本文轉(zhuǎn)自：界面 文/長金

在幾天前，寧德時代借助與寶馬集團(tuán)的合作確認(rèn)將在德國建立電池工廠不久，寧德時代與寶馬集團(tuán)在華的合資公司華晨寶馬再度簽署深度合作。

而這是一份開放性協(xié)議，在這份協(xié)議中，寧德時代向華晨寶馬開放股權(quán)投資。

作為剛剛登陸Ａ股的上市公司，寧德時代通過公告的形式發(fā)布了雙方合作的核心內(nèi)容。

根據(jù)協(xié)議：

1、華晨寶馬向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項目，項目金額為人民幣8.15億元。該項目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品。

2、華晨寶馬將向公司長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品，并為此向公司支付人民幣28.525億元的初始預(yù)付款。

3、華晨寶馬有權(quán)對公司進(jìn)行股權(quán)投資，該項投資上限金額為人民幣28.525億元，具體投資方案以屆時公司股東大會審議通過的方案為準(zhǔn)。

4、公司與華晨寶馬于2018年7月17日簽署了《項目采購協(xié)議》和《長期采購協(xié)議》，前述協(xié)議已經(jīng)簽署并生效。

本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的有效期為自協(xié)議生效之日起54個月。

根據(jù)這份協(xié)議，寧德時代成為華晨寶馬在鋰離子電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，將為華晨寶馬全線新能源車型的下一代動力電池提供電芯。此外，華晨寶馬還將向?qū)幍聲r代購買位于福建寧德的一項電池產(chǎn)能建設(shè)項目，該項目將用于為華晨寶馬的新能源車型生產(chǎn)電芯。

而華晨寶馬也將成為寧德時代股東，無疑對于寧德時代是一針強心劑，這對于已經(jīng)擁有了上汽、東風(fēng)等中國本土車企股東的中國最大的動力電池制造商而言，擁有了另一個長期固定的買家。

以寧德時代當(dāng)前超過千億市值來看，華晨寶馬28.525億元人民幣的投資上限金額所占寧德時代股比將不超過3%。

這項協(xié)議的簽訂，可以看作是上周寶馬在中德政府間磋商會議期間與華晨、長城、寧德時代和百度牽手之后，與中國企業(yè)合作的再度延伸。

而在不久前，寧德時代還曾宣布將在德國圖林根州愛爾福特市建立電芯制造工廠，為寶馬集團(tuán)的新能源車提供下一代電芯技術(shù)。

需要指出的是，這一協(xié)議的簽署是華晨寶馬正成為中國第一家將調(diào)整合資股比的汽車合資企業(yè)，寶馬集團(tuán)將控股華晨寶馬，以及2020年，BMW核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將于沈陽投產(chǎn)并出口到全球市場。

可見，寶馬在中國“扎根生長”的步伐正在加快，不僅是在銷售市場，而且在技術(shù)合作層面也已經(jīng)越來越深入。

這可以看作是中國對外開放市場收到地回報。開放正推動中德在汽車領(lǐng)域更全面的合作。

當(dāng)下，華晨寶馬正在進(jìn)一步推進(jìn)鞏固其建立的“在中國，為中國”的新能源生態(tài)系統(tǒng)，這一生態(tài)系統(tǒng)覆蓋了新能源車型自電池電芯生產(chǎn)到電池電芯回收的整個生命周期。

而目前華晨寶馬所有新能源車型動力電池的電芯，則都由寧德時代提供。

與寧德時代的深入合作，對于華晨寶馬乃至整個寶馬集團(tuán)來說都十分重要，關(guān)系到寶馬品牌未來新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示：“華晨寶馬與寧德時代情同手足的合作關(guān)系可以追溯到2011年。華晨寶馬是寧德時代的第一個汽車行業(yè)客戶，寧德時代所生產(chǎn)的第一款動力電池就搭載在華晨寶馬的新能源車上。我們期待通過這一戰(zhàn)略合作協(xié)議，讓彼此的伙伴關(guān)系變得更為牢固和緊密。我堅信我們將共同推動電動出行的發(fā)展，并繼續(xù)塑造中國汽車行業(yè)的未來。”

