文|燕妮 編輯|徐喆

那個(gè)年年參加車展，但就是不上市的電動(dòng)跑車終于上市了。

它的首次亮相可以追溯到將近4年前，隨后多次它又多次出現(xiàn)上海和北京車展上；今年4月，它的首家體驗(yàn)店更是落戶北京三里屯核心區(qū)?？墒请m然“前戲”夠足，但始終不見臨門一腳。

這一切在8月8日終結(jié)了，在有多款新車扎堆上市的當(dāng)天，這款被“千呼萬(wàn)喚”的車型——前途K50終于揭開面紗，正式上市了。不過，更令人吃驚的還在后面，作為國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的首款車型，前途K50的補(bǔ)貼后售價(jià)是——68.68萬(wàn)元。

K50整車采用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料，NEDC工況下續(xù)航里程超過380km，等速續(xù)航里程超過510km。同時(shí)，前途K50實(shí)行終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)救援、數(shù)據(jù)流量終身免費(fèi)的售后政策。

此外，前途K50搭載前后雙電機(jī)，可以在BOOST模式下迸發(fā)出320kW的綜合最大功率；前途K50的NEDC綜合工況續(xù)航里程超過380公里，60公里等速續(xù)航可以達(dá)到510公里。由于智能化電池管理系統(tǒng)（BMS）的應(yīng)用，使車輛5年內(nèi)電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內(nèi)。

值得一提的是，在較低補(bǔ)貼地區(qū)購(gòu)買K50的客戶，前途汽車將為補(bǔ)貼差額。另外，前途汽車提供首付13.67萬(wàn)、36期超長(zhǎng)貸款。

或許有人會(huì)問，此前從未聽說(shuō)過“前途”這個(gè)汽車品牌，賣70萬(wàn)，它值嗎？

確實(shí)，一直以來(lái)前途汽車都很低調(diào)。但事實(shí)上，前途汽車在造車新勢(shì)力中已經(jīng)算得上是“老資格”了。

前途汽車是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產(chǎn)制造企業(yè)，是北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司全資子公司，而長(zhǎng)城華冠，曾為多家自主品牌車企與合資企業(yè)提供整車設(shè)計(jì)與開發(fā)業(yè)務(wù)，與同濟(jì)同捷、阿爾特并列國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司第一梯隊(duì)。

在2015年，前途汽車正式涉及整車制造。2018年4月，前途汽車被正式納入工信部第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單，獲得產(chǎn)品上市許可。前途汽車也成為繼北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長(zhǎng)江汽車之后，國(guó)內(nèi)第6家獲得發(fā)改委和工信部雙份“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。

前途K50從2015年上海車展就頻繁出現(xiàn)在各大車展，按照長(zhǎng)城華冠和前途汽車的總裁陸群的說(shuō)法：48個(gè)月，是從無(wú)到有純?cè)瓌?chuàng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一款汽車所需要的最短時(shí)間。

說(shuō)到陸群，他畢業(yè)于清華大學(xué)，出身于北汽，在北京吉普工作了近20年，之后創(chuàng)建了長(zhǎng)城華冠。不管是從陸群的從業(yè)經(jīng)歷還是從長(zhǎng)城華冠在汽車領(lǐng)域的積累和資源，前途汽車的造好車決心和實(shí)力是有的。

可要知道，在超跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者買的是信仰。他們通常更看重超跑廠商的歷史和企業(yè)文化。作為一家造車新勢(shì)力，前途最缺的就是品牌力的支撐。

其次，前途K50補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬(wàn)，綜合品牌來(lái)看，這個(gè)價(jià)格區(qū)間確實(shí)有些尷尬，真正的需求量又會(huì)有多少？就像有些網(wǎng)友說(shuō)的，“有錢人看不上，窮人買不起”。

在品牌尚在建設(shè)，產(chǎn)品知名度不高的情況下，前途K50肯定賣不過那些性能稍弱的入門跑車。

但客觀來(lái)說(shuō)，目前在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，前途K50的橫空出世屬于前無(wú)古人，后也暫無(wú)來(lái)者。特斯拉不屬于超跑，蔚來(lái)EP9尚未量產(chǎn)，前途就是第一款真正獲得工信部準(zhǔn)入許可且量產(chǎn)的電動(dòng)跑車，從這一點(diǎn)來(lái)看，K50具有相當(dāng)強(qiáng)的歷史意義。

再說(shuō)產(chǎn)品方面，前途K50很大的一個(gè)宣傳點(diǎn)就是其采用了大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料。然而，成也蕭何敗蕭何，大面積的碳纖維件會(huì)導(dǎo)致車子維修成本極高，一旦碰撞不能進(jìn)行鈑金維修，只能進(jìn)行整件更換，所以保險(xiǎn)可得多上點(diǎn)兒。

從K50的定位上看，超跑畢竟是個(gè)小眾市場(chǎng)，對(duì)于它的銷量大家應(yīng)該不會(huì)抱有太大的期待，但這不重要，對(duì)于前途K50來(lái)說(shuō)，目前所面臨最大的困難并非性能或者參數(shù)，而是要扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌跑車的既有印象。

前途K50作為一款純電動(dòng)城市跑車，一直在提出“駕趣”的概念。而前途的真實(shí)意圖從它的“趣駕”概念可窺一二。目前新能源車市場(chǎng)已開啟“差異化”的占位賽，前途占位國(guó)內(nèi)超跑電動(dòng)這一細(xì)分領(lǐng)域不單是品牌戰(zhàn)略，它還從設(shè)計(jì)角度奠定了家族化設(shè)計(jì)的開端，建立了家族式“趣駕”DNA。

前途的創(chuàng)始人陸群曾說(shuō)：“很多用戶對(duì)于車、對(duì)于運(yùn)動(dòng)、對(duì)于駕馭、對(duì)于速度都是有追求的，有一種內(nèi)在的渴望。我們研發(fā)純電動(dòng)跑車是源自于用戶的內(nèi)心需求，即人們對(duì)于速度和車輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的渴望，不是在沒有用戶需求的情況下自?shī)首詷?。我們希望通過技術(shù)進(jìn)步，讓更多人有機(jī)會(huì)享受跑車，而不是讓跑車一直作為一件奢侈品?！?

雖然消費(fèi)者對(duì)跑車有著越來(lái)越多的需求，但前途推出一款實(shí)用性極低的雙門跑車依然是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)極高的嘗試。陸群和一群工程師們，用夢(mèng)想鑄造、劍走偏鋒的前途K50能有前途嗎？答案依然是不確定。

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