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比亞迪獲6.89億美元巴西云軌訂單，能否解救依賴補貼的業(yè)績？

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2018-05-24 19:44:41 字號：A- A A+ 來源：36氪

關(guān)鍵字: 比亞迪

36氪5月24日消息，比亞迪的云軌再度比新能源汽車先行一步。

據(jù)彭博報道，比亞迪獲得規(guī)模6.89億美元巴西云軌訂單，是其海外最大云軌訂單。比亞迪高級副總裁李柯稱，海外業(yè)務今年將實現(xiàn)盈虧平衡。

所謂云軌，又稱云中軌道，是比亞迪公司針對自主研發(fā)的跨座式單軌列車系統(tǒng)的一種別稱，它的優(yōu)勢是爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、適應多種地形、噪音小、綜合建設技術(shù)要求和總體造價成本低及施工周期較短。

對曾因新能源汽車補貼政策受惠，又因補貼調(diào)整而業(yè)績惡化的比亞迪而言，云軌或?qū)⒊蔀楸葋喌蠣I收承壓下的新一增長點，為其動力電池新增銷路。

3月27日，比亞迪2017年年報數(shù)據(jù)顯示，公司營收1026億元，同比僅增長2.36%，背后原因與新能源車補貼下降約20%息息相關(guān)。同時，為贏得日益激烈的新能源車競爭，比亞迪營銷方面的投入逐步增長，但投錢出去的速度遠高于營收的增長。2018年Q1季度業(yè)績再度顯露比亞迪對補貼的依賴，公司直接因補貼退坡致使凈利潤降幅達83%。

照如今國家新能源汽車補貼逐步減少的節(jié)奏發(fā)展，僅靠新能源汽車拉動業(yè)績必然難實現(xiàn)比亞迪董事長兼總裁王傳福定下的“2025年沖刺萬億年營收”目標，云軌成為比亞迪瞄準的下個市場，且他看好云軌現(xiàn)階段將能承載比汽車更多的有關(guān)無人駕駛的理想。

2017年，比亞迪全球首條云軌在銀川投入運行。王傳福接受第一財經(jīng)采訪時曾表示，每公里造價1億~2億的云軌在中等規(guī)模城市很有市場，273 個地級市里面，假如200個城市未來十年要建的話，有約10萬億元規(guī)模，這里面還沒有包括約20個副省級的城市。另外，如印度、印度尼西亞、菲律賓、埃及等國家的部分擁堵城市，海外市場至少3萬億元?？傆嬙栖壍氖袌鲆?guī)模約15萬億。

且因無人駕駛軌道交通領域法律法規(guī)不及汽車嚴苛，比亞迪選擇先將無人駕駛技術(shù)落地云軌。比亞迪方面此前表示，其云軌無人駕駛系統(tǒng)已達到全自動無人駕駛(UTO)這一最高等級，可全自動運行，還有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多項功能。

除銀川云軌外，比亞迪后續(xù)建成的云軌都將搭載無人駕駛系統(tǒng)。

年初，王傳福曾透露比亞迪正與20個城市洽談云軌項目，如今巴西云軌敲定，對比亞迪而言或算是2018年好的開端。但無論云軌項目，還是新能源補貼均存在變數(shù)，比亞迪寄望的大云軌市場能否很快扛起營收大旗，還有待時間檢驗。
標簽比亞迪
- 原標題：最前線｜比亞迪獲6.89億美元巴西云軌訂單，能否解救依賴補貼的業(yè)績？
- 責任編輯:呂棟
- 最后更新: 2018-05-25 07:28:33
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