本文來(lái)自中國(guó)汽車報(bào)，文：陳萌 編輯：呂彩霞。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2018年7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)出較快下滑態(tài)勢(shì)。7月，汽車生產(chǎn)204.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.78%，同比下降0.66%；銷售188.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。1-7月，汽車產(chǎn)銷1610.03萬(wàn)輛和1595.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.52%和4.33%，與上年同期相比，產(chǎn)量增速回落1.13個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速提升0.23個(gè)百分點(diǎn)。

其中，乘用車銷量明顯低于產(chǎn)量，庫(kù)存壓力加大。7月，乘用車共銷售158.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%。1-7月，乘用車共銷售1336.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.35%，比上年同期提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。環(huán)比15.19%的銷量降幅，令下半年的乘用車市場(chǎng)前景變數(shù)陡生。

而仔細(xì)查看各家企業(yè)的數(shù)據(jù)和那些銷量下滑的大戶名單，會(huì)讓我們更憂心忡忡。

7月乘用車銷量環(huán)比下滑超過30%的企業(yè)：東風(fēng)汽車、一汽轎車、重慶長(zhǎng)安鈴木、大慶沃爾沃、奇瑞捷豹路虎、東風(fēng)雷諾、北京汽車越野車分公司、東風(fēng)英菲尼迪、北汽福田、重慶力帆、北京汽車制造廠、云度新能源、江西五十鈴。

環(huán)比下滑超過50%的企業(yè)有：北京現(xiàn)代、北汽銀翔、江鈴控股、北京汽車、江西昌河、北汽（鎮(zhèn)江）、重慶力帆、東風(fēng)裕隆、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、福建新龍馬、北汽（廣州）、海馬商務(wù)。

下面，我們梳理一下部分銷量跌幅較大的企業(yè)情況。

北京現(xiàn)代：環(huán)比下降超六成，累計(jì)銷量差強(qiáng)人意

數(shù)據(jù)： 7月單月銷售3萬(wàn)輛，同比下降40%，環(huán)比下降65.5%，1-7月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷售41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.75%。

點(diǎn)評(píng)：

7月份的北京現(xiàn)代很受傷，同比、環(huán)比都出現(xiàn)較大幅度的下滑。原因可能是其2017年7月的銷量太好了：去年7月大家本以為韓系車沒救了，但是7月份北京現(xiàn)代的多款車型月銷量都超過了萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)更是比6月份的銷量上漲了4倍。去年北京現(xiàn)代銷量增長(zhǎng)的秘籍是降價(jià)優(yōu)惠，但是今年面對(duì)自主品牌更輕有力的挑戰(zhàn)，僅以降價(jià)為策略已經(jīng)不那么好使了。近兩個(gè)月，北京現(xiàn)代還出現(xiàn)了兩次高管變動(dòng)，也給下半年能否完成銷量目標(biāo)帶來(lái)不確定因素。

東風(fēng)汽車（本部）： 銷量全線下跌，開啟人事變動(dòng)

數(shù)據(jù)：7月單月銷售7.65萬(wàn)輛，環(huán)比下降30.2%，同比下滑10%， 1-7月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售88.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.38%。

點(diǎn)評(píng)：

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車（本部）銷量大跌的拖油瓶是“多用途車”車型，7月份兩驅(qū)多用途車，銷量環(huán)比下滑38.4%，同比下滑40.3%。四驅(qū)多用途車，銷量環(huán)比下滑43.5%，同比下滑39.1%。東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、英菲尼迪、東風(fēng)啟辰銷量幾乎全線下跌。近年來(lái)東風(fēng)集團(tuán)自主品牌板塊發(fā)展陷入困境，銷量持續(xù)下跌，7月份東風(fēng)汽車集團(tuán)正在經(jīng)歷2015年以來(lái)規(guī)模最大的一次人事調(diào)整，據(jù)稱調(diào)整涉及中高層管理干部50位左右。

北京汽車：跑贏大盤的不是自主品牌

數(shù)據(jù)：7月單月銷售5270輛，環(huán)比下降65.2%，同比下滑47.7%， 1-7月，北京汽車?yán)塾?jì)銷售6.7萬(wàn)輛，同比下滑30.5%。

