公交讓座本來是小事，但是這幾年媒體上報道為了搶座位大打出手的事情多了，讓座就成了大事。

為了解決這個問題，杭州最近想了個辦法，就是在“愛心專座”之外另設(shè)“博愛專座”。按照媒體的報道，“愛心專座”是讓座，“博愛專座”則是留座，不管任何時候，這兩個位子都會一直空著，專門留給“老弱病殘孕幼”等需要照顧的乘客。

這個舉措看著很暖心?！皭坌膶Ｗ边€可以按照先來后到占座，占了之后如果需要讓座，還可以自己判斷一下對方到底是否真是“有需要的乘客”，再決定讓座，主動權(quán)還是在有座位的人手里。人家讓了，是高風亮節(jié)，不讓，你也無話可說。雖然這幾年媒體上經(jīng)常報道動不動就對占座年輕人大打出手的老人，但真敢這么做的畢竟還是少數(shù)。而“博愛專座”就不同了，不管是不是有“有需要的乘客”，不管車上擠成啥樣，都得空著，讓該坐的人坐。

如果你是坐在辦公室看報紙或者上網(wǎng)時看到這個消息的，可能會由衷地手動點個贊。但如果你在早晚上下班高峰的公交車、地鐵上快被擠成狗的時候，一刷微博或者朋友圈，看到這個消息，心情可能就不會太好了。

公交、地鐵這種公共交通工具，屬于公共資源。所謂公共資源，就是使用權(quán)不固定，所以大家都可以按照先到先得的原則使用。公交、地鐵上的座位，也是這樣。先來的有座位，后面來的就只能站著了，要等別人下車座位空了再坐。為了照顧老弱病殘孕這種需要照顧的人，公交和地鐵上就有了愛心專座。也就是說，沒有老弱病殘孕的時候，其他人也可以坐，等有了的時候，再讓給他們。

但問題就出在，有時候確實有需要座的乘客，卻沒人讓座。當然，不讓座的理由五花八門。比如說，有時候你看見一個女的，年齡大了，你覺得自己比她年輕，就讓座，人家可能不但不領(lǐng)情，反而覺得你這是說她老。又比如，有時候你看著一個人年齡可能不小了，但是精神很好，而你恰巧昨晚沒睡好，這時候就很難決定到底讓還是不讓。再比如，你的座位挨著愛心專座，上面坐的人并不比你“老弱病殘孕”，來了個需要讓座的人，你覺得應(yīng)該他讓，但他就是不讓，反覺得應(yīng)該你讓，就都沒人讓了。

當然，肯定有不少人確實素質(zhì)低，抱著一副死豬不怕開水燙的態(tài)度：“座位是我先占的，我憑什么讓給你？我就不讓。”

按照社會習俗，當然應(yīng)該年輕人讓座，因為年輕人體力更好。但在現(xiàn)在這個社會條件下，年輕也就意味著壓力大、工作忙。而且，在北京、上海、廣州、深圳這樣的特大型城市，上下班的通勤時間普遍在一個半小時左右，如果公交堵車，時間就更長了。這么長的時間，公交和地鐵上又特別擠，能有個座位，別的不說，至少省得被擠。這種環(huán)境下，要讓人高風亮節(jié)地讓座，確實也有點困難。所以這幾年媒體上經(jīng)常出現(xiàn)因為讓不讓座的問題老人和年輕人發(fā)生爭執(zhí)的情況。

這時候杭州出臺的這個政策，等于在公交車的愛心專座之外，又增加了兩個博愛座位，寧可空著，也不讓普通乘客坐。這個舉措考慮了有特殊需要的人群，確實很博愛，但忽略了公交車上占絕大多數(shù)的普通乘客。

正常的公交車一般就二三十個座位，而在早晚高峰的時候坐過公交或者地鐵的人都知道，有時候一輛公交能擠上百人。這種情況下，有兩個座位就是這么空著，不管有沒有老弱病殘孕，就不能坐，這難道不是浪費公共資源嗎？而且，對快被擠成餅干的普通乘客來說，這個很博愛的措施合理嗎？

其實，不如換個角度考慮這個問題。與其想盡辦法讓早晚高峰的年輕人給老弱病殘孕讓座，不如勸老弱病殘孕盡可能錯峰出行。雖然老弱病殘孕確實應(yīng)該照顧，但早晚高峰擠著公交地鐵上下班的人也不容易，而且他們是使用公共交通設(shè)施的主力，他們的需求也是各種公共設(shè)施首先應(yīng)當考慮解決的。

杭州另設(shè)“博愛專座”，效果如何，拭目以待