當(dāng)?shù)貢r間7月25日，菲亞特克萊斯勒（FCA）公布了其2018第二季度財報，其中瑪莎拉蒂業(yè)務(wù)今年第二季度為集團(tuán)帶來了5.68億歐元的凈收入，同比驟降47%，瑪莎拉蒂在中國市場的出貨量暴跌近70%尤為顯眼。

其實(shí)下降的不僅僅是瑪莎拉蒂，F(xiàn)CA在亞太地區(qū)綜合出貨量同比下滑34％，至5.3萬輛。受中國進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整影響，F(xiàn)CA在亞太地區(qū)凈收入同比下跌33％，至6.52億歐元。

剛剛接任“帥印”的麥明愷表示，在經(jīng)歷了令人失望的第二季度后，公司下調(diào)了全年的業(yè)績展望，并將致力于恢復(fù)瑪莎拉蒂品牌的銷售增長和盈利能力。

據(jù)FCA二季度財報顯示，瑪莎拉蒂在報告期內(nèi)全球范圍內(nèi)的銷量驟降了35%，F(xiàn)CA稱“瑪莎拉蒂出貨量的下滑在全球每個市場都有發(fā)生，只是中國區(qū)由于進(jìn)口關(guān)稅將在7月18日生效而下滑得尤為厲害?！?

（瑪莎拉蒂的各項(xiàng)財務(wù)指標(biāo) 圖自FCA財報）

今年二季度，瑪莎拉蒂在北美、中國、歐洲、日本和其他市場的出貨量均有不同程度的下滑，只是中國市場的出貨量暴跌近70%尤為顯眼，該品牌全球出貨量相比于去年同期也下滑了41%。

（圖自FCA財報）

可以看到瑪莎拉蒂17年第二季度在中國的銷量是4800臺，18年第二季度銷量為1500臺，狂降70%，是幾個大區(qū)中下降最厲害的，所以麥明愷在7月25日FCA第二季財報的電話會議上對分析師表示：70%的原因集中在中國市場”。

銷量下降，營收及利潤自然難以幸免。財報顯示，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團(tuán)帶來了5.68億歐元的凈收入，同比大降47%；實(shí)現(xiàn)了200萬歐元的調(diào)整后息稅前利潤，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%。

（圖自FCA財報）

利潤率方面，由于中國市場的糟糕表現(xiàn)，二季度瑪莎拉蒂利潤率從去年同期的14.2%降至0.4%。而今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤率為11.4%。

二季度瑪莎拉蒂在中國市場銷量的下滑與政策因素有一定聯(lián)系。5月22日，中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會宣布，自2018年7月1日起，將把進(jìn)口汽車的關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，這對于如瑪莎拉蒂這樣的純進(jìn)口豪華車品牌而言無疑是一大利好消息。

但與此同時，據(jù)中國汽車流通協(xié)會（CADA）進(jìn)口車委員會主任王存表示：“許多汽車經(jīng)銷商也因此推遲了進(jìn)口車型的訂單，將訂單壓到7月1日之后?！睋?jù)CADA相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月中國汽車進(jìn)口總量同比下降87%，至1.5萬輛。

在公司前CEO馬爾喬內(nèi)去世后幾個小時，F(xiàn)CA便公布了財報，導(dǎo)致公司股價急挫16%，創(chuàng)下2017年1月以來的最大單日跌幅。麥明愷接通了公司的二季度財報電話會議，但先對馬爾喬內(nèi)離世默哀了一分鐘。

彭博社的報道中稱，在中國區(qū)，車商間激烈的競爭導(dǎo)致SUV車型的銷量大幅下滑，這也導(dǎo)致馬爾喬內(nèi)掌舵的最后一個財季并未以圓滿收場。麥明愷接過帥位后直接將FCA在中國去的銷售成為公司今年“最大的挑戰(zhàn)”，隨后便下調(diào)了公司在2018年全年的營收和盈利預(yù)期。

“要到今年年底，我們才能真正看到我所期待的進(jìn)展。但好消息是，我認(rèn)為我們知道公司在中國去銷售下滑的原因是什么?！?麥明愷說到?！肮井?dāng)然可以解決在中國區(qū)面臨的挑戰(zhàn)。麥明愷還補(bǔ)充稱，公司正在重新定位Jeep這一品牌的中國市場的地位，并需要加強(qiáng)公司在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

FCA在中國市場面臨的核心挑戰(zhàn)在于：公司的擴(kuò)張計劃是以吉普在中國的快速增長為基礎(chǔ)，而現(xiàn)年54歲的麥明愷在馬爾喬內(nèi)卸任前負(fù)責(zé)的正是公司的吉普部門。FCA計劃在未來五年時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)利潤的翻番，而這一目標(biāo)恰恰要取決于吉普在中國這一全球最大汽車市場的表現(xiàn)。