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我是科學(xué)家：從核潛艇到華龍一號，“其他大國有的，我們也要有”
- 我是科學(xué)家中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主辦、果殼網(wǎng)承辦
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2019-05-07 07:27:24 字號：A- A A+ 來源：科普中國“我是科學(xué)家”

最后更新: 2020-07-14 09:48:19

在向?qū)＜姨釂柕沫h(huán)節(jié)，我想起來成都時感慨客機航程有限的事，便問道：早在1946年，時任加州理工學(xué)院教授的錢學(xué)森先生在為美國國防部撰寫的《邁向新高度》戰(zhàn)略規(guī)劃報告中（第七卷，第五部分：核動力飛機推進系統(tǒng)的可行性分析），分析了將核動力運用于航空器上的可行性與前景。目前，國內(nèi)在這方面有什么進展？

錢學(xué)森《邁向新高度》

專家的回答在謹(jǐn)慎中透出自信：其他大國有的，我們也要有。

至于為什么這種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核電技術(shù)被冠以“華龍一號”的名字，專家解釋，“華龍”就是“中國的龍”，主要是體現(xiàn)出中國龍的精神。而中國龍的概念又可以上溯到中核集團2011年推出的“龍騰計劃”，就是要通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)我國核工業(yè)的技術(shù)、裝備和整個能力的提升，占據(jù)整個核能領(lǐng)域發(fā)展前沿，到2020年使我們國家的核能創(chuàng)新水平達到或者超越世界水平。

建設(shè)中的華龍一號核電站，供圖：中國核動力研究設(shè)計院

此行看到了“中國太陽”、“龍”的“搖籃”，可謂收獲頗豐。但返回北京的旅程卻出現(xiàn)了一點小插曲：晚上北京的天氣原因不具備降落條件。我乘坐的川航某次航班在午夜備降到呼和浩特機場。

對于旅程被延誤，我發(fā)了一個朋友圈。這下引來許多見多識廣的朋友留言分享他們的難忘飛行經(jīng)歷：有復(fù)飛兩次才降落的，嚇得夠嗆；也有經(jīng)歷藝高人膽大的刺激降落的。

看著這些留言，我想到，如果錢老在70多年前提出的核動力飛機的設(shè)想能夠成為現(xiàn)實，那么至少飛機備降可以在天上完成——飛到這些永久巡航的核動力空中加油機旁進行加油，也不必在天氣不好的時候飛到遠(yuǎn)方機場備降了。

一位航空科普老前輩的留言很暖心，他是這樣寫的：“川航，英雄機組所在。備降情有可原。休息一夜，明天是好天?！?

借他吉言，第二天北京果然是個大晴天。回顧這個小插曲，可以總結(jié)出：藝高人膽大，是建立在對自己操控水平和技術(shù)裝備高度信心的基礎(chǔ)上的。

看來在一切技術(shù)體系中，最大的能動性因素還是人。航空界是這樣，核動力界亦然。通過此次核能探秘之旅我們可以發(fā)現(xiàn)，中國核動力人就像川航的英雄機組一樣，駕馭復(fù)雜的技術(shù)，游刃有余，讓人放心。

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標(biāo)簽華龍一號核潛艇科研人員中國科技
- 原標(biāo)題：從核潛艇到華龍一號：“其他大國有的，我們也要有”
- 責(zé)任編輯: 李泠
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