由于一直以來對于中國海外利益問題保持關(guān)注，三月底又發(fā)生了中國公民在蒙古國登山時受到極端組織人身攻擊及侮辱、導(dǎo)致烏蘭巴托市市長道歉的新聞，因此直接促成了我暑假前往蒙古——這個最熟悉又最陌生的鄰國的考察之行。

初入蒙古

蒙古總?cè)丝诩s三百萬，首都烏蘭巴托市人口數(shù)量占到了全國的大概一半，結(jié)合其156萬平方公里的國土面積，決定了蒙古國內(nèi)大部分地區(qū)人口密度極低。因此，我最終選擇搭乘國際列車陸路出行，借此一覽蒙古廣闊的草原與荒蕪的無人區(qū)。

我本次乘坐的K3次中俄國際列車，從北京開往莫斯科，途徑烏蘭巴托。夜晚九點(diǎn)多到達(dá)邊境城市二連浩特。在二連，由于中蒙鐵軌規(guī)格不同，因此列車需要經(jīng)過一個換軌的過程，才能在蒙古境內(nèi)繼續(xù)行駛。中蒙經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，中國需要蒙古豐富的自然資源，而蒙古則需要通過中國獲得出?？冢詫⒆约旱馁Y源運(yùn)輸?shù)健暗谌弴保ā暗谌弴笔敲晒庞诶鋺?zhàn)后提出的外交理念，旨在避免對于僅有的中俄兩大鄰國的過分依賴，能夠與其他國家保持良好聯(lián)系并互為制衡），歷史遺留的兩國鐵路制式差異在某種程度上影響了兩國的緊密聯(lián)系，但“換軌”還是有效地解決了這一問題。

到達(dá)蒙古邊境城市扎門烏德后，邊檢過程給我留下了深刻的印象。蒙方邊檢人員不會漢語和英語，溝通基本靠手勢和示意。在粗略檢查完了我的行李以及護(hù)照后，一位女性邊檢人員要求檢查健康證。當(dāng)我表示沒有辦過后，她仿佛早有準(zhǔn)備，略帶笑意地在一張小紙片上寫了“200元”（“元”字還寫成了“?！保┻f給我，在我會意地遞給她200元后，她便心滿意足地離開了，并不糾結(jié)于我的健康證問題，關(guān)于這200元也沒有相應(yīng)的罰款收據(jù)等憑證。我到達(dá)烏蘭巴托入住酒店后，才從其他華人那里得到這件事情的解答：由于蒙古公務(wù)員收入水平很低，因此像陸路邊檢人員的這種罰款、交警對于中國司機(jī)違章的加重處罰都是其增加收入的一種手段，在蒙古非常普遍。

蒙古國首都烏蘭巴托市（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源是蒙古發(fā)展的瓶頸

可能是由于季節(jié)原因，在列車于蒙古境內(nèi)行駛階段，預(yù)想的蒼茫綠色大草原并未出現(xiàn)，僅有枯黃的草地、稀稀拉拉的牛羊群和幾十分鐘才會出現(xiàn)一次的房屋與汽車。相較于中國境內(nèi)始終暢通的4G網(wǎng)絡(luò)，一路上蒙古的移動網(wǎng)絡(luò)大部分時間沒有信號。這些反映出了蒙古人口的稀少以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后。

出發(fā)三十小時后，終于抵達(dá)烏蘭巴托站。雖然烏蘭巴托是蒙古國的首都以及最大的城市，但就其人口規(guī)模和城市建設(shè)而言，僅相當(dāng)于中國一個三四線的小城鎮(zhèn)，露天開放式火車站甚至有點(diǎn)遜色于國內(nèi)的大型地鐵站。在打車前往酒店過程中我又再一次地被“宰”了（蒙古正規(guī)的出租車數(shù)量極少，路上基本都是招手即停的私家車，談好價錢就可以出發(fā)），正常在5000圖格里克（1元人民幣可以兌換300圖）的車費(fèi)我被收取了1萬圖。

之后的六天時間內(nèi)，我對烏蘭巴托這座城市以及其中的華人群體進(jìn)行了正式的考察，獲得了不少的收獲。

最為直觀的一點(diǎn)，蒙古本國的工業(yè)、建筑業(yè)、礦業(yè)等行業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱。在路上行駛的汽車中大約一半是以現(xiàn)代為代表的韓國車，駕駛座在左，另一半則為以豐田為代表的日本車，駕駛座在右（蒙古國內(nèi)汽車一律靠道路右側(cè)行駛）。在我坐過的私人出租車中，甚至出現(xiàn)了用繩子代替門把手、剎車距離好似冰壺的疑似報廢車。這是因?yàn)槊晒疟緡鴽]有汽車工業(yè)，因而都是從日本、韓國這兩個關(guān)系密切的第三鄰國進(jìn)口的二手車。同時，烏市大量的建筑工程都是由中國企業(yè)所承包，而許多中國商人來蒙古都是希望買到好的礦。這種行業(yè)基礎(chǔ)的薄弱有其歷史根源：二戰(zhàn)后，蒙古對于蘇聯(lián)有著極強(qiáng)的依賴。而蘇聯(lián)解體以后，陷入危機(jī)的蒙古痛感于依賴單獨(dú)一個國家可能帶來的嚴(yán)重的后果，這導(dǎo)致了現(xiàn)在蒙古對于其第一大投資國——中國有著明顯的防范情緒，這種情緒在民間、在每一個蒙古人的身上都有著明顯的體現(xiàn)。

通過與烏市當(dāng)?shù)厝A人的交流，很快就能得到華人與蒙古人不睦甚至屢有對抗的印象。不少雇傭了蒙古員工的華人業(yè)主對員工頗有不滿：工作敷衍偷懶、常常提前透支工資、偶爾小偷小摸；蒙古國中華總商會的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，蒙古銅礦的一手開發(fā)合同會拒絕簽給中國企業(yè)；在烏市自己開車出行的華人多有表示曾受到交警不公正的對待，有人甚至在拒絕了交警的勒索后遭到毆打；在我臨回國前一天，一個大型工地上的中蒙兩國工人因一些小摩擦導(dǎo)致斗毆，三名中國工人被打傷，引發(fā)了第二天的中國工人罷工事件，此類情況也并非個案……

根據(jù)我個人的經(jīng)歷，對于這種不睦也是有所體會。數(shù)天行程里，除卻已經(jīng)提及的兩起事件，我還曾遭遇過兩次出租車司機(jī)勒索、一次景點(diǎn)亂收費(fèi)；走在路上，兩次與身著有“卐”字圖案衣服的年輕新納粹人士擦肩而過；購物過程中，受到過服務(wù)員區(qū)別于對待白人顧客的顯著服務(wù)態(tài)度差異，而在國家歷史博物館等博物館與紀(jì)念館中，語音導(dǎo)覽器并不提供中文服務(wù)，即使是一場中蒙聯(lián)合考古研究10年成果展中，也僅有少量展品配有寥寥數(shù)語的漢字……這些情況的存在無疑表明了中蒙民間關(guān)系的疏離乃至于對立，不可避免的，這對中國公民和法人的權(quán)益也會造成影響。

中國保安公司“走出去”要了解當(dāng)?shù)貒?/strong>