【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/謝珊珊】近期關(guān)于特斯拉破產(chǎn)的傳聞不斷，除了在特斯拉最新公布的2018年第一季度的財報顯示凈虧損7億美元，股價大跌5%之外，特斯拉又惹上一樁抄襲專利起訴。氫電卡車初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司指控特斯拉的電動半掛卡車抄襲其設(shè)計，侵犯了專利，并向特斯拉索賠20億美元。

被控抄襲

尼古拉公司稱，特斯拉在設(shè)計其電動卡車時故意抄襲了該公司的專利。特斯拉發(fā)言人回應(yīng)稱：“很明顯，這樁訴訟毫無依據(jù)?！蹦峁爬碓谝环萋暶髦蟹Q：“我們不會就本案發(fā)表置評，因為它正在審理中。訴訟本身就能說明一切?！?

尼古拉公司創(chuàng)建于2014年，該公司在2016年5月展示了兩款產(chǎn)品，一款是電動四輪越野車，另一款是氫燃料電動半掛車。此后，尼古拉又在其產(chǎn)品線中增加了第二輛半掛車，并計劃投資10億美元在亞利桑那州建造一座工廠。

尼古拉公司聲稱，兩家公司的卡車有許多相似點，比如前擋泥板、環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃、設(shè)在中間的車門、流線型車身，許多證據(jù)證明特斯拉抄襲尼古拉的設(shè)計。該公司還表示，在其發(fā)布?xì)淙剂习霋炜ㄜ噹讉€月后，特斯拉曾嘗試挖走其首席工程師，由此可以看出，特斯拉了解尼古拉的獨特設(shè)計。

在訴訟文件中，尼古拉公司表示，特斯拉卡車會在市場上引起混淆。“特斯拉侵權(quán)給尼古拉造成損害，導(dǎo)致尼古拉在投資者與合作伙伴眼中的吸引力下降。因為現(xiàn)在投資者可以與特斯拉合作，后者也能提供替代性半掛卡車?！蔽募Q。

根據(jù)尼古拉公司的估計，特斯拉專利侵權(quán)給其造成的損失超過20億美元，大致相當(dāng)于特斯拉發(fā)布電動半掛卡車后其市值增加的部分。

如果尼古拉汽車勝訴，那么對特斯拉來說無疑是雪上加霜的事。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)來看，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元，也意味著從2016年底到2017年的整整12個月周期內(nèi)，特斯拉每季度的負(fù)自由現(xiàn)金流量至少有5億美元。這是特斯拉自成立十五年以來，資金消耗率是最糟糕的，如果不再次融資，資金將被耗盡，而今年年底破產(chǎn)也就不再會是愚人節(jié)的玩笑了。

又虧了7億美元

在特斯拉最新公布的第一季度財報中顯示，營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；在營收中，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)收入占據(jù)絕對的大頭，達(dá)到27.35億美元。

從總共34.09億美元的營收中，特斯拉取得了4.56億美元的毛利潤，但是特斯拉的經(jīng)營性支出超過了10億美元，加上其他支出，今年一季度，特斯拉的凈虧損為7.85億美元，而其去年同期的凈虧損為3.72億美元；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元。

繼續(xù)虧損外加沒有新的融資動作，特斯拉的現(xiàn)金儲備又少了。去年Q4的時候特斯拉的現(xiàn)金儲備還有33.6億，到了今年1季度末，特斯拉手頭的現(xiàn)金只有26.6億美元了。而特斯拉手中還握著94億美元的債務(wù)。

即便如此，特斯拉在財報里仍然立下了遠(yuǎn)大的目標(biāo)，期望在2018年第三、四季度實現(xiàn)盈利以及正向現(xiàn)金流。

特斯拉預(yù)計，其今年的資本支出總額將從去年的34億美元，減少到低于30億美元。從之前的內(nèi)部信可以看到，對公司資金較為放手的馬斯克已經(jīng)親自上陣抓財務(wù)了，每一筆一年期內(nèi)費用超過100萬美元的支出，都要由馬斯克親自過目。

特斯拉在財報中提到了現(xiàn)在公司對汽車租售的銷售模式不太來電，而更傾向于一次性交割，希望有更充足的現(xiàn)金流。

要重組實現(xiàn)盈利

在特斯拉電動汽車公司第一季度財報電話會議上，其首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(ElonMusk)表示，公司將在5月份開始重組，以實現(xiàn)盈利目標(biāo)。

雖然馬斯克沒有透露有關(guān)重組計劃的具體細(xì)節(jié)，但他稱該公司對第三方供應(yīng)商過度依賴。他說:“我們使用的第三方承包公司數(shù)量已經(jīng)失去控制，我們要首先將這些細(xì)枝末節(jié)處理好。為此，會有很多攀附之物被清除?！?

馬斯克表示，特斯拉將在今年下半年實現(xiàn)盈利，而在今年剩余時間內(nèi)也不需要籌集新的資金，盡管許多投資者和分析師對此持懷疑態(tài)度。

眾所周知，特斯拉自成立以來的15年里，始終在快速地使用現(xiàn)金，并在持續(xù)虧損。該公司公布2018年第一季度財報顯示，營收為34.1億美元，調(diào)整后每股虧損3.35美元。

據(jù)彭博社報道，分析師此前預(yù)測，特斯拉經(jīng)調(diào)整后的營收為33.2億美元，每股虧損3.42美元。馬斯克在4月份寫給特斯拉員工的信中猛批該公司第三方供應(yīng)商，并對該公司雇傭的承包商數(shù)量太多表示失望。

馬斯克寫道：“我很失望地發(fā)現(xiàn)，在特斯拉的整個生產(chǎn)過程中，有太多的承包商參雜其中。通常情況下，在你最終找到真正能勝任某項工作的人之前，你需要接觸承包商、分包商、次級分包商等?！?

馬斯克表示，特斯拉將對這些承包商的資質(zhì)重新評估，以確保他們符合特斯拉的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

未知的產(chǎn)能

毫無疑問，特斯要在今年達(dá)成盈利的目標(biāo)，只能短時間內(nèi)迅速提升其車輛的產(chǎn)能，尤其是Model 3的產(chǎn)能。

對特斯拉來說，好消息是其車輛產(chǎn)能已經(jīng)有了一些上升的苗頭。今年一季度，特斯拉生產(chǎn)了24728臺Model S和Model X，以及9766臺Model 3。一季度特斯拉共賣出 29997 輛車，包括 21815 輛 Model S/X，以及 8182 輛 Model 3。

Model 3的量產(chǎn)計劃是否能如期實現(xiàn)仍是個大大的問號。根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù)，Model 3周產(chǎn)量僅2020輛，不及第一季度末達(dá)到2500輛的預(yù)期。

特斯拉重申到今年6月底前，Model 3的周產(chǎn)量將達(dá)到5000輛。公司還稱，將率先實現(xiàn)長距離續(xù)航的Model 3的交付，之后才會交付短距離續(xù)航的低價Model 3版本。目前長續(xù)航里程Model 3售價4.4萬美元起，低價版本Model 3的售價為3.5萬美元起。

不過悲觀的投行認(rèn)為特斯拉無法實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)?！拔覀兿嘈?000臺的目標(biāo)是不可持續(xù)的，我們的預(yù)計是周產(chǎn)量1400臺左右?！备呤⒎治鰩烡avid Tamberrino上個月在給投資者的信中寫道。

如果特斯拉Model 3的產(chǎn)能不能突破瓶頸的話，馬斯克早前在愚人節(jié)發(fā)出的破產(chǎn)的玩笑恐怕是要成真了。