【文/觀察者網(wǎng)專欄作者楊愛(ài)紅】

上海交通大學(xué)不少老前輩以高壽著稱。就在10月17日，一位老前輩迎來(lái)了百歲生日，他就是新中國(guó)船舶行業(yè)的首位院士、船舶計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的創(chuàng)始人、船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的開(kāi)拓者、船舶帆船史的奠基人——楊槱。

迎來(lái)百歲壽辰的楊槱院士

槱（you，第三聲）者，積累薪柴、熏陶燒作也。對(duì)新中國(guó)的艦船事業(yè)而言，楊槱院士就是這樣一位發(fā)光發(fā)熱、照亮后學(xué)的老前輩。

1917年10月17日，祖籍江蘇句容的楊槱誕生在正值風(fēng)暴中的北京：國(guó)際上大戰(zhàn)正酣，俄國(guó)即將爆發(fā)“一聲炮響給我們送來(lái)了馬克思主義”的十月革命；國(guó)內(nèi)府院之爭(zhēng)、張勛復(fù)辟、軍閥混戰(zhàn)不息，新文化運(yùn)動(dòng)方興未艾。不久之后，年幼的楊槱隨家人南遷廣州。

廣州商旅輻輳、帆槳云集，珠三角地區(qū)也是我國(guó)近代船舶工業(yè)最早的起源地之一，這給少年楊槱帶來(lái)了對(duì)船舶的最初的直觀感受；另一方面，列強(qiáng)軍艦橫行、國(guó)人掙扎度日，這更讓青年楊槱堅(jiān)定了“學(xué)造我們自己的大船”的想法：高中二年級(jí)時(shí)，楊槱完成了人生中第一篇論文——《廣東造船簡(jiǎn)史》。1935年的秋天，完成高中學(xué)業(yè)的楊槱遠(yuǎn)渡重洋，來(lái)到了當(dāng)時(shí)全世界造船業(yè)最發(fā)達(dá)的英國(guó)，進(jìn)入格拉斯哥大學(xué)造船系求學(xué)深造。

楊槱在格拉斯哥大學(xué)求學(xué)時(shí)的筆記。封面上是該校?；?，環(huán)繞校徽的拉丁文格言VIA VERITAS VITA意為“方法 真理 生命”。楊槱的人生經(jīng)歷無(wú)疑是對(duì)這三個(gè)詞的極佳詮釋。

1940年3月，楊槱以優(yōu)異的成績(jī)從格拉斯哥大學(xué)畢業(yè)。正被納粹德國(guó)海軍破交戰(zhàn)搞得焦頭爛額的英國(guó)急需大批造船人才，楊槱收到了不少單位的邀請(qǐng)。然而，楊槱卻毅然決定回到正值抗戰(zhàn)中最艱難時(shí)刻的中國(guó)、來(lái)到重慶，在當(dāng)時(shí)內(nèi)地的最大造船廠——民生機(jī)器廠擔(dān)任副工程師，同時(shí)在同濟(jì)大學(xué)、重慶商船專科學(xué)校（吳淞商船?？茖W(xué)校內(nèi)遷）等校任教。1943年5月，重慶商船?？茖W(xué)校由交通大學(xué)接辦，在新中國(guó)艦船事業(yè)中留下了許多個(gè)光輝名字的交大造船系從此誕生，楊槱被聘為副教授、次年被提升為教授。1944年11月，楊槱應(yīng)邀赴美國(guó)學(xué)習(xí)考察造船業(yè)情況，并在費(fèi)城海軍船廠監(jiān)造“埃塞克斯”級(jí)航空母艦等艦船長(zhǎng)達(dá)一年之久，掌握了美國(guó)造船業(yè)的第一手情報(bào)。

費(fèi)城海軍造船廠曾經(jīng)的盛況。該船廠在冷戰(zhàn)結(jié)束后被裁撤，如今這里是綠地公園和商業(yè)機(jī)構(gòu)辦公區(qū)。

