11月17日晚間，中央電視臺《新聞聯(lián)播》聚焦中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，報道了杭州這座擁有2200多年歷史的古城如何用人工智能治理擁堵。

根據(jù)報道，這個項目名為“城市數(shù)據(jù)大腦”。杭州市集中本地在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，匯集了包括阿里云在內(nèi)的13家企業(yè)，嘗試把城市現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源利用起來，從科學優(yōu)化城市交通信號入手，探索和解決交通問題。

今年9月，杭州“城市數(shù)據(jù)大腦”在蕭山區(qū)的主干道進行測試。通過用人工智能技術(shù)對路面攝像頭數(shù)據(jù)進行分析，進而科學優(yōu)化紅綠燈使平均車速最高提升11%。

項目的成功試點，得益政府對公共數(shù)據(jù)的全面開放。杭州市經(jīng)濟和信息化委員會主任洪慶華說，不能說這個數(shù)據(jù)是政府的，其實是社會的。土地如果你不去開發(fā)它，其實就是一塊荒地，那么數(shù)據(jù)也一樣的，只有把它開發(fā)出來才有價值。

堵車，是世界范圍內(nèi)大城市共同面臨的難題。在高速發(fā)展的中國城市，這一情況更為普遍。以試點區(qū)域蕭山區(qū)為例，全區(qū)機動車保有量從1990年的2萬多輛，發(fā)展到如今的53萬輛，而道路里程并沒有相應增加。

“拿我們的這個問題跟挑戰(zhàn)來磨煉我們的技術(shù)，完了再用我們這個技術(shù)去換世界的市場?！卑⒗锇桶图夹g(shù)委員會主席、城市數(shù)據(jù)大腦首席科學家王堅說，今天中國不是在用互聯(lián)網(wǎng)，中國在重新發(fā)明互聯(lián)網(wǎng)。

中國工程院院士李國杰說，你的信息技術(shù)發(fā)達不發(fā)達，最終體現(xiàn)在老百姓得到多少實惠。我們要善于提出新的問題，有的問題別人都沒提，我們自己先提出來。

中國難題逼出世界級技術(shù)。現(xiàn)在，中國正在用互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新技術(shù)，與世界攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間的“命運共同體”。

“都市魚”是巴西最大的一家團購網(wǎng)站。6年前，這家公司成立之初，學習的是美國團購模式，發(fā)展平淡無奇。改變發(fā)生在2014年，都市魚被來自中國的大型互聯(lián)網(wǎng)公司收購。

借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“中國功夫”，短短兩年，“都市魚”在巴西的市場占有率從不足35%發(fā)展到超過70%，成為中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在巴西“本土化”落地的成功樣本。

中國工程院院士鄔賀銓說我們有能力也可以去利用這些技術(shù)，去為我們周邊的國家，為全世界做貢獻。所以我們實際上中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不會局限于只是為中國，我們還要盡我們的社會責任為全球做貢獻。