據(jù)頭條號(hào)“經(jīng)濟(jì)之聲”7月2日?qǐng)?bào)道，曾經(jīng)被資本瘋狂追逐的風(fēng)口——共享單車，如今的日子可不好過(guò)，然而更不好過(guò)的還有自行車生產(chǎn)企業(yè)。一年之前，天津市王慶坨鎮(zhèn)，還被稱為中國(guó)共享單車生產(chǎn)的第一鎮(zhèn)。在共享單車的資本狂歡之后，曾經(jīng)紅火的自行車生產(chǎn)企業(yè)陷入了倒閉潮。

本文圖片均來(lái)自經(jīng)濟(jì)之聲

位于天津市的王慶坨鎮(zhèn)，是中國(guó)的自行車之鄉(xiāng)。早在2010年，王慶坨全鎮(zhèn)的自行車年產(chǎn)銷量，占據(jù)全國(guó)產(chǎn)銷量1/8。共享單車火爆時(shí)，這里曾經(jīng)有500家商鋪，而如今已經(jīng)不到300家。

無(wú)論是整車生產(chǎn)企業(yè)，還是零部件生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過(guò)一輪洗牌后，幸存下來(lái)的企業(yè)，已經(jīng)不敢輕易接共享單車的訂單。

天津捷易達(dá)自行車廠總經(jīng)理?xiàng)钋辶琳f(shuō)，很多企業(yè)都是被遲遲不能到賬的尾款拖垮了。

押尾款的拖住之后，影響相當(dāng)大，自己內(nèi)銷的客戶已經(jīng)沒(méi)有了，已經(jīng)生存不下去了，自動(dòng)就不干了。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)共享單車全行業(yè)累計(jì)投放單車2300萬(wàn)輛、覆蓋200個(gè)城市，市場(chǎng)已經(jīng)飽和。另有研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)稱，目前國(guó)內(nèi)廢棄的共享單車數(shù)量已超百萬(wàn)輛。這其中，有很多是還是嶄新的。

風(fēng)靡一時(shí)的共享單車變成了“過(guò)剩單車”。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，市場(chǎng)已經(jīng)飽和，能轉(zhuǎn)型的紛紛轉(zhuǎn)型，無(wú)法轉(zhuǎn)型的，就是關(guān)門(mén)停業(yè)。某車架廠的負(fù)責(zé)人也說(shuō)出了眼下的實(shí)際情況。

工人沒(méi)地方用，老板也就那樣待著，老板沒(méi)錢(qián)掙，工人哪有活干！

雖然偶爾也還有訂單，但對(duì)于經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)洗禮的自行車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，哪怕是再艱難，也不愿意冒險(xiǎn)接單，尤其是來(lái)自共享單車的訂單。

因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，共享單車企業(yè)簽訂的是框架合同，沒(méi)太大約束力。這意味著，一旦單車企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，供應(yīng)商們很難通過(guò)合法的渠道拿回貨款。

不僅如此，據(jù)明州自行車總經(jīng)理李樹(shù)恒說(shuō)，共享單車的零部件與普通自行車的零部件不通用，如果作廢，只能當(dāng)廢鐵。

零部件都不通用，只能當(dāng)廢鐵給處理了，沒(méi)有用。

2017年1到5月，正是共享單車最火的時(shí)候，天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)，天津市自行車產(chǎn)量2622萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%，累計(jì)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)12.1%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)10.5%。

火爆一時(shí)的共享單車讓逐漸沒(méi)落的自行車行業(yè)徹底火了一把，也讓王慶坨鎮(zhèn)感受了站在風(fēng)口上的力量。如今，風(fēng)停了，自行車行業(yè)和王慶坨鎮(zhèn)需要多久才能緩過(guò)來(lái)？誰(shuí)也不知道。