22日，臺灣“空軍司令部”證實，一架F-16戰(zhàn)斗機在美國亞利桑那州墜毀，一位少校飛行員身亡。這架墜毀F-16的“名分”問題引起了很多媒體的興趣。

據(jù)報道，這架F-16雖然名義上屬于臺灣空軍，但卻涂著美國空軍的國籍標志，并且被編入美國空軍第21飛行中隊，用于訓練臺灣空軍的飛行員。

美國ABC電視臺對臺灣F-16墜毀的報道

而且這還不是唯一一架臺灣出資、配屬美國空軍的F-16戰(zhàn)斗機，目前在美國盧克空軍基地共有16架（現(xiàn)在剩15架）F-16A/B型戰(zhàn)斗機，隸屬這個21中隊，與這架墜毀的飛機同樣“身份”模糊。

這究竟是怎么回事呢？其實說來并不復(fù)雜，這是美國方面的慣用辦法，為了讓它的“親密友邦”飛行員與美方飛行員得到相同的訓練，美國空軍中編有多個類似21中隊（綽號“賭徒”）的部隊。例如訓練新加坡空軍F-16飛行員的425“黑寡婦”中隊就和21中隊一起駐扎在盧克基地。

第21“賭徒”中隊

在亞利桑那州圖森市的戴維·蒙森基地，還有一個162聯(lián)隊下屬的162訓練大隊，同樣專門負責進行F-16戰(zhàn)斗機的“高級訓練”，旗下有三個中隊，分別為148中隊、152中隊和195中隊，其中148中隊裝備F-16A/B，152和195中隊裝備F-16C/D。這三個中隊的任務(wù)都是為外國空軍和部分美國飛行員提供“進階戰(zhàn)斗訓練”。148中隊專門培訓F-16A/B型的海外用戶、152中隊負責美國空軍和北約盟國中F-16用戶的培訓，而195中隊負責“非北約盟國”中F-16用戶的培訓。從訓練內(nèi)容上來說，162大隊與臺灣的21中隊類似，其目的都是培訓具備較強作戰(zhàn)能力的飛行員。

查詢一下巴基斯坦、荷蘭等國飛行員的相關(guān)消息，可以發(fā)現(xiàn)，他們都是在162大隊完成F-16的高級飛行訓練的。

有意思的是，1982年巴基斯坦首批接收F-16戰(zhàn)斗機的飛行員卻是在猶他州希爾基地進行的培訓，因為當時F-16還是美國空軍最新機型，1979年美國空軍第一個裝備F-16戰(zhàn)斗機的部隊就被部署在猶他州希爾基地——打個比方，如果現(xiàn)在巴基斯坦要裝備中國殲-10B戰(zhàn)斗機，那他們肯定就得派人到滄州試訓基地來訓練了，因為別的基地沒有啊。從這一點也可看出美國當年對向巴基斯坦提供F-16戰(zhàn)斗機有多受重視。

從1979年開始裝備F-16戰(zhàn)斗機至今，美國空軍自然已有一套非常完整的訓練流程，已經(jīng)完成“戰(zhàn)斗入門”訓練的飛行員，下一步要開始“進階訓練”，包括復(fù)雜的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、在高強度對抗條件下的對地攻擊、空中加油等等。這些訓練都需要在美國實施，完成了這些訓練，才算是真正具備了完整的駕機作戰(zhàn)的能力。

墜機身亡的高鼎程

臺灣空軍的首批F-16“種子飛行員”是在圖森基地接受“進階訓練”，但后來就轉(zhuǎn)到盧克基地，在專門成立的21中隊進行訓練。

臺灣方面設(shè)立21中隊還有“外交”上的考慮，說來也有趣，據(jù)臺灣飛行員撰文所述，是因為覺得隸屬于國民警衛(wèi)隊的圖森基地的訓練顯得比較“非正式”，還是要到到盧克基地，和正牌美國空軍一起練了才能凸顯臺灣的“特殊地位”和與美國的“親密關(guān)系”。

按照雙方協(xié)議，21中隊的十余架F-16戰(zhàn)斗機專門負責臺軍飛行員訓練，課程歷時約半年。據(jù)21中隊退役的美國教官透露，該中隊每年畢業(yè)一批飛行員，約20-40人。

至于21中隊的實際訓練水平嘛，據(jù)那些參加過圖森培訓的臺灣首批飛行員的說法，反而是盧克基地不如圖森基地，以至于他們都自稱為“圖森人”，顯得自己與眾不同——不過臺灣空軍飛行員們一貫喜歡自吹，不信看看一位“圖森人”關(guān)于他們在對地攻擊考核中遭到美國教官“調(diào)戲”的段子：

后段的航行修正，也幾乎完美，CHAKA，不愧是全期飛得第二好的飛行員，操作的表現(xiàn)近乎完美，自己都快要忍不住對自己喝采。不過，美軍教官并不打算這么輕易的讓他過關(guān)。CHAKA繼續(xù)航行，到達攻擊目標前10海里的IP（導航）點，PUSH IT UP（推油門），準備兩機分裂不同角度進入戰(zhàn)術(shù)拉升攻擊。兩架F-16拉升，展開隊形，到達拉升的頂點（APEX），雷達尾警器的警告音響大作。戰(zhàn)術(shù)拉升是低空的戰(zhàn)術(shù)操作，是高風險的操作課目，在低空又是大動作，每一秒鐘的動作都有很大的變化，為了安全的考量，絕對不能隨意改變，否則就只能放棄航線。目標已經(jīng)在眼前，威脅也在正后方，如何抉擇？怎么處置？一個頭兩個大。CHAKA報出自己的威脅狀況，再下令A(yù)BORT（退出），做飛彈防御。投擲CHAFF/FLARE（紅外干擾彈及箔條），并做5G的防御轉(zhuǎn)彎。果然，兩架F-16，不知從什么地方鉆出來，一直等到他們進入攻擊時，才使用雷達將他們兩架鎖定。還好，CHAKA沉著應(yīng)對，正確的處置。完成了最大的考驗。接著，重新回到IP（導航點），重新設(shè)定新的TOT（攻擊航線），再進入目標完成攻擊。這一回美國教官就不再整這一批了，讓他們順利的完成投彈。幸好，CHAKA處置得宜，這次的考核，總算沒有凸捶。不過，冷汗流了一身。

聽上去是不是覺得臺灣飛行員好厲害？實際上，如果把上述故事用我們能聽懂的話重新說一遍就是：

美國教官駕駛F-16在臺灣飛行員進入攻擊航線的時候偷偷從后面過來，近距離才進行鎖定；

臺軍飛行員可能是帶著炸彈做了擺脫動作（過載不是很大），然后重新進入攻擊；

美軍或許覺得“玩弄菜鳥”勝之不武，沒有繼續(xù)“偷襲”其他學員。