基于此次簽訂的合作協(xié)議，華晨寶馬在電池電芯領(lǐng)域找到了長期、可持續(xù)的解決方案。而寧德時代則可在華晨寶馬的“工業(yè)4.0”制造及在電動出行領(lǐng)域獲益，為其在全球拓展業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)。

對此，寧德時代副總經(jīng)理，董事會秘書蔣理表示：“我們非常高興能夠深化與華晨寶馬的合作，這是寧德時代發(fā)展歷程中的重要里程碑，對我們保持市場地位意義非凡。寧德時代一直致力成為世界一流的科技創(chuàng)新型企業(yè)。未來，我們不僅在中國，還將在歐洲乃至全世界范圍內(nèi)一如既往支持華晨寶馬與寶馬集團(tuán)，攜手打造全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品，服務(wù)全球消費者?！?

回顧剛剛過半的7月，寶馬集團(tuán)在中國市場可謂動作頗大，與華晨集團(tuán)、長城汽車和百度達(dá)成了相關(guān)合作事宜。

與此同時，寧德時代與德國的合作也得以落實，于7月9日與德國圖林根州州政府正式簽署協(xié)議，投資2.4億歐元在圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

隨著雙方戰(zhàn)略合作的不斷深化，華晨寶馬與寧德時代正在重要的核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙贏。

寶馬集團(tuán)董事長科魯格也曾表示：“BMW品牌已經(jīng)為在中國的長期發(fā)展勾勒出了清晰的藍(lán)圖。2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場?！?

而根據(jù)今天簽訂的合作協(xié)議，顯然BMW iX3純電動SUV將搭載寧德時代的電芯技術(shù)。該車在華生產(chǎn)、供應(yīng)全球的市場策略，也意味產(chǎn)量將很可觀，寧德時代將要扮演的角色將更加關(guān)鍵。

從另一個角度來看，寶馬集團(tuán)也曾表示將加速在中國的發(fā)展，同時也將華晨寶馬納入了寶馬集團(tuán)全球性戰(zhàn)略布局，尤其要在新能源汽車戰(zhàn)略層面發(fā)揮更加重要的作用?？梢?，寧德時代將因此獲得更廣闊的發(fā)展空間。

然而我們還要看到，寶馬與長城建立的新合資公司同樣聚焦在新能源汽車領(lǐng)域，并且還是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的第一個純電動車合資項目，將面向全球市場開發(fā)新一代純電動車。

看來，華晨寶馬與寧德時代的“新能源團(tuán)隊”也并不孤獨。

有數(shù)據(jù)顯示，2020年全球新能源乘用車銷量將接近500萬輛。其中，中國市場預(yù)計將能達(dá)到200萬輛，美國市場也將達(dá)到100萬輛。

在本次協(xié)議中，我們同樣可以看到中國動力電池市場，寧德時代與比亞迪的競爭已經(jīng)刺刀見紅。

寧德時代已經(jīng)和上汽、北汽、吉利、長安、宇通、東風(fēng)等主流車企達(dá)成合作；并與寶馬、大眾、捷豹路虎、戴姆勒、日產(chǎn)等跨國企業(yè)簽約；在造車新勢力企業(yè)中，蔚來、威馬等造車新勢力也將使用寧德時代的電池。

而比亞迪在寧德時代的擠壓下，終于走上技術(shù)開放之路，幾天前和長安汽車簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合投資50億元人民幣成立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。

在動力電池市場有可能產(chǎn)能剩的當(dāng)下，擁有更多固定的買家無疑意味著更穩(wěn)定的未來。

兩年之后，誰將在新能源車市場獲得更多的紅利？大幕已悄然開啟……