【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/謝珊珊】一款車，或者一個(gè)品牌，取一個(gè)通俗易懂又高大上的名字其實(shí)非常重要，好處在于易于流傳。但偏有企業(yè)要反其道行之。近日，昶洧（changwei，均讀第三聲），一家來(lái)自臺(tái)灣的造車新勢(shì)力在江西贛州的組裝工廠開(kāi)始動(dòng)工，準(zhǔn)備在大陸大展宏圖。然而大多數(shù)人很難讀出它的名字，甚至從第一眼看到這個(gè)品牌起，就會(huì)產(chǎn)生一種距離感。

據(jù)了解，昶洧第一期量產(chǎn)廠房預(yù)計(jì)于2018年底前完工，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。而他們的目標(biāo)用戶，據(jù)說(shuō)是 35-45 歲之間的人群，主要以國(guó)內(nèi)江浙滬地區(qū)為主。

圖片來(lái)源：昶洧官網(wǎng)

根據(jù)官方介紹，昶洧首款量產(chǎn)車型定位豪華電動(dòng)轎車，搭載125kWh電池組，最大續(xù)航里程達(dá)650公里，預(yù)計(jì)該車型售價(jià)49萬(wàn)元起。去年8月8日宣布正式在臺(tái)灣開(kāi)放預(yù)購(gòu)。

按照這個(gè)預(yù)售價(jià)來(lái)看，無(wú)論從國(guó)產(chǎn)品牌還是進(jìn)口品牌可選擇的范圍都是比較廣的。而這款車的設(shè)計(jì)，其實(shí)也談不上多么驚艷，總體來(lái)說(shuō)作為一款新能源車表現(xiàn)中規(guī)中矩吧。

名字只是一個(gè)稱謂，最主要的是昶洧汽車與國(guó)內(nèi)汽車大鱷吉利水波漣漪式進(jìn)氣格柵相撞，似乎成了兄弟品牌，其實(shí)兩家公司沒(méi)有任何關(guān)系，昶洧的設(shè)計(jì)師與吉利副總裁彼得霍布里的設(shè)計(jì)思想相撞罷了。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

從代工到造車

昶洧汽車是臺(tái)灣一家上市公司，原先從事馬達(dá)與電動(dòng)工具機(jī)等代工業(yè)務(wù)，但是因代工毛利率太低，2011年下半年引進(jìn)了新團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)型發(fā)展電動(dòng)車開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，2012年全面退出電動(dòng)工具機(jī)產(chǎn)業(yè)，并在2013年成立新公司的目的，就是企圖能在臺(tái)灣打造出一部完整的電動(dòng)汽車、成為臺(tái)灣的Tesla。

在2016年中，昶洧與江西贛南蘇區(qū)振興發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金正式簽署協(xié)議，合資成立 “贛州昶洧新能源汽車有限公司”。合資公司的注冊(cè)資金為人民幣25億，投資總額為75億。

在去年的法蘭克福車展發(fā)布會(huì)上，投資昶洧的贛南蘇區(qū)振興發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金董事長(zhǎng)陳士則先生特地給記者做了很詳細(xì)的介紹。

陳士則表示，“我們希望把這家企業(yè)，通過(guò)技術(shù)的注入，加上產(chǎn)業(yè)基金的支持，希望把他做成新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)。讓全中國(guó)乃至全世界知道，在贛南這樣落后的革命老區(qū)，也能造出全世界最好的新能源汽車?！?

試圖超越特斯拉

隨著科技不斷的進(jìn)步，如今很多高端電動(dòng)汽車都采用雙電機(jī)，有別于其它造車新勢(shì)力的昶洧，仍然倔強(qiáng)地使用后驅(qū)單電機(jī)配置（有點(diǎn)兒比亞迪“永遠(yuǎn)不用三元鋰電池”的韻味）。預(yù)售車型分為230千瓦和320千瓦兩種動(dòng)力版本。

昶洧在某些方面甚至超越了前輩，比如650公里的續(xù)航里程（電池容量為125千瓦時(shí)），這個(gè)續(xù)航里程大大超過(guò)了特斯拉 Model S，但是是否經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，我們不得而知。

而電池方面，昶洧并不是用國(guó)內(nèi)新能源車企常用的方形或軟包電池，而是與特斯拉即將采用的一樣的21700電池。按照Thunder Power 宣稱的125kWh的電池組，電池?cái)?shù)量在七八千顆左右。而參考國(guó)內(nèi)剛剛上市的奇瑞新能源49kWh的車型瑞虎3xe，如果換用18650電池，大概用量在4000多顆。那么，昶洧的電動(dòng)車電池這部分增加的重量，以及BMS管理的難度，都具有一定的挑戰(zhàn)性。

不過(guò)，大容量電池意味著整個(gè)電池組的成本會(huì)大幅增加，Thunder Power 的預(yù)計(jì)售價(jià)是 49萬(wàn)，特斯拉向松下采購(gòu)電池的單節(jié)成本約為 2-3 美元，要做到成本控制不容易。