7月1日，央視新聞曝光了共享單車ofo存在先計費后開鎖等“霸王條款”。對此，ofo方面回應(yīng)承認確有“正常報扣費未獲返還”的個別情況存在，擔比例不超過2%。

ofo用戶郭先生反映，使用ofo時遇到多次車鎖沒開，可是卻被扣費的情況。郭先生報修后仍無法要回無故被扣掉的錢，最后他選擇在網(wǎng)絡(luò)上進行曝光，不久后ofo方面給郭先生退回了這一元錢。

為了求證，記者在6月14日下載了最新版本的ofo小黃車app。繳納押金、充值完成后，記者找到一輛ofo共享自行車，并對車身上的二維碼進行掃碼，上面的計時器就開始計時了，當記者收到四位開鎖密碼后，并沒有輸入密碼進行解鎖，而是直接結(jié)束行程。這時記者看到，賬戶中被扣掉了一元錢。

對此，記者咨詢了ofo客服。ofo客服證實，沒解鎖卻扣費的情況確實存在。

ofo客服表示，行程從掃碼的時候開始計算費用，如果說這個時候結(jié)束那就是一小時內(nèi)，就是一元錢。先計算后結(jié)算。要是遇到車鎖沒開就要報修，報修后20分鐘系統(tǒng)識別完畢后，就會退回扣掉的一元錢。

然而，許多遇到過沒開鎖卻被扣費的用戶表示，報修可能解決不了問題，也有可能拿不回被扣的錢。

在使用過程中，記者還發(fā)現(xiàn)已經(jīng)報修的車輛再下一次掃碼中，并沒有對用戶進行壞車提示。記者對一輛問題車掃碼后立即報修，半小時后記者發(fā)現(xiàn)這輛報修車輛還能被掃碼打開。記者共對問題車輛報修3次，每次掃碼間隔30分鐘以上，每次開鎖后都在60秒內(nèi)完成報修并結(jié)束行程，但都被扣掉了1元錢，值得注意的是，記者報修后再次掃碼時，并沒有收到任何壞車提示。

ofo客服表示，如果是多次報修，界面就會提示“設(shè)備多次報修可能存在問題”。用戶可以選擇繼續(xù)騎行還是不騎行。當記者追問需要報修多少次才會有壞車提示時，客服表示不清楚，“這個是咱系統(tǒng)規(guī)定的。根據(jù)（消費者）界面顯示為主的?！彪m然客服沒有告訴記者要報修多少次ofo才能顯示壞車提示，但ofo客服說，他們目前運營的共享自行車壞車情況比較多。

根據(jù)ofo小黃車的使用流程：掃描二維碼、收到解鎖密碼、輸入密碼、車鎖被打開。記者發(fā)現(xiàn)，在整個過程中，消費者是先被計算了行程、之后再開鎖。即使不知道能否解鎖成功，但是只要掃碼就會被扣費。如果消費者沒有開鎖成功，需要報修或撥打客服電話要回費用。但是對于某些消費者報修后沒有及時退費的情況，ofo客服卻始終沒有給出正面答復(fù)。

對于這種侵害消費者權(quán)益的做法，中國法學會《消費者權(quán)益保護法》研究會的專家給予了明確的法律說明。

消法研究會李艮喜說，沒開鎖就計費，這屬于強制交易。這是不合理也不合法的，侵犯了消費者公平交易的權(quán)利。這種帶有欺詐和強制交易特點的行為能繼續(xù)存在的原因，就是經(jīng)營者怕自己的利益受損，而選擇去侵害消費者的利益。因為消費者的投訴或者起訴的維權(quán)成本很高，尤其是時間上的成本，很多消費者甚至不會因為一塊錢去花費時間和金錢去維權(quán)。