2016年7月12日，被譽為“中國最強出口型護衛(wèi)艦”的C28A型3號艦完成國內(nèi)交付、接受直升機上艦調(diào)試等后續(xù)施工、完成最終的國外交付。

阿爾及利亞海軍的“大建”宏圖

國內(nèi)有媒體將“C28A”中的“C”解釋為“China”，但實際上這里的“C”指代的是“corvette”。在現(xiàn)代海軍中，“corvette”指的是比“frigate”低一級的中小型水面作戰(zhàn)艦只。港臺將“corvette”譯作“護衛(wèi)艦”，而將“frigate”譯作“巡防艦”；大陸原本對這兩個艦種不作區(qū)分、統(tǒng)稱為“護衛(wèi)艦”，在056型面世后，開始使用“輕型護衛(wèi)艦”一詞稱呼之、對應“corvette”，而054A型等仍稱為“護衛(wèi)艦”、對應“frigate”?！癈28A”所指代的，就是“出口阿爾及利亞（Algeria）的2800噸級輕型護衛(wèi)艦”。

實際上，世界各國海軍對“frigate”與“corvette”并沒有嚴格統(tǒng)一的劃分標準。一艘軍艦算作“frigate”還是“corvette”，往往取決于該艦在所在國海軍中的地位。像之前中國出口巴基斯坦的F22P型護衛(wèi)艦，盡管只是2200噸級的小艦，但因為要在巴基斯坦海軍中挑大梁、所以也被算作“frigate”；而阿爾及利亞海軍對C28A型輕型護衛(wèi)艦的定位，則是與從德國進口的MEKO A-200AN型護衛(wèi)艦形成高低搭配，MEKO A-200AN型護衛(wèi)艦“高”、是“frigate”，C28A型輕型護衛(wèi)艦“低”、是“corvette”。

德國MEKO系列護衛(wèi)艦是個龐大的家族，采用模塊化設計，依據(jù)不同用戶需求進行配置。自20世紀80年代以來，除德國海軍外，還有尼日利亞、阿根廷、土耳其、葡萄牙、希臘、澳大利亞、新西蘭、南非、馬來西亞、波蘭等多國海軍采購。2014年，阿爾及利亞簽訂了2艘以出口南非的MEKO A-200 SAN型護衛(wèi)艦（如上圖）為母型的MEKO A-200AN型護衛(wèi)艦的建造合同。

進入21世紀以來，特別是“阿拉伯之春”以來，阿爾及利亞依靠石油開發(fā)積攢了一點小錢、同時又面臨地中海沿岸日益動蕩的局勢，于是有能力、有動力“大建”海軍，先后進口了遠洋訓練艦（與C28A項目一樣，由中國船舶工業(yè)集團公司旗下的滬東中華造船集團有限公司建造）、“基洛”級潛艇、后勤支援登陸艦（埃及代持“西北風”之前，非洲唯一的“小平頂”）等一批先進艦艇。

阿爾及利亞海軍有了遠洋訓練艦、潛艇和“小平頂”，當然也少不了護衛(wèi)艦級別的水面作戰(zhàn)艦只，20世紀70年代引進自蘇聯(lián)的“科尼”級護衛(wèi)艦也已過于老舊、亟需更新?lián)Q代，于是就有了2艘MEKO A-200AN型護衛(wèi)艦+3艘C28A型輕型護衛(wèi)艦的大手筆。

被國外供應商不斷帶來麻煩的C28A項目

C28A項目于2012年3月簽訂合同。1號艦于2013年5月開工、2015年9月國內(nèi)交付、2016年5月國外交付；2號艦于2013年11月開工、2016年1月國內(nèi)交付，即將國外交付；3號艦于2014年4月開工、2016年7月國內(nèi)交付，估計也將很快完成國外交付?！詴小皣鴥?nèi)交付”和“國外交付”兩個環(huán)節(jié)，是因為由國外廠商提供的部分設備得到阿爾及利亞進行安裝、調(diào)試?！骄克掖て谠?年左右、其中國內(nèi)工期2年出頭。

相比于F22P項目前3艘平均2年左右的工期（F22P項目4號艦載巴基斯坦當?shù)卮瑥S建造，工期超過了3年），C28A項目建造周期稍顯較長。除了因為噸位稍大一點、系統(tǒng)略微復雜一點，國外廠商不斷帶來麻煩也是不可忽視的原因之一。這倒不見得是國外供應商故意刁難（這船的買主又不是中國海軍，供應商耽誤了時間，阿方也怪不到中國船廠頭上），而往往真的是國外供應商的實力問題。

最典型的例子就是多災多難的主機了。C28A型輕型護衛(wèi)艦采用了德國MTU的主機，號稱程序自動控制、性能十分先進。（沒錯，就是給“豹2”“挑戰(zhàn)者”等主戰(zhàn)坦克提供發(fā)動機的那家MTU。）不料，問題出得最多的就是這MTU主機，從1號艦到3號艦都被它惹了麻煩。

1號艦先是在建造過程中遇到MTU發(fā)貨推遲（于是，為了趕工期，滬東中華還開發(fā)出了大大節(jié)省時間、又能保證精度的搭載新工藝，也算是因禍得福了），然后又在試航階段發(fā)現(xiàn)MTU主機轉(zhuǎn)速達不到設計指標（MTU派出的調(diào)試人員對此也束手無策，最后還是靠滬東中華的老法師出馬解決問題）；2號艦則是在試航中發(fā)現(xiàn)MTU主機功率不達標，也是反復折騰才過關；3號艦最倒霉，因為MTU程序出廠參數(shù)設置有誤而導致排煙口擋板意外開啟、主機進水報廢、不得不重裝主機（筆者得知這一消息時不由得想起了“德意志通海閥世界第一”的傳說）

C28A型輕型護衛(wèi)艦采用了舷側(cè)排煙的設計，大大增加了可自由布置的甲板面積，不料遇上了“德意志通海閥世界第一”……（今天我算是把德棍們小小地得罪了一下。）

除了德國MTU主機，意大利阿古斯塔?韋斯特蘭公司的“超級山貓”直升機等設備也不是省油的燈，限于篇幅，這里就不贅述了。之所以要采用這些麻煩不斷的國外設備，倒不是因為中國提供不了，而是因為阿爾及利亞海軍一開始就圈定了設備供應商——畢竟武器買賣不是單純的做生意，還得要考慮裝備體系通用性等諸多問題、尤其得考慮政治。

中國輸出的和平還太少

中國出口軍艦的歷史由來已久，但長久以來局限于第三世界、少數(shù)國家，且以較低端的產(chǎn)品為主（畢竟20年前中國自己還在進口軍艦，想出口高端產(chǎn)品也沒貨?。２粏螁问擒娕?，其它武器亦如此。直到近些年，隨著中國自身國防裝備技術(shù)的突飛猛進，像C28A這樣有較高技術(shù)含量的軍艦也開始出口，為維護世界和平作出了貢獻?！€遠遠不夠。

“我們愛好和平，但以斗爭求和平則和平存，以妥協(xié)求和平則和平亡?！睂酆煤推降娜藗兌?，武器是爭取和平的工具。強大的軍艦作為武器系統(tǒng)集成平臺，能夠有效地震懾妄圖破壞和平、奴役他人的戰(zhàn)爭販子。把強大的軍艦輸出給合適的對象，就是輸出和平。

遺憾的是，中國輸出的和平還太少：中國有一款軍艦像德國MEKO系列那樣守護從波羅的海到地中海、從大西洋到太平洋的廣大水域嗎？——暫時還沒有，但我們已經(jīng)看到了F22P、C28A這類有潛力的項目，也聽到了“北方某大國可以引進中國護衛(wèi)艦”之類的傳聞。

隨著全球經(jīng)濟危機的進一步發(fā)酵，世界越來越顯得動蕩不安、也越來越需要中國輸出和平。中國政府不妨像推銷高鐵一樣向全世界推銷和平，讓全世界愛好和平的人們都能和平地共享碧海藍天。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責任。關注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。