【文/觀察者網(wǎng)汽車頻道 關(guān)貝貝】小鵬汽車一直被外界視作國內(nèi)造車新勢力的重要代表，可就是這么一個大號玩家，卻缺席了最近火熱的北京車展。但小鵬汽車并沒有閑著，4月26日，小鵬汽車董事長何小鵬在第十屆GMIC上宣布，首款上市車型G3正式開放預(yù)訂。一邊缺席車展，一邊宣布開放預(yù)訂新車，小鵬汽車的葫蘆里到底賣著什么藥？

就在車展開展前的兩天前，4月23日，何小鵬表示為了保證用戶體驗，此前發(fā)布的小鵬汽車1.0版僅僅對內(nèi)部員工和友好用戶交付，未來將通過回收反饋意見來改進量產(chǎn)版的G3車型。據(jù)何小鵬介紹，小鵬汽車G3在1.0版的基礎(chǔ)上共有4大升級，即設(shè)計、續(xù)航、工藝、供應(yīng)鏈四大方面，補貼前的售價區(qū)間為20—28萬。

隨后小鵬汽車就在GMIC北京2018首日啟動新車預(yù)訂，不借著車展造勢發(fā)聲卻另起爐灶，小鵬官方的說法為了彰顯年輕與科技。26日，小鵬汽車首席營銷官熊青云接受采訪時稱：“參加GMIC這樣一個活動，而沒有選擇去北京車展，也是內(nèi)部討論了很久。我們認(rèn)為G3不光是一輛車，更是一輛科技的車，互聯(lián)網(wǎng)能力也是我們的一個核心差異。今天來自全國、甚至全世界的科技和互聯(lián)網(wǎng)愛好者，都來到這個會場，說不定就會對我們的車感興趣?！?

不過，雖然小鵬汽車似乎對愛好者的預(yù)估非常保守，首批預(yù)訂名額只有2000個。

何小鵬對此的說法是“對于任何新造車企業(yè)，消費者都不應(yīng)是第一批用戶?！彼硎揪W(wǎng)站、App等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都有beta版，公測版，在得到公眾反饋后改進，但汽車如果直接讓不成熟的產(chǎn)品賣給消費者，可能給用戶造成傷害和困擾，同時會增加車企的潛在風(fēng)險和召回成本，而且不能將體驗做到完美。

何小鵬認(rèn)稱小鵬汽車的做法是，“從第二代量產(chǎn)車開始賣”。第一代量產(chǎn)車，即1.0量產(chǎn)車不銷售，而是讓“友好客戶”和“內(nèi)部用戶”來進行長周期、多環(huán)境測試。交付給大眾消費者的G3事實上已經(jīng)是第二代量產(chǎn)車，可以真正讓消費者擁有最安全、友好和便捷的用戶體驗。

不過，這種說法卻也受到外界質(zhì)疑。其所謂1.0“量產(chǎn)車”雖然早在2017年10月就下線，但1000臺的產(chǎn)量就宣傳量產(chǎn)顯然不能讓人信服。加上此次面對公眾版本的G3首批預(yù)訂名額，總數(shù)也僅為3000，這樣的量產(chǎn)數(shù)恐怕才是其不愿意在北京車展露面的最大原因。

小鵬汽車的G3將由鄭州海馬代工，對于一直宣揚投資百億在廣東肇慶自建工廠的小鵬來說，這一選擇也是非常的尷尬。原來根據(jù)2015年發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，新的造車企業(yè)必須擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但小鵬并不擁有這一資質(zhì)，因此不得不選擇已經(jīng)處于自主品牌末流的鄭州海馬進行代工。

雖然量產(chǎn)前景仍撲朔迷離，但小鵬汽車的融資本事卻是相當(dāng)不小。其創(chuàng)始人何小鵬可以說是“自帶光環(huán)”，不僅是土豆網(wǎng)總裁、阿里移動事業(yè)群總裁，更是以“震驚部”名震天下的UC優(yōu)視創(chuàng)始人。依仗這樣強大的“知名度”，他很快就拉來了YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、騰訊高管吳霄光、58同城CEO姚勁波、獵豹移動CEO傅盛、經(jīng)緯創(chuàng)投的張穎等數(shù)十位互聯(lián)網(wǎng)高管組成了豪華的天使投資團隊。

今年年初，小鵬汽車在香港召開新聞發(fā)布會，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投，加上之前來A輪A+ 輪投資，小鵬汽車總?cè)谫Y額達到 50 億人民幣。

不過融資雖然順利，但造車始終需要拿產(chǎn)品說話。相比同為造車新勢力巨頭的蔚來汽車、威馬汽車的量產(chǎn)車紛紛開始大規(guī)模上市，小鵬汽車想要破除市場對其的疑慮，還需要在車輛上多下功夫了。（編輯：一鳴）