點(diǎn)評(píng)：

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，北京汽車股份有限公司7月及1-7月的銷量已經(jīng)令人不忍直視。但以北京汽車股份有限公司公布的上半年銷售數(shù)據(jù)看，其1-6月份共銷售整車71.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.71%，居然還跑贏了市場(chǎng)大盤。想必是雙方計(jì)算方式不一，協(xié)會(huì)只計(jì)算了北京汽車，而北汽自己的銷量綜合了北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四大板塊?？磥?lái)北京汽車未來(lái)仍要在自主品牌上勵(lì)精圖治，提高產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平。

神龍汽車：多項(xiàng)數(shù)據(jù)下滑，年初目標(biāo)難完成

數(shù)據(jù)：7月單月銷售1.3萬(wàn)輛，同比下降37.5%，環(huán)比下滑40.5%，1-7月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷售16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。

點(diǎn)評(píng)：

神龍汽車今年開局不利，第一季度銷量就環(huán)比下降了51%，自2017年9月以來(lái)神龍汽車出現(xiàn)了四次汽車召回，召回的車輛中本地合資生產(chǎn)和進(jìn)口車型均有涉及。這令神龍汽車的質(zhì)檢問題更蒙上一層陰影。今年神龍汽車要挑戰(zhàn)47.6萬(wàn)輛的目標(biāo)，如今目標(biāo)完成還未及一半。數(shù)據(jù)顯示，7月神龍汽車轎車銷量環(huán)比下滑超40%，兩驅(qū)多用途車銷量環(huán)比下滑超30%，可謂全線失守。再加上近日傳聞向經(jīng)銷商壓庫(kù)，截流經(jīng)銷商保險(xiǎn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)等，神龍汽車下半年的日子恐怕也不好過。

一汽轎車：銷量利潤(rùn)均下滑，亟待扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)

數(shù)據(jù)：7月單月銷售0.89萬(wàn)輛，同比下降46.2%，環(huán)比下滑37.9%，1-7月，一汽轎車?yán)塾?jì)銷售12萬(wàn)輛，同比下降6.68%。

點(diǎn)評(píng)：

一汽轎車今年不僅銷量出現(xiàn)下滑，凈利潤(rùn)也出現(xiàn)大幅減少，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)下降幅度將高達(dá)63%～78%。公司將原因歸咎于2018年上半年，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，受原材料價(jià)格波動(dòng)和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較上年同期有所減少。

但其實(shí)一汽轎車銷量下降關(guān)鍵在于其產(chǎn)品線的匱乏，尤其是一汽馬自達(dá)，轎車和SUV產(chǎn)品都不夠豐富。另一方面，奔騰品牌的車型過于老舊，沒有適應(yīng)市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)，導(dǎo)致銷量萎靡。由此可見一汽轎車要想打好翻身仗，還需貼近市場(chǎng)需求，引入更多新產(chǎn)品。

江鈴控股：練好內(nèi)功才能走穩(wěn)走遠(yuǎn)

數(shù)據(jù)：7月單月銷售3406輛，環(huán)比下降72.7%，同比下滑24.8%，1-7月，江鈴控股累計(jì)銷售4.6萬(wàn)輛，同比下滑30.2%。

點(diǎn)評(píng)

江鈴控股旗下的乘用車主要是陸風(fēng)X系列和陸風(fēng)新飾界系列，以及陸風(fēng)風(fēng)尚乘用車。其中，7月銷量跌幅最大的當(dāng)屬兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車，7月份僅銷售275輛，環(huán)比跌幅96.1%，同比跌幅80.8%。陸風(fēng)X5曾經(jīng)因?yàn)橥庑慰崴颇澈廊A品牌而受到三四線城市消費(fèi)者的青睞，但是僅依靠模仿，畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，況且該品牌本尊的銷量也不盡如人意。江鈴控股還需扎實(shí)做好產(chǎn)品，提升品牌認(rèn)知度，把錢真正花在刀刃上。