升，減少飛行員在培訓中改裝機型的次數，盡可能縮短飛行員的前期培訓時間，也有利于提升飛行員的培養(yǎng)效率。

從這個角度來說，教-10的出現本身就是中級教練機得以退場的第一個關鍵性因素。作為中國第一款具備三代機性能水平、有著“小殲十”之稱的高教機，教-10不僅能夠很好接替?zhèn)鹘y(tǒng)的“殲教機”，承擔各類高級教練、戰(zhàn)斗入門培訓乃至伴隨訓練任務（這也是該機也被稱作殲教-10的原因）。由于其優(yōu)秀的低速性能和操縱性能，該機也能夠覆蓋一部分以往在中教機上進行的培訓科目，讓不少飛行水平還沒有那么嫻熟的學員也能早一步飛上高教機。

入列以來，教-10的“向上培養(yǎng)”能力有目共睹。

而在初教機領域，傳統(tǒng)的初教-6雖然作為初教機非常優(yōu)秀，但在承擔更高飛行速度的培訓科目時，其相對有限的性能上限，始終影響著對中教機另一部分科目的承接。這也導致長期以來，每次提到建立二級培訓體系，性能更好的初教機或初中教機都是如影隨形的話題。

但無論是上世紀60年代謀劃改初噴教——高教機體系時引進的L-29和計劃仿制的老初教-7噴氣式教練機，還是進入新世紀后參考雅克-152打算研制的新初教機，乃至進入21世紀第二個十年時發(fā)起的新一代初教機大競標，最終都沒有選出一個完美的初教-6接班人，反而是初教-6的再次復產，讓“初教-6直上教-10”成了某種不得不走的必由之路。

不可否認，初教-6和教-10不僅在機型特征上差異較大，而且由于初教-6本身的性能上限與教-10存在斷層，雖然大多數飛行學員能夠接受這種差異，但一些“悟性”不夠理想的學員可能就要消耗3倍的飛行架次，才能順利實現從初教6到教-10的改裝。而更多的飛行架次也意味著教-10飛行壽命的更多損耗，換句話說，需要更多的教-10才能滿足這種直上式的飛行員培訓模式。

于是，這又在另一個領域帶來了一個新問題：長期以來，雖然教-10已經列裝?？哲娭辽?個不同型號，目前還衍生出了艦載教練型等更多型號，但由于種種原因，教-10/L-15前后數款國產發(fā)動機的研制和仿制，幾經波折卻沒有顯著的成果，以至于發(fā)動機在相當長一段時間內依舊依賴進口，飛機的總產量也一直上不去。直到俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，隨著教-10進口發(fā)動機的生產商馬達西奇公司的工廠在戰(zhàn)爭中徹底失去了發(fā)動機量產能力，教-10發(fā)動機的國產化才得到加速。

如今，隨著國產航空發(fā)動機這一困擾中國航空工業(yè)的老大難問題在教-10上得以解決，制造更多的先進高級教練機，讓飛行學員們有更多的時間駕駛它磨煉本領，從而更快地完成戰(zhàn)斗入門培訓，在院校就飛上殲-10、殲-11B等三代機，并盡快下部隊駕馭“三劍客”，也不再是美好的愿望，而將成為中國空軍飛行員培訓體系中即將到來的明天。

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