楊槱回國(guó)后，正值抗戰(zhàn)勝利、中國(guó)航運(yùn)業(yè)亟待補(bǔ)充新船之時(shí)，中國(guó)造船協(xié)會(huì)估算將會(huì)有百萬(wàn)噸的運(yùn)力需求、向國(guó)民黨政府建言獻(xiàn)策在國(guó)內(nèi)修復(fù)和新建一批現(xiàn)代化大中型造船廠。楊槱又擔(dān)任了海軍江南造船所工程師、海軍青島造船所工務(wù)課長(zhǎng)、上海海軍機(jī)械學(xué)校教務(wù)組長(zhǎng)等職務(wù)，本可大展拳腳、一展才華。然而，美國(guó)大肆傾銷戰(zhàn)后剩余物資、連賣帶送地向中國(guó)市場(chǎng)傾銷舊船，國(guó)民黨政府恪守買辦本色、開(kāi)懷笑納，中國(guó)造船業(yè)非但沒(méi)能迎來(lái)預(yù)期中的高速發(fā)展，反而萎靡不振、日益畸形，轉(zhuǎn)為以修船、拆船為主，到解放前新造船不足萬(wàn)噸、拆船卻超過(guò)20萬(wàn)噸。

新中國(guó)成立后，百?gòu)U待興、氣象一新，楊槱也迎來(lái)了事業(yè)的新時(shí)期，歷任同濟(jì)大學(xué)教授和造船系主任、大連造船廠委員會(huì)工務(wù)處長(zhǎng)、中蘇造船公司副總工程師、渤海造船廠籌備處工程師、大連工學(xué)院教授和造船系主任等職務(wù)。1955年，大連工學(xué)院造船系并入交通大學(xué)造船系，楊槱又回到了交通大學(xué)工作，從此扎根上海，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域取得一項(xiàng)又一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性成果：

1959~1960年，楊槱在物質(zhì)條件極端困難的情況下帶隊(duì)制定了我國(guó)第一部海船穩(wěn)性規(guī)范，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的空白，此后在該領(lǐng)域深耕久耘，極大地推動(dòng)了我國(guó)船舶穩(wěn)性的研究。       

1970年代初，楊槱開(kāi)始接觸先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法，年近60歲的他克服重重困難，學(xué)習(xí)算法語(yǔ)言，并自編船舶主尺度分析程序、船體型線設(shè)計(jì)和船舶性能計(jì)算程序，開(kāi)辟了我國(guó)船舶行業(yè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的新天地。（這里插句題外話：不但交大造船系在1970年代開(kāi)始搞編程輔助設(shè)計(jì)，同濟(jì)土木系也在這個(gè)時(shí)期開(kāi)始編程搞有限元計(jì)算。所以說(shuō)條條大路通IT，編程學(xué)得越早越好。當(dāng)然學(xué)編程永遠(yuǎn)也不嫌晚，你看楊老前輩都快60歲了的時(shí)候還學(xué)編程！）

1980年代，改革之風(fēng)吹遍神州大地。如何提高造船業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益成了業(yè)內(nèi)最關(guān)心的話題之一。1980年，楊槱又帶隊(duì)編寫了《工程經(jīng)濟(jì)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》一書，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等工具研究航運(yùn)系統(tǒng)中的船型分析和船隊(duì)組成等問(wèn)題，多項(xiàng)科研成果被國(guó)內(nèi)同行專家評(píng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

…… …… ……

1981年，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員(現(xiàn)稱院士)評(píng)選名單揭曉，在造船業(yè)界有一人被增選為學(xué)部委員，他就是楊槱。他也是我國(guó)在造船領(lǐng)域評(píng)選出的首位院士。

除了精研學(xué)術(shù)，楊槱院士更不忘教書育人的教職工作，親自講授造船原理、造船設(shè)計(jì)、船舶靜力學(xué)等課程，傳授國(guó)際前沿知識(shí)、開(kāi)拓學(xué)生視野；自編多部教材，如《船舶工程辭典》《英漢船舶科技詞匯》《中國(guó)造船發(fā)展簡(jiǎn)史》《船舶概論》《電子計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)》《工程經(jīng)濟(jì)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》《船舶靜力學(xué)》《散貨船設(shè)計(jì)》等等。大半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，他培養(yǎng)的學(xué)生在我國(guó)各大科研院所、造船廠、學(xué)校和政府行政管理機(jī)構(gòu)成為技術(shù)骨干和學(xué)術(shù)帶頭人，有的也成為了院士：“中國(guó)核潛艇之父”黃旭華、“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師徐芑南、中國(guó)第一艘航母遼寧艦總設(shè)計(jì)師朱英富、中國(guó)第一艘海洋石油鉆探船設(shè)計(jì)師曾恒一……

10月17日，在上海交通大學(xué)隆重舉行的楊槱先生育人思想及學(xué)術(shù)成就研討會(huì)暨《揚(yáng)帆滄海楊槱傳》新書發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊槱院士和他的學(xué)生們共切百歲生日蛋糕。

正是因?yàn)橛辛藯顦┰菏亢退膶W(xué)生們以及千千萬(wàn)萬(wàn)造船人，在中國(guó)共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)和全國(guó)人民的大力支持下，篳路藍(lán)縷、艱苦奮斗，我國(guó)艦船事業(yè)和海洋事業(yè)才日新月異、乘風(fēng)破浪：從解放前夕的年造船不足萬(wàn)噸，增長(zhǎng)至1970年代的近百萬(wàn)噸，再到如今的數(shù)千萬(wàn)噸；從維修驅(qū)逐艦都要去日本，到新中國(guó)自行研制萬(wàn)噸輪和導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，再到航空母艦、大型驅(qū)逐艦、核潛艇、豪華郵輪、大型LNG船、油氣平臺(tái)、深潛器等無(wú)所不能……

相比于學(xué)長(zhǎng)們，筆者入學(xué)已晚，未能親受楊槱院士授業(yè)。不過(guò)，2010年9月，楊槱院士被評(píng)為“2010《走近他們》年度十大人物”之一，筆者有幸作為學(xué)生代表之一赴上海廣播電視臺(tái)列席頒獎(jiǎng)典禮。楊槱院士獲此榮譽(yù)，主要是因?yàn)樗麖慕虒W(xué)、科研一線退下來(lái)后筆耕不輟，五年時(shí)間里完成了《帆船史》《輪船史》《話說(shuō)中國(guó)帆船》《大航海時(shí)代》《人、船與海洋的故事》和《鄭和下西洋史探》六部總計(jì)數(shù)百萬(wàn)字的船史科普作品。筆者還記得，楊槱院士說(shuō)“我歲數(shù)大了，要把知識(shí)傳給下一代”時(shí)，目光堅(jiān)定、語(yǔ)氣堅(jiān)決，讓筆者深受激勵(lì)。

在筆者以往的印象中，艦船領(lǐng)域的科普書籍和文章，近現(xiàn)代艦船講得多、古代艦船講得少，船舶艦艇講得多、海洋工程講得少，軍艦講得多、民船講得少，產(chǎn)品型號(hào)講得多、造船人和造船企業(yè)的故事講得少，技術(shù)裝備講得多、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀講得少。這樣的科普，能滿足獵奇心和好勝欲，卻難以讓人建立起對(duì)行業(yè)歷史和現(xiàn)狀的全面把握。楊槱院士的科普則從少有人講的地方入手，深入淺出、頗有教益。

祝愿楊槱院士健康長(zhǎng)壽，創(chuàng)作出更多更好的科普作品；也祝愿我國(guó)船舶和海洋工程產(chǎn)業(yè)早日走出低谷，迎來(lái)更加光明的前途！

楊槱院士百歲之時(shí)的簽名，字跡依然遒勁有力

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