【文/觀察者網(wǎng) 王慧、張菁娟 編輯/馮雪】近日，東北迎來一大利好消息，喜提新“出?？凇薄?

海關總署聯(lián)合三部委批復同意吉林省進一步擴大內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務范圍，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港（海參崴港）作為內(nèi)貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)口岸，浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港作為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸入境口岸。

符拉迪沃斯托克港是俄羅斯遠東地區(qū)第一大港，上述消息一出引起廣泛熱議。

“多年來，吉林省一直在推動此事?！奔执髮W東北亞研究院衣保中教授告訴觀察者網(wǎng)，吉林省沒有出?？冢€肩負著長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)建設的任務，因此希望尋求一個面向日本海的向東的出海口，這是吉林省長期追求的目標。

衣保中說：“以前，吉林的出?？谥饕窒拊诙砹_斯納霍德卡港。這個港比較小，且目前港口條件不是特別好。而符拉迪沃斯托克港比較成熟，運輸條件非常好，一旦開放可以降低很多成本。”

“符拉迪沃斯托克港在清朝末年開放時就是遠東的大港，國際貿(mào)易非常發(fā)達。二戰(zhàn)后，這個港口主要以軍港為主，貿(mào)易功能喪失，因此長期不開放。這次如果開放符拉迪沃斯托克港的貿(mào)易功能，對吉林、黑龍江來說確實是一個利好?！?

來源：標準地圖服務

值得注意的是，新增的符拉迪沃斯托克港為“內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸中轉(zhuǎn)口岸”。

內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸，是指貨物由關境內(nèi)口岸啟運，通過境外運至關境內(nèi)另一口岸的業(yè)務。這類貨物起點非常單一，即黑龍江省、吉林省的內(nèi)貿(mào)貨物，經(jīng)由綏芬河、琿春等口岸出境，運至俄羅斯等國境外海港裝船，再轉(zhuǎn)運到我國東南沿海港口。

由于沒有出海口，吉林和黑龍江長期從遼寧的港口中轉(zhuǎn)海運貨物。吉黑兩省到遼寧港口陸運普遍超過1000公里，而綏芬河、琿春到符拉迪沃斯托克港僅約200公里。

實際上，從2007年開始，符拉迪沃斯托克港就和東方港、納霍德卡港一起參與了中國“內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸”的試點運作。

試點階段限制了口岸和運輸路線。按照規(guī)定，試點階段僅適用于黑龍江省內(nèi)貿(mào)貨物經(jīng)俄羅斯口岸過境運至我國東南沿海港口的管理。試點階段允許開展內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務的經(jīng)營企業(yè)僅限于黑龍江省資信好、規(guī)模大、已在海關注冊登記的企業(yè)。

5月15日，海關總署網(wǎng)站發(fā)布消息對此回應，內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸相關業(yè)務運行良好，而此次的新增是相關國家間互利共贏的合作模式。海關總署將在跟蹤評估的基礎上，積極支持該項業(yè)務發(fā)展。

符拉迪沃斯托克港 圖自俄媒

中國人民大學重陽金融研究院執(zhí)行院長王文認為，這一政策至少在三個層面上具有重大意義：第一，這意味著東北亞甚至整個西太平洋的經(jīng)濟一體化又往前走了實質(zhì)性的一步；第二，中俄之間從戰(zhàn)略和政治層面的互信正轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟一體化層面的互信；第三，為東北振興注入新動力。

觀察者網(wǎng)梳理一季度各省份經(jīng)濟數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東三省的表現(xiàn)非常亮眼：遼寧GDP增長4.7%、黑龍江5.1%、吉林8.2%。其中吉林8.2%的GDP增速位列全國第一。

圖源：標準地圖服務