【觀察者網(wǎng)TMT報(bào)道 文/陳燕妮】6月14日，《華爾街日?qǐng)?bào)》刊登了一篇新聞《擋風(fēng)玻璃上的芯片：中國(guó)的監(jiān)視狀態(tài)將很快發(fā)展到追蹤汽車》。該文章稱，中國(guó)為了解決交通污染問題，正在通過建立一個(gè)電子識(shí)別系統(tǒng)來追蹤車輛信息，預(yù)計(jì)將在7月1日啟用。

但是，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱該電子識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)大規(guī)模監(jiān)視工具，認(rèn)為國(guó)家通過這種方式進(jìn)一步監(jiān)控公民。該報(bào)引用哈佛大學(xué)伯克曼克萊恩互聯(lián)網(wǎng)與社會(huì)研究中心的研究員本·格林的話稱“這一切都發(fā)生在偉大的專制政府背景下，真的很難想象，（解決交通污染問題）不是主要運(yùn)用執(zhí)法監(jiān)督和其他社會(huì)控制形式?！?

華爾街日?qǐng)?bào) 報(bào)道截圖

并且，該報(bào)還引用路透社的一張圖片來證明自己的觀點(diǎn)，該圖片顯示Sense Time監(jiān)控軟件對(duì)北京道路上的車輛和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。

Sense Time監(jiān)控軟件對(duì)車輛和行人的實(shí)時(shí)分析 圖源 路透社

由于《華爾街日?qǐng)?bào)》的“定義”，其新聞評(píng)論下不乏網(wǎng)友的攻擊，但是在一片攻擊中，還是不乏理性的聲音。

網(wǎng)友評(píng)論截圖

查詢國(guó)內(nèi)信息發(fā)現(xiàn)，這來源于去年12月29日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并決定于2018年7月1日起正式實(shí)施。其中一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)就包括大力推動(dòng)基于RFID技術(shù)建立的電子識(shí)別系統(tǒng)。推行該系統(tǒng)旨在改善公共安全、緩解交通擁堵帶來的空氣污染等環(huán)保問題。

該電子識(shí)別系統(tǒng)是基于RFID（射頻識(shí)別）信息采集手段，汽車在注冊(cè)登記時(shí)需要安裝一片用于車輛追蹤的RFID（射頻識(shí)別）芯片。在2018年內(nèi)，車主可以自愿選擇是否裝配，但在2019年將對(duì)新車強(qiáng)制安裝芯片。

RFID芯片將被貼于汽車擋風(fēng)玻璃，能夠識(shí)別汽車信息并將數(shù)據(jù)傳送到公安部。但是它與GPS定位系統(tǒng)不同，RFID系統(tǒng)并不會(huì)提供汽車的精準(zhǔn)定位。

目前，國(guó)內(nèi)追蹤車輛信息一般通過調(diào)取道路上的視頻監(jiān)控或者交通訊息采集治理平臺(tái)。由于視頻監(jiān)控的成本通常比RFID低廉，它的應(yīng)用和推廣比RFID更為廣泛。但是麻省理工學(xué)院教授兼RFID技術(shù)專家Sanjay Sarma表示，RFID具有在復(fù)雜天氣（如大霧天氣）情況下更快速地處理信息等優(yōu)勢(shì)。

一名專業(yè)人士介紹表示，RFID電子識(shí)別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用了安全攝像機(jī)、面部識(shí)別技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。RFID芯片中將記錄車牌號(hào)、車輛顏色、使用性質(zhì)、車輛類型等基本信息。另外，車主還可以通過該交通環(huán)?？私獾杰囕v的尾氣排放量、道路擁堵程度、停車空位等信息。

安裝電子芯片以后車輛車輛號(hào)牌信息將“電子化”，裝上“電子身份證”的汽車將能幫助公安機(jī)關(guān)更為有效地打擊車輛盜搶、假牌、套牌車輛、交通事故逃逸等不法行為，而標(biāo)識(shí)內(nèi)寫入的信息僅為車輛的屬性信息，如車牌號(hào)、車身顏色等，不會(huì)寫入車主的個(gè)人信息，因此車主并不用擔(dān)心隱私泄漏。

據(jù)了解，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開始逐步在各地實(shí)施。4月30日銀川市政府發(fā)布《銀川市機(jī)動(dòng)車交通環(huán)?？ü芾磙k法（試行）》，要求每位車主在6月底之前辦理交通環(huán)?？?。該卡通過RFID技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)匯集道路車流量信息。相關(guān)部門在路面設(shè)置基站，用來識(shí)別過往車輛的動(dòng)態(tài)，并統(tǒng)計(jì)出各個(gè)路口車輛的數(shù)量、擁堵狀況，將信息數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)中心。隨后通過各種終端可實(shí)時(shí)查詢及預(yù)報(bào)路況，實(shí)現(xiàn)智能路徑誘導(dǎo)、智能停車誘導(dǎo)、停車位預(yù)定、違章提醒等綜合信息服務(wù)。

除此之外，東部城市無錫在2016年為出租車，卡車和公共車輛推出了RFID系統(tǒng)。東南部城市深圳也在2016年推出了類似的系統(tǒng)。

目前，國(guó)內(nèi)也已經(jīng)在多領(lǐng)域應(yīng)用了RFID技術(shù)，包括汽車零件制造環(huán)節(jié)、汽車整車裝配環(huán)節(jié)、整車物流管理、汽車供應(yīng)鏈、汽車電子表示體系、線下實(shí)體零售等等，能夠解決產(chǎn)品溯源、產(chǎn)品跟蹤、產(chǎn)品售后等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。

在美國(guó)和其他國(guó)家，RFID芯片被廣泛用于汽車在自動(dòng)收費(fèi)道路上支付；同時(shí)RFID也安裝在一些商業(yè)車隊(duì)中，例如追蹤港口的卡車位置和所攜帶貨物。墨西哥也制定了相應(yīng)的國(guó)家體系計(jì)劃來推行RFID